quelle puissance choisir?

gopoz007 · Message par **gopoz007** » 28 juin 2005 19:43

Actuellement j ai une laguna 2.2D et une caravelair 440 havane.
Hors il s avère que les 85chevaux que développe s'avère un peu juste lorsque j'attaque, par exemple, une montée de 7% sur 3000 mètre sur autoroute, car je finis ma grimpette à 50km:h et en 2eme.
J'aimerai dans un avenir proche m'acheter une Burstner flipper de 5 mètres avec un poids avoisinant les 1000kilos.
Je compte donc aussi changer de voiture, et j'aimerais avoir différent avis sur la bonne motorisation (1.9 HDI 110cv, 2.0 HDI 110 ou plutôt tabler sur un 2.2HDI en 130cv).
Pourrie- vous me faire de vos expériences personnelles car je n'ai pas envie de me planter.
Vous remerciant.
Mario

fanch · Message par **fanch** » 28 juin 2005 20:28

salut,pour pouvoir tracter tranquillement choisi plutot une 130 ch avec un couple assez eleve , mais avec une 110 ch tu y arrivera aussi.j ai eu une laguna 2.2 moi aussi et c est vrai que c etait trop juste. bonne soiree.

4 as · Message par **4 as** » 28 juin 2005 20:39

Je tracte actuellement une caravane de 1200kg pour un peu plus de 7M de long avec un monospace motorisé par un TDI 115 ce n'est que du bonheur en traction.Le seul revert je suis limité à 110 sur autoroute pour cause de permis E.

distran · Message par **distran** » 28 juin 2005 20:55

4 as a écrit :Le seul revert je suis limité à 110 sur autoroute pour cause de permis E.

Bah...comme le compteur est 10km/h en dessous et que les radars mobiles tolèrent au moins 10 de plus.....tu peux essayer de rouler à 130 sans soucis

Franceric · Message par **Franceric** » 29 juin 2005 09:10

110 ch pour 1000 kg semble OK !

Maintenant, plus il y en a, plus la conduite agréable sera !

PHER · Message par **PHER** » 29 juin 2005 12:18

Salut gopoz007 !

Pour ma part je tracte une fun (Burstner) qui est l'équivalent de la Flipper mais modèle de l'année passée

.
Elle fait de 5m30 de caisse et +- 6,80m avec timon - 950 kgs à vide et 1350 en charge maxi donc à mon avis je tourne à 1200 kgs en moyenne
Je tire le bébé avec une 307 sw 2,0 HDI de 110 ch - 270 nm de couple et j'ai aucun soucis de traction, du moins sûrement pas de quoi rouler à 50 km/h sur une telle pente

et je tiens le 110 sur autoroute.

Mais si tu peux te permettre apparemment d'avoir un 2,2 130 cv, la question se pose même pas

!

fernand · Message par **fernand** » 29 juin 2005 13:09

Bjr, il faut partir du principe "qui peut le plus peut le moins" maintenant bien des fois ce n'est qu'une question de finance et qui souvent se traduit par "qui peut le moins peut pas le plus"

donc si financièrement tu as la possibilité de t'offrir le 2,2 dci 130 cv n'hésite pas tu auras moins de problèmes de traction c'est sur

tu sais quand on regarde le poids de la caravane on n'évalue pas à sa juste valeur celui que l'on met dedans ....

et bien souvent ... ça fait lourd.... lourd... l'ensemble

donc si tu "en as sous le pied" ....

Amicalement
FERNAND

4 as · Message par **4 as** » 29 juin 2005 20:49

distran a écrit :
4 as a écrit :Le seul revert je suis limité à 110 sur autoroute pour cause de permis E.

Bah...comme le compteur est 10km/h en dessous et que les radars mobiles tolèrent au moins 10 de plus.....tu peux essayer de rouler à 130 sans soucis

Sans doute surtout avec les 24 points de mon permis
les 12 du mien
et les 12 qui dorment dans le permis de mon épouse.....

PHER · Message par **PHER** » 29 juin 2005 21:10

aaahhhh le fameux permis à points.... heureusement que nous ne connaissons pas ce genre de "permis de rouler" en Belgique

!

superl59 · Message par **superl59** » 30 juin 2005 11:37

Salut tout le monde !

