Fiabilité des HDI actuels ?

[gerard78]

Oui tu confirme ce que j'ai dit sur la fiabilité d'un HDI 120000 KM pour un diésel c'est juste la fin du rodage, donc ta voiture est encore neuve!!!!!!
Un moteur de PL ou de Car doit parcourir + d'un million de Km
Les anciens moteurs diésel notamment sur des grosses rouleuse comme les MERCEDES avaient des potentiels de 700000 km
Je doute que l'on arrive a ces kilométrages avec les "petits" HDI moderne et pourtant quand on investi 300000 à + dans une voiture faite pour rouler , elle ne devrais pas être considéré comme vieille gimbarde au bout de 8 ans
Et après cela ont s'étonne de ne plus vendre assez de voitures neuves!!!

[Bonaud]

bonjour
je roule depuis 2003 avec une 406 hdi 2L2 136cv qui a maitenant 120000km aucun probleme , je tracte 1500 kg tranquil , entretien fait par peugeot

Bonjour,

Mais là tu es dans l'anciene génération de HDI comme ma Xantia, je sais bien que le 2,2 litres était super car pas trop poussé, mon frère a le même sur son C5 de première génération...

Mais vu les problèmes que j'ai rencontré avec justement le 2,0 l, 110 ch de ma Xantia (exposés au début du Topic), je posais la question des HDI modernes, et en particulier du 2,0l, 140 ch !!!

Merci,

Serge

[Papy80]

Bonjour !
Pas spécialisé dans le PSA donc pas d'avis ,
mais j'ai acheté une Xsara Break de 2000 en 2 l 90 cv diésel a mon fils
le garage qui me l'a vendu m'a juste dit que les HDI 110 montées ensuite
dans cette voiture étaient beaucoup plus fragiles !

[fd95]

Bonsoir,
Il y a tellement de versions dans les HDI que c'est parfois difficile de se faire une idée
J'ai eu un C4 Picasso de 2007 équipé du HDI 2 L 138 ch, et en 163000 km fait en 4 ans j'ai juste eu a remplacer un capteur sur le FAP
Dans la société qui m'emploie nous faisons tous de 40 à 60000 km/an et nous remplaçons les voitures vers les 150000, et le bilan sur la quinzaine de HDI que l'on a eu est :
Beaucoup de problèmes a partir de 80000 km sur les HDI 1.6 16S 110 ch (Vanne EGR, Turbo parfois moteur..)
Un seul problème sur un HDI 138 , moteur non économiquement réparable a 140000 km, trop de dégâts mais je n'ai pas eu de détails...les autres sont allés au bout sans histoires

PS : Le 1.5 DCI 105 puis 110 ne fait pas mieux que le HDI 1.6 16S
Pour le moment RAS sur le DCI 130 monté sur des Quasquai.. mais ils ont encore peu de kms..

[Bonaud]

@ fd95

C'est vrai que cela commence à faire beaucoup de versions différentes du HDI, c'est bien pourquoi j'ai précisé 2.0l et 140 ch !!!
(actuellement montés sur les C5 entre autres....)

L'idée de s'adresser à un gestionnaire de flotte de véhicules d'entreprise (hors PSA bien sur !) est intéressante...

Malheureusement mon ex collègue qui gérait toute la flotte de véhicules chez Alcatel est décédé (amiante, ce qui me fait craindre, car nous avons travaillé ensemble dans les même locaux amiantés !), et je ne connais pas son remplaçant !
Puis ils sont plutôt orientés Renault....

Serge

[Bassman]

Une petite réponse qui peu aider
Je possède un Jumpy VU pour le bouleau le 2.0 120 HDI (que 120 CH)
j'ais fait pour ces 2 ans il affiche 136 mile avec et franchement rien à dire ( je sais pas si le 2.0 est le même que celui recherché ), vidange tous les 30 mile
Pas de soucis quelque collègue on eu des PB de vanne EGR mais rien d'autre
Les bloc récent PSA on aussi montée sur Ford
Sur le Kuga que j'avais avant pas une de soucis non plus (2.0 L 140) en 24000 KM il était neuf à l'époque

[florent]

Les 2.0 HDI après 2010 sont globalement fiable, si ils sont bien utilisé encore une fois
Le 1.6 hdi 110ch, c'est une autre histoire pour les antes 2011 (Volant moteur, turbo, injecteur)

Encore une fois, l'offre essence chez PSA bien fournie mais peu fiable (problème de chaine de distri sur les THP)
Les bonnes affaires en C5 diesel, ce n'est pas ce qui manque, tout dépend le budget
Par exemple : http://www.leboncoin.fr/voitures/393125707.htm?ca=17_s

[freteurr]

Ce que j'ai lu dans CCLC (Le Caravanier), une personnes à remplacé sa Citroen par une Mercedes.
Car Citroen refusait de mettre les 12 volts pour la caravane (le plus permanent et après le contact).

