Quelle MERCEDES pour tracter ?...

[Eymard]

Bonjour a tous,
Voila, je cherche une Mercedes berline de préférence, a défaut un break. Je possede actuellement une C5 136 cv BVA.
Mais je trouve cette voiture pataude en tractant ma caravelaire Emeraude 390 (950 kg voir 1000). Pourquoi Mercedes, tout simplement parceque je suis Fan de cette marque.

Je souhaite donc acheter une bonne occase des années 2000, car le prix du neuf reste trop honnéreux pour ma petite retraite. je souhaite une BVA, car quand on y a gouté, difficile de s'en passer.
La puissance de 170 cv me parait suffisante, mais ne sais quel modele va le mieux pour tracter. Faut-il que l'attache remorque soit d'origine?... etc etc ...

Je m'adresse donc a ceux qui tractent avec de telles voitures, pour qu'ils me donnent une idée sur le model qu'il faut que je recherche. MERCI.

[Pascal]

Je ne connais pas trop Mercedes mais normalement, aucun soucis pour tracter. La classe E (qui peut tracter 1900 à 2100kg environ pour la plupart des modèles est certainement un excellent choix même si une classe C fera très bien l''affaire. La classe S tractera bien mais le prix n'est pas le même.
Par contre, je suis surpris qu'avec 136cv cela semble pataud. Même si on n'a pas les relances d'un truc de 300cv, 136cv et 1000kg derrière, on doit quand même arriver très très vite à des vitesses pas compatible avec le maintien du permis.
Sinon, dans le même genre mais rare sur le marché, tu peux aussi t'orienté vers une Volvo 960, S90 ou V90 (berline ou break) en boite auto avec le 3l atmo de 204cv. C'est un bon moteur qui donnera de bonnes performances notamment en relance et c'est une voiture très agréable sans être typée sportive comme d'autres Volvo .

[freteurr]

Essence ou diesel


Effectivement, un peut étrange que les 136 ch de la C5 est un peut difficile pour les 1000 kg.
Certains membres tracte beaucoup plus lourd et ne ce plaigne.

[Eymard]

bonsoir Pascal et Fretteur,
136 cv!!! je me demande ou ils sont?... Faut dire que cette C5 était a mon Père, et qu'il ne la forçait pas. Faut-il que je mette en "S" (sport) pour qu'elle ait un meilleur rendement? je n'ai jamais essaye. J'emmène la caravelaire a une vitesse de 110 kmh sur l'autoroute mais je suis au plancher!!!
Quant aux reprises, c'est pas terrible. Bien entendu, 110 kmh reste suffisant, mais j'aime avoir une reserve sous le pied.
Mais j'ai envie de me faire plaisir avec une Mercedes, voiture dont j'ai toujours rêve. pour répondre a Fretteur, ce sera un Diesel, ou une essence, si toute fois la conso n'est pas exagérée faut voir?...
Pour répondre a Pascal, une Volvo est certainement une très bonne voiture, j'ai eu l'occasion d'en essayer dans ma vie de Garnisseur Auto, mais je trouve les lignes de l'Etoile plus jolies. Je te remercie quand même pour ta suggestion.

[Pascal]

110?
Cela me semble vraiment peu...
Vu la caravane (qui ne doit pas très large), avec 136cv, on doit arriver à 120 sans soucis à fond
En tout cas, avec une caravane similaire et une volvo simlaire de moins de 120cv, 120 était atteint sans soucis.
Après, pour la boite auto, je ne sais pas si cela joue beaucoup en traction par rapport á une boite mécanique....

[freteurr]

La Mercedes qui est la signature est une E 270 CDI W211 BVA5 avec 177 ch (5 cylindres en ligne),
Pour la boite en tractant la caravane ou la remorque, la position est sur S (Standard, mais certains appelle ça sport).
Quand mon père tracte, il ne force pas sur la mécanique. Sauf pour doublé des voitures qui ce traine.

Un membre possède le même modèle et tracte une TABBERT double essieu.

[weymard]

Attention, ne prends pas une voiture trop ancienne on pourrait t'interdire d'accéder dans les centres villes, certains meurent d'envie de faire passer ce genre de décret.....

[djidjidu49]

Si l'ensemble moteur / boite qui équipe ton C5 est le même que le mien (un 2.0 l 16V + BVA4), j'ai peut-être une explication. Ou plus exactement 2 : Un moteur dont le couple maxi est trop haut perché (4100 tr/mn) et une boite hyper longue.

Moralité, compte-tenu du poids à déplacer, cela oblige à pousser un maximum le "moulin" pour avoir des performances acceptables. Mais ça, c'est au prix d'une consommation énorme (entre 15 et 20l/100 ).

Le fait de l'utiliser en mode "S" te fera sans doute gagner en confort de conduite (en retardant le passage de la boite sur le rapport supérieur dès que tu relèves le pied de l'accélérateur) sans consommer forcément plus. A essayer.

[viscarien]

Bonsoir,
Une 136ch:c'est normalement une Diesel.
Sûrement un petit problème qui l'empêche d'envoyer la puissance.
Voir le débimètre,problème connu.J'ai eu cette panne qui ne remonte pas de défaut à l'ordinateur de bord.

