C5 2L 138ch tracte mais nous secoue.

[benco]

edit Krylo : pour les images fait cliques sur éditer et tu verras la bonne syntaxe
Ok, merci a tous, dur dur pour l'image, j'ai bien tous suivi, mais pas moyen de la mettre dans mon profil !!!!

pour conclure, j'ai tout essayer comme vous le suggerer, la voiture chargée ou non, la caravane aussi, l'equilibrage des masses, la caravane de 2006 d'occasion est ,je pense ,en forme au niveau des amortos, le stab alko aussi (si le mord est trop fort, je l'aurai senti dans les manoeuvres).
Pour la pression des pneus, je suis presque a 3.8 b, je vais donc descendre puisque j'ai decouvert apres 3 utilisations l'etiquette de pression des pneus qui est collée a l'interieur du capot du coffre a gaz, evidemment quand on l'ouvre, il faut lever les yeux!!!! Je revois les pressions et m'execute rapidement
Pas de mode sport pour la voiture, hdi 138 sillage, je vais donc me retourner vers mon agent citroen apres avoir verifier la pression des pneus de la caravane et je vous tiens au courant si j'en apprends un peu plus.
bonne route

[sarrasins]

ayant moi aussi ce blem , jai éssayé le mode sport de la suspension et pas de changements , mais moi j'ai plus l'impression d'être dans une barque en pleine mer !!!
ca vient peut être du calculateur qui compense de trop ????

[benco]

ayant moi aussi ce blem , jai éssayé le mode sport de la suspension et pas de changements , mais moi j'ai plus l'impression d'être dans une barque en pleine mer !!!
ca vient peut être du calculateur qui compense de trop ????

Bonjour, super cela me rassure, je ne suis pas le seul, j'envisage aussi de la vendre pour un SUV, surtout que je pratiques le caravaneige, on se tient au courant je vais voir avec mon concessionnaire.
A+ benco

[Pilou]

+1

[Jevalsol]

Bonjour
pour la pression des pneus si ce n'est pas des renforcés la pression max est souvent de 3 kgs
sans cela avec des renforcés c'est 4.5 kgs maxi

[viscarien]

Bonjour,

En charge,une suspension hydraulique se raidit et est donc plus réactive aux diverses sollicitations c'est pourquoi je pense qu'il faut chercher du côté de la caravane qui doit sautiller et retransmettre ces sautillements au véhicule.
Pour ma part je n'ai jamais eu ce phénomène même en tractant des "fers à repasser" .Mais on sent tout de même que la suspension n'a plus la même souplesse qu'à vide.
A 208000km j'ai les sphères d'origine et aucun problème.
CDT

[benco]

http://img207.imageshack.us/img207/2888 ... ski200.jpg
merci a tous
je vois ce week pour la pression de la caravane, mais je ne ferai un essai que cet été, bonne route.
benco

[domaseau]

http://img207.imageshack.us/img207/2888 ... ski200.jpg
merci a tous
je vois ce week pour la pression de la caravane, mais je ne ferai un essai que cet été, bonne route.
benco

bonjour

page 404 - Not Found

[Jisp]

Bonjour,

Est ce que votre caravane Fendt ne serait pas une caravane double essieux ?

Mon père a eu ce genre de pb avec sa CX et une caravane double essieux, exactement les mêmes symptômes.


Cordialement

[Pascal]

bizarre car au contraire, le fait d'avoir deux amorties beaucoup les inégalités de la route. Notamment les ralentisseurs, bordures etc...
Sinon, cela fait pas mal d'années que Fendt ne fait plus de double-essieu en 540, (mais depuis, je n'ai pas assez de mémoire mais un sacré nombre d'années)

[Bonaud]

bizarre car au contraire, le fait d'avoir deux amorties beaucoup les inégalités de la route. Notamment les ralentisseurs, bordures etc...

A la lecture de ce Topic, je me posais aussi une question, bien que ne connaissant RIEN aux D.E. :

Un véhicule à suspension hydraulique de type Citroën étant par nature même à hauteur constante, aussi bien devant que derière, dans le cas d'une remorque DE, ne serait-il pas possible/pensable qu'un des essieux de la caravane (l'avant en l'occurrence) soit légèrement surélevé du sol, moins en pression en tout cas, et que cela engendre les perturbations signalées ???

Il suffirait d'un décalage entre la hauteur de l'attelage (rotule) et la hauteur de la tête d'attelage pour avoir ces effets indésirables....

Car cela revient à aligner la hauteur de boule qui dans ce cas est constante, et les 4 roues sur une même ligne qui doit correspondre a "l'horizontalité relative de la route"....

Mais encore une fois je ne connais pas les DE...

A priori géométriquement pas simple ou en tout cas moins simple qu'une simple essieu !

Qu'en pensent les spécialistes des DE ?

Serge

[freteurr]

Bonjour;

benco, n'a pas de double mais une simple essieux que l'ont peux voir sur la petite photo sur la 2ème page.
Sa caravane est une Fendt 540.

[Pascal]

C'est bizarre car ce sont en général d'excellentes routières (la meilleur que j'ai eu en simple essieu, notamment grâce à une monte pneumatique adéquate et une bonne répartition des masses).

Sinon, pour les double essieux, en général une caravane est plate et 2 ou 3 cm au niveau de la boule ne change pas grand chose au niveau des essieux.

Et sur certaines caravanes il y a entre les deux essieux 2 leviers pour répartir la charge entre les deux essieux (le terme utilisé est boggie). J'ai cela su rma caravane et sur mauvaise route c'est assez impressionnant en fait au niveau confort.

[Le caravanier]

j ai la meme c5 que toi je tracterais pour la 1ere fois avec cette voiture le we du 18 avril je te donnerais mon ressenti mais mon beau pere avec la caravane que je viens d acheter avec la c5 1L6 110cv et m en a dit que du bien ....
Affaire a suivre !

[eden-speciale-540]

salut

l'aks est il un 1300 deux disques ou un 3004 ( plus performant sur ce type de cas )

aurait tu la possibilité de tester un bulldog ( j'en ai eu un sur une 406 et ça m'avait stopper net tous les soubresauts de la cara ), mais certes ce n'était pas un citron mais le ressenti semble être le même caravane qui appui sans cesse sur l'atellage !
d'autant plus que le coup des sphères citron, en cas de charge arrière mal acceptée, elles ne font que se durcir ce qui expliquerait aussi ce phénomène, dans ce cas là seul citroen pourra allez plus en avant dans le diagnostique

dernier point à surveiller, quand j'ai eu ce phénomène j'ai pu constater que l'attelage complet se dévissait jusqu'à distendre les pas de vis des boulons, boulons d'ailleurs que j'ai du remplacer et verrouiller avec du frein filet en moins de 3 mois d'utilisation