[Bonaud]

@ freteurr

Quelle idée aussi de faire monter son attelage chez Citroën !!!
(d'autant que je chercherais un attelage fixe pour le Racio et Citroën n'en fait pas, quelques autres le font, faut bien chercher...)

Puis de toutes façons, je suis encore en 7 broches ancienne méthode, car pas de feu de brouillard sur un modèle 89 !!!

Serge

[freteurr]

Citroen ne veut pas prendre cette responsabilité, si ils les garages le font
Mais je ne saurais pas donné le numéro du magazine.

[Bonaud]

@ freteurr

Ne t'inquiètes pas j'ai lu aussi...

Mais comme déjà dit, je ferais monter un attelage fixe donc pas chez Citroen qui n'en vend plus !
(j'ai déjà eu un devis, doit être réactualisé bien sur !)

Serge

[patou 03]

Bonjour j'ai un attelage escamotable monté par Citroën mal monté passé deux fois chez le concessionnaire qui n'a pas réussi a le monter correctement fini chez mon petit garagiste avec succés il a déja été changé 3 fois l'ergot en tournant la prise reste soit bloqué soit il casse ,mon garagiste me l'a bricolé ;réponse de Citroên on ne peut rein faire a 800 € je ne l'ai pas payé ce prix la mais vraiment ils se foutent du monde pour le 12v en 6 carré fait aussi par mon petit garagiste

[burstner440]

vais essayer de t aider un peu , j'ai eu une zx 1.9td , culasse changé a 115000 et moteur hs a 205000km , moteur soit disant increuvable , puis une 306hdi avec laquelle j'ai fait 155000km et a part le train arriere 0 problemes , puis une 307sw 2.0hdi110 de 2003donc parmis les premieres 307 et comme beaucoup de gens a cette époque soucis de volant moteur et de fap prématuré a 60000km et pris en charge a l'epoque et puis plus rien et sa a été ma meilleur voiture que j'ai revendue avec 140000km , puis la meme en 2.0hdi136 donc la meme version que tu souhaites (135;136;138;140 sont les memes moteur avec une autre gestion) et la aussi aucun probleme revendu avec 107000km je me permettais meme le luxe de tracter en 6eme en prenant garde de la garder au dela de 2000tr ,
j'ai eu un partner en seconde voiture 2.0hdi90 epave a 240000km remplacé par un partner 1.6hdi92 et celui ci j'ai eu des soucis de couinement de la distibution remplacé par une ds3 pour ma femme aussi en hdi92
actuellement je tracte avec un scenic 1.9dci130 qui a 90000km et qui me donne entiere satisfaction , je compte peut etre le remplacer par un 1.6dci130

[Clov92]

Bonjour,

Je roule avec ma C5 2LHDI 110CH qui a maintenant 200000 Km sans avoir fait une seule réparation, même l'embrayage est d'origine. Je suis allé chez Citroen pour la remplacer par une C5 HDI 160CH, mais comme il me reprenne l'actuelle que 1000 euros maximum, je préfère continuer à rouler avec l'actuelle jusqu'à une panne qui me couterait trop cher.
Il est certain que je ne prendrait pas le 140CH mais le 160CH pour deux raisons:
La différence de prix entre les deux est minime par rapport au prix de la voiture (environ 1000 euros) et la technologie utilisée sur le 160CH est plus récente que sur le 140CH.
J'ai un collègue qui a une 140CH et qui en est très content, mais la voiture n'a que 50000KM.
Un avantage du diesel par rapport à l'essence est le couple supérieur, ce qui est quand même bien agréable quand on tracte.

[patou 03]

Serge je ne sais pas comment tu comptes l'acheter mais actuellement chez des mandataires livrée en concession on trouve des remises supérieurs a la remise personnel Citron jusqu'a moins 30 avec des options gratuites, cela permet d'avoir du neuf au prix de l'occasion