Bah...comme le compteur est 10km/h en dessous et que les radars mobiles tolèrent au moins 10 de plus.....tu peux essayer de rouler à 130 sans soucis

Pour ce qui est du compteur voiture je suis daccord avec toi (verifié avec mon gps) par contre pour les radar pas du tout : les radars mobile numerique se declenche à 6 km/h au dessus de la vitesse autorisée

Ex : En agglomeration donc limité à 50 Km/h declenchement du radar à 56Km/h, vitesse retenue 51Km/h, amende 90E et 1 point en moins POUR 1 KM/H AU DESSUS!!!!

pour les autres type de route (donc > à 50Km/h) l'amende baisse à 45 Euros pour la meme d'infraction (1Km/h au dessus)!

Je peux vous dire que c'est hyper precis et hyper net

Donc mefiance sur la route et levez le pied : ON EST EN VACANCES

@+

superl59 · Message par **superl59** » 30 juin 2005 11:38

Salut tout le monde !

Bah...comme le compteur est 10km/h en dessous et que les radars mobiles tolèrent au moins 10 de plus.....tu peux essayer de rouler à 130 sans soucis

Pour ce qui est du compteur voiture je suis daccord avec toi (verifié avec mon gps) par contre pour les radar pas du tout : les radars mobile numerique se declenche à 6 km/h au dessus de la vitesse autorisée

Ex : En agglomeration donc limité à 50 Km/h declenchement du radar à 56Km/h, vitesse retenue 51Km/h, amende 90E et 1 point en moins POUR 1 KM/H AU DESSUS!!!!

pour les autres type de route (donc > à 50Km/h) l'amende baisse à 45 Euros pour la meme d'infraction (1Km/h au dessus)!

Je peux vous dire que c'est hyper precis et hyper net

Donc mefiance sur la route et levez le pied : ON EST EN VACANCES

@+

fernand · Message par **fernand** » 30 juin 2005 12:13

superl59 a écrit :Salut tout le monde !

Bah...comme le compteur est 10km/h en dessous et que les radars mobiles tolèrent au moins 10 de plus.....tu peux essayer de rouler à 130 sans soucis
Pour ce qui est du compteur voiture je suis daccord avec toi (verifié avec mon gps) par contre pour les radar pas du tout : les radars mobile numerique se declenche à 6 km/h au dessus de la vitesse autorisée

Ex : En agglomeration donc limité à 50 Km/h declenchement du radar à 56Km/h, vitesse retenue 51Km/h, amende 90E et 1 point en moins POUR 1 KM/H AU DESSUS!!!!

pour les autres type de route (donc > à 50Km/h) l'amende baisse à 45 Euros pour la meme d'infraction (1Km/h au dessus)!

Je peux vous dire que c'est hyper precis et hyper net

Donc mefiance sur la route et levez le pied : ON EST EN VACANCES

@+

Y'A DE L'ÉCHO.............

riesling · Message par **riesling** » 02 juil. 2005 10:56

ce qu'y est l('ideal c'est un moteur qui a un fort couple tres bas en regime la puissance max doit aussi se situer le plus bas possible en pratique je peut te dire que le 2.2 hdi PSA pousse tres fort meme monté dans un 807 donc monté dans une 407 cela doit etre du delice en traction avec une boite auto la ca doit etre le top Mais bon la on arrive a des budget pas toujour a la portee de tout le monde

jeesee · Message par **jeesee** » 02 juil. 2005 22:11

riesling a écrit :ce qu'y est l('ideal c'est un moteur qui a un fort couple tres bas en regime la puissance max doit aussi se situer le plus bas possible en pratique je peut te dire que le 2.2 hdi PSA pousse tres fort meme monté dans un 807 donc monté dans une 407 cela doit etre du delice en traction avec une boite auto la ca doit etre le top Mais bon la on arrive a des budget pas toujour a la portee de tout le monde

bonsoir

pas forcément

la 407 a des rapports de boite qui tirent plus longsque la 807
donc..........

mais avec 130 CH y a de quoi faire

@++jeesee

Korben · Message par **Korben** » 12 juil. 2005 17:49

C'est plus une question de couple que de puissance... On avait plus de mal à tracter notre rapido avec notre break de 140CV qu'actuellement avec notre vieille Golf de 98CV...