[dacema]

bonjour,

je tracte une Caravelair Soléria 430 ( 880-1080kg) avec une C 220 cdi SW de 2006, 150 ch en boîte manuelle 6 v, 1600kgs à vide, aucun problème de traction évidemment , excellente motricité sur quasiment tous les terrains avec une suspension sport raffermie et surbaissée (aucun changement d'assiette), vitesse de croisière en toute sécurité 105km/h,consommation 10-12litres en traction , la plupart du temps en 5ème, (6-6,5 l en solo), maintenue quel que soit le relief, voilà brièvement quelques constatations

on peut rajouter:

points + : -fiabilité (plus de 520 000 kms cumulés avec plusieurs modèles de cette marque) sans panne immobilisante, avec une utilisation relativement intensive (+40 000 kms annuels)
-confort , silence
-coût d'utilisation à long terme/entretien/conso°
points -: - coût d'achat élevé /rapport au kilométrage (pondéré par une forte valeur de revente)

[Pascal]

Je confirme, ce sont des propulsions (à part les versions 4-matic) donc en traction, la motricité est au rendez-vous. C'est pas si important avec 1000kg derrière mais quand on a plus de poids ou des conditions comme on peut avoir en hiver ou en camping ou autre avec des terrains détrempées, c'est un plus même si cela ne vaut pas une 4rm.

[colibert68]

Bonjour,

J'ai tracté une caravane de 1350kg avec une C200 CDI BVM6 de 2007, donc avec 136ch: aucun problème. Le couple est à bas régime, ce qui permet de "tenir" la plupart du temps 90km/h en 6e. Et une consommation très raisonnable de 9,5l/100 à 90km/h sur autoroute. Je parle de 90km/h à cause du PTRA qui dépasse 3500kg, mais c'est la vitesse que j'aurais utilisé de toute façon.

Je viens de changer pour une C220 CDI BVA7 170ch, mais je n'ai pas encore tracté avec. Peut-être demanderais-je ici des conseils le moment venu pour tracter avec une boite auto: je ne l'ai jamais fait.

A noter que la somme des PTAC de l'une des 2 voitures avec ma caravane de 1350kg ne dépasse pas 3500kg (je n'ai pas le permis E).

Par contre, pour le crochet, j'ai mis sur les 2 celui de Mercedes. Il est à un prix "pas raisonnable" (env. 1500€), mais il est assez extraordinaire sur un point: il se met en place et se replie à la main sans effort dans la seconde... Au montage en concession, le garage vérifie en plus que le système de refroidissement est suffisant, le complète si nécessaire (les modèles actuels de "C" peuvent tracter 1800kg), et renseigne l'ordinateur de bord. Sur les modèles récents, le fait que l'ordinateur de bord soit renseigné permet de neutraliser certaines fonctions incompatibles avec la traction (aide au parking par exemple!), mais aussi d'activer un système de stabilisation de la remorque (ESP). Par ailleurs, je dispose bien des 2 x "+12v" dans la prise, ce qui me permet d'alimenter le frigo avec le "+" qui ne fonctionne qu'avec le contact. Bref, une fois la facture payée et "oubliée", ça marche très bien!

[dacema]

c'est un certain confort mais j'ai préféré faire installer un attelage chez un spécialiste hors réseau pour 3 fois moins cher , et je n'ai aucun problème avec l'électronique embarquée ( tout dépend de la durée de conservation du véhicule car un tel attelage ne peut pas se répercuter sur le prix de vente, c'est juste un plus)

[Eymard]

Bonjour a tous,
Pascal: Ma cara fait 2.05 de large, ce qui n'est pas énorme, mais bien pratique lorsque m'étant trompé de route a l'ile d'oléron, je me suis retrouvé dans un petit village aux rues plus qu'étroites. Mais il faut prendre en compte : la traction par elle meme, la prise au vent,et le poid tracté aussi modeste soit-il.
Pour comparer, mon Vito 112 cdi (122cv) a bien plus de couple et de puissance ressentie.
Freteurr: E270 cdi 177 cv 5 cyl, me parait convenable pour tracter. Je retiens donc ce modele.
Weymard: Ce nom me dit quelque chose. Je suppose qu'en prenant une voiture des années 2000 je pourrai encore circuler en ville pour quelques temps, et je ne vais pas aller a Rétromobile pour acheter.
Djidjidu: Je crois que la C5 est équipée d'un 2.2l 16 v BVA 4; je vais éssayer le mode "S"pour voir la différence, mais l'Etoile brille toujours en moi meme.
Viscarien: Oui, c'est un diesel, et on m'a parlé aussi du débit metre... A voir...
Dacema;Une 220 cdi 150 cv, je retiens aussi ce modele.
Colibert; Je ne savais pas qu'une BVA 7 rapports existait. Par contre, 1500 euros dans un attelage, c'est vrai que ça n'est pas donné. Je choisirai donc une voiture qui a déja l'attelage d'origine.
Je vous remercie pour vos précieux conseils, car plus j'aurai de conseils, plus mon prochain achat aura de chance de me satisfaire. Alors n'hésitez pas , car on achete pas tout les jours, une voiture comme celle qui réunie le maximum d'atout.

[Pascal]

2m05, c'est étroit donc je pense qu'il y a un problème.. ou alors un gros vent de face...
A titre de comparaison, avec une caravane de même largeur et pas profilée, une lada avec même pas 80cv, ou une petite volvo avec 82cv, on roule à 100 quand il n'y a pas de vent et le 110 peut être atteint si vraiment le vent est nul et le pied très lourd