tracter avec un berlingo 110 cv

[domaseau]

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[gg22]

@ gg22

La charge utile nominale d'un véhicule est et a toujours été PTAC-Poids à vide !

Donc 2065-1401=664, c'est du moins ce que me confirme Excel...

Il faudrait m'expliquer d'où Citroën "sort" les 639 kg si les autres chiffres sont bons !!!

Sinon c'est que tu as une autre version ou que soit le PTAC ou le poids à vide retenu n'est pas le bon !!!!
(de même que le poids remorquable d'une remorque non freinée ne peut dépasser la moitié du poids à vide de la tractrice ou les 750 kg, donc là aussi erreur !)
Que dit ta carte grise ???

De toutes façons, cela ne change rien au principe de calcul de report de charges, il suffit de remplacer les chiffres par leur vraie valeur, de même j'ai décidé arbitrairement de choisir 1200 kg de PTAC remorque, chacun mets son PTAC !

C'est le principe qui compte !

Serge

Bonjour
voila une réponse que j'ai eu
La Charge Utile (CU) c'est la MTAC - Masse à vide, mais uniquement dans le cas d'un véhicule utilitaire. Dans le cas d'un VP (véhicule particulier) il y a aussi ce que l'on appelle l'excédant de charge qui est fixé à 25kg qui sert de "réserve" dans le cas d'un porte vélo sur attelage, etc...

La MTAC c'est la Masse à Vide + la Masse des options + la Masse des passagers et conducteur avec leur bagages + le fameux excédant fixé à 25kg.

Et donc 1401+639+25= 2065kg (cqfd)
Tu as donc en tout 639+25= 664kg de charge posssible. Mais attention ces 664kg c'est sans aucun passager à bord ! Avec 5 passagers de 75kg (375kg) il ne reste plus que 289kg de chargement possible...voilà pour les explications.

[Guile]

J'aimerais bien te répondre, Jean-Pierre, mais je n'arrive pas à te lire.

N'y vois pas une remarque désagréable, mais plutôt constructive. Honnêtement.

Je comprends que tu as plein de choses à nous expliquer, ce qui est tout à ton honneur. Mais les phrases sans ponctuation, dont les idées fusent de partout, sont très difficiles à lire.

Je comprend que ce n'est pas toujours évident de s'exprimer à l'écrit, c'est pourquoi je te conseille en premier de te relire avant de poster. Ainsi tu pourra organiser tes phrases de manière plus claire.

J'ai par exemple -moi-même- remanié ce message une dizaine de fois avant d'être satisfait. Je suis atteint du même syndrome.

Je suis prêt à t'aider si tu le souhaites. Ce sera avec plaisir.

[Bonaud]

@ gg22

Bonjour,

Nulle part (forum, constructeurs, revues spécialisées, code de la route sur http://www.legifrance.gouv.fr ) je n'ai jamais entendu parler, je n'ai jamais lu un quelquonque "excédent de charges" de 25 kg !!!

Pour moi la charge utile d'un véhicule a toujours été PTAC - Poids à vide (c'est de plus logique !)
Pour le poids à vide sur les cartes grises il existe G et G1, je prends toujours le plus élevé des deux !



Si tu as une référence légale, par exemple un texte de loi, un article du code de la route, ou un scan d'un courrier reçu de Citroën, je suis preneur, mais jusqu'à preuve du contraire cet "excédent de charges de 25 kg" n'est pas prévu par les textes !!!

Sinon, il serait intéressant de poser la question auprès de la revue CCLC Le caravanier :
redaction.cclc@motorpresse.fr


Mon calcul des CUR et CUN est effectué sans compter le poids du conducteur ni des passagers, le seul poids à vide est celui figurant sur les cartes grises, le "poids à vide en ordre de marche" lui non plus n'existe pas dans le code de la route français, et le poids d'un conducteur et de ses éventuels passagers peut énormément varier d'une personne à l'autre...

De toutes façons le principe du calcul du report de charges reste le même !
Poids à vide + CUR + PTAC remorque = (ou inférieur) PTRA tractrice !
Auquel cas aucun des PTAC ni le PTRA ne sont dépassés !!!

Serge