Forum Lacaravane.com

Pour le gaz de clim, les anciennes n'ont pas encore ce soucis.

Le moteur de la Megane 2 est bien le F4R, c'est à dire le moteur qui équipe
- Clio Williams, Clio 2 RS, Pas Clio 3, Clio 3 RS,
- Megane 1, 2, 2 Turbo, 2 RS, 3 Turbo, 3 RS
- Laguna 1, Pas Laguna 2, Laguna 2 Turbo, Laguna 2 GT
- Safrane, Safrane Bi-turbo, Vel Satis, Vel Satis Turbo,
- Espace 3, Espace 3 Turbo, Espace 4, Espace 4 Turbo.

C'est une base très fiable qui sort 136 en atmo, 165 à 175 en turbo, 200 ou 203 en RS, 255 à 275 en RS Turbo.

Le moteur qui équipe les version 140 (en rouge) est le M4R, issu du projet Nissan.

Oui la mégane que l'on a c'est un F4R la meme base que la 2l turbo (mégane) et rs.
Par contre clio williams et mégane 1 2l 16v c'est le F7R.

Le M4R si je ne dis pas de betise il est à chaine de distribution.

La safrane biturbo je ne connais pas son type mais ca ne peut pas etre le F4R puisqu'il s'agit
d'un V6 PRV 3L .
Laguna 1 en 2L il y avait le F3R et N7Q (de tete je ne sais plus qui est le 8s et le 16s).

Par contre à ma connaissance il n'y a pas eu d'espace 3 en turbo essence.
En laguna 2 on a aussi le F4R sur les 2,0l 16v . (135ch).

Le F4R a apparemment bonne réputation sur la fiabilité . (c'est pour ca que j'ai orienté ma femme sur ce modèle).
Mais la motorisation renault depuis 2000 qui donne le plus de satisfaction c'est le 2l turbo 165/170ch . (offre un bon compromis entre performance, conso, fiabilité)
D'ailleurs ca consomme un peu moins que notre mégane.
C'est celle ci que je voulais sur la mégane mais rare et des fois le véhicule est loin à aller chercher.

Pour ce qui est de la clim et bien c'est simple la personne lambda qui ne touche pas à la mécanique pour lui c'est impossible .
Puisque aucun garage ne possède le R12 et les embouts.
Il y a quelques années on pouvait trouver encore certains "résistant" qui avait sous le coude du R12 mais maintenant je ne pense pas sinon ca voudrais couter chère .
Moi perso la dernière fois qu'un garage ma rechargé en R12 c'était en juillet 2003 et c'était une concession mazda . (d'ailleurs la recharge était bienvenue vu la canicule qui a suivi )

Mais si on a des connaissances et que l'on se creuse la tete on arrive à trouver des solutions pour ce secteur.
Quand on voit que certains installe la clim dans un véhicule qui ne l'a pas, je pense que trouver une solution pour une équivalence de gaz est moins casse tete .

Autant pour moi pour le V6 PRV de la Biturbo (je confond), mais par contre il me semblait bien que la Clio Williams avait ce moteur... Bon. Pas bien grave.

J'ai eu toutes les peines du monde a trouver une Megane 2 en 2L Turbo (sauf les CC). Elles sont soit en finition Luxe Privilège avec intérieur beige salissant, soit en Luxe Dynamique et intérieur noir, mais rinçées. Et pourtant j'en ai fait des kilomètres pour les voir ! Les finitions GT étant bien plus nombreuses, mais non envisageables à cause de l'impossibilité de poser un attelage (Pot d'échappement spécifique + extracteur qui peuvent être remis en normal, mais surtout carte grise à 0 ! )

J'en ai trouvé une, une fois, à Bourg-En-Bresse (7 heures de train). 65 000 km pour 7500 euros. Rouge métal, xénon, mais pas le cuir.

Après 3 semaines de discussions, photos, etc, avec le proprio, il s'est désisté. Il venait de casser son autre voiture. J'étais dégouté.

C'est la raison pour laquelle j'ai opté pour une Clio 3 avec le M4R, qui possède bien une chaine. Le changement de courroie d'accessoire des 5 ans m'a couté 90 euros !

Je peut te garantir que pour tracter mes 900 kilos, aucun soucis, on double très facilement les lambins sur la route !

@ Guile!
Donc d'aprés tes écrits j'en déduis que les Mégane 2 n'ont plus eu de poids tractable donc plus d'attelage ???
pourtant mon coupé Mégane 1,6 L 16 S (la photo )
avait bien un attelage homologué et monté par la concession Renault
et un poids tractable puisque j'ai tracté mon Océane 330 de 750 kg de PTCA

Guile, parlait de la Mégane II (de 2002 à 2008).
Ce sont les Mégane GT ne peuvent pas tracté : https://www.google.fr/search?hl=fr&site ... sCcNukywPE

Guile a écrit :Autant pour moi pour le V6 PRV de la Biturbo (je confond), mais par contre il me semblait bien que la Clio Williams avait ce moteur... Bon. Pas bien grave.

J'ai eu toutes les peines du monde a trouver une Megane 2 en 2L Turbo (sauf les CC). Elles sont soit en finition Luxe Privilège avec intérieur beige salissant, soit en Luxe Dynamique et intérieur noir, mais rinçées. Et pourtant j'en ai fait des kilomètres pour les voir ! Les finitions GT étant bien plus nombreuses, mais non envisageables à cause de l'impossibilité de poser un attelage (Pot d'échappement spécifique + extracteur qui peuvent être remis en normal, mais surtout carte grise à 0 ! )

J'en ai trouvé une, une fois, à Bourg-En-Bresse (7 heures de train). 65 000 km pour 7500 euros. Rouge métal, xénon, mais pas le cuir.

Après 3 semaines de discussions, photos, etc, avec le proprio, il s'est désisté. Il venait de casser son autre voiture. J'étais dégouté.

C'est la raison pour laquelle j'ai opté pour une Clio 3 avec le M4R, qui possède bien une chaine. Le changement de courroie d'accessoire des 5 ans m'a couté 90 euros !

Je peut te garantir que pour tracter mes 900 kilos, aucun soucis, on double très facilement les lambins sur la route !

Je vois que je n'étais pas seul à misèrer pour trouver une mégane 2l turbo
Par contre moi si ca avait été à bourg-en bresse à l'inverse j'aurais été content puisque je suis à 1h30

Pour tracter je n'en doute pas que tu puisses le faire avec ta motorisation de clio, mes grands parents avait ces dernières années une digue
de 800 kg et il l'a tractait avec une BX 16 TRS de 1983 (1,6l 90ch) . (bon ce n'était pas très violent l'ensemble ).

C'est juste que moi je suis un nostalgique des voitures du passé et une voiture comme la mégane à ma femme
je ne suis pas à mon aise dedans , pas le plaisir de conduire . (mais c'est personnel, chacun ressent les choses différemment ).

Par contre ma femme hors de question de la faire rouler dans une voiture de 20 ans ...! mais je ne lui impose pas et c'est pour ca qu'elle a le modèle qu'elle veut.
D'ailleurs elle a fait de drole de yeux quand je lui ai montré vers quel modèle de caravane on allait s'orienter .
Certainement une caravelair des années fin 80 début 90 . (au départ je lui montrais les digues des années 70 )

PS: Je repense, j'ai vu une fois une r21 2l turbo avec une caravane c'était en 1997 au camping "les chenes verts" à l'ile d'oléron .
La caravane c'était une double essieux de marque TABBERT arrondi sur l'avant et l'arrière et elle était un peu couleur or .
C'est surement déjà lourds ca et meme limite comme ensemble ...
Sur la carte grise de la quadra par exemple j'ai PV de 1345 kg, PTAC de 1795 kg et PTRA de 2950 kg .

Pour les caravanes ce sera surement une caravelair du genre bahia 445 comme dit précedemment ou en 460 .
Meme si je ne veux pas non plus une grande j'aime bien les brasilia 545.

Ah mais je ne vois pas le mal de tracter avec une 21 turbo !

C'est vrai que la M2 est une véhicule très agréable, fonctionnel, confortable et silencieux. Très bien équipé, même dans les gammes intermédiaires (4 vitres électriques automatiques dès la seconde gamme, par exemple, alors qu'il faut monter en haut de gamme en option sur la concurrente 307).
Mais sa direction électrique très souple (moins sur les motorisations puissantes et les CC) et la filtration des suspensions la rend assez insipide en conduite dynamique.

Elle est la dernière représentante du slogan "Des voitures a vivre". C'est un engin pour rouler confortablement, pas pour chasser les chronos !

La Megane 2 2l turbo est un ovni dans ce monde. Une voiture feutrée, toute simple de gueule, banale même ! Extérieurement, elle ne se distingue en rien d'une mauvaise Dci 85ch, surtout en jantes 16. Mais elle possède un fauve sous le capot ! 0-100km/h en 7s, plus efficace que l'Alpine 310 V6 ! Des reprises a couper le souffle... Et 4.5l aux 100 à 90km/h stabilisé !