Grand Scenic III DCi 110

[Fremeda]

Ces paramètres sont pris en compte lors de l'homologation.
les constructeur n’établissent pas leur poids remorquables uniquement pour des remorques de marchandises.

[oggy]

Merci pour vos réponses.

Je pense que je vais me diriger vers le 130cv, ne serait ce que pour l'agrément au quotidien. D'autant plus que, de ce que j'ai pu lire sur le net, il consomme moins que le 110.

Et j'aurais moins à me soucier pour tracter...

Par contre, ça fait drôle de passer au 1.6l ! moi qui n'ai roulé jusque là que sur des 2.0l au minimum !!

[Fremeda]

Un moteur, quand on le pousse dans ses limites, il biberonne, c'est normal.

[Papy80]

Je suis bien d'accord avec toi ! mais le papier ne refuse pas d'encre ,il faut savoir toutes proportions garder !
Comme je le souligne a chaque fois l'indication d'un poids remorquable pour un véhicule ne veut pas dire une caravane a ce poids remorquable ,
il y a d'autres facteurs dont il faut tenir compte entre autre la surface de la face avant pour la pénétration dans l'air de la caravane

Ces paramètres sont pris en compte lors de l'homologation.
les constructeur n’établissent pas leur poids remorquables uniquement pour des remorques de marchandises.

Quand un constructeur homologue un poids tractable il ne s'agit pas d'une caravane ,mais d'une remorque
et c'est pas du tout le même profil !

[Papy80]

Merci pour vos réponses.

Je pense que je vais me diriger vers le 130cv, ne serait ce que pour l'agrément au quotidien. D'autant plus que, de ce que j'ai pu lire sur le net, il consomme moins que le 110.

Et j'aurais moins à me soucier pour tracter...

Par contre, ça fait drôle de passer au 1.6l ! moi qui n'ai roulé jusque là que sur des 2.0l au minimum !!

Seuls les Nouveaux Scénic sont en 1,6 DCI 130 ,les Phases III de 2008/2009 sont en 1,9 L
je suis un peu passé au Koléos en 2011 a cause de cette diminution de cylindrée des 130 CH DCI sur les Scénic ,
mais depuis je n'en ai entendu que du bien d'ailleurs il a un couple moteur supérieur au 1,9 des ancien Scénic
et équivalent au DCI 2 L du Koléos 320 Nm a 1750 Tmn au lieu de 300 Nm
Mais personnellement je n'avais que des louanges a faire du 130 ch ,puissant en traction et tellement agréable en solo !

[freteurr]

Ces paramètres sont pris en compte lors de l'homologation.
les constructeur n’établissent pas leur poids remorquables uniquement pour des remorques de marchandises.

Tout à fait, le constructeur le prennent en compte lors des homologations.
Il suffit de voir des photos de certains attelage, certains tracte du lourd sans problème. Je fait même régulièrement un tour sur les forums de caravane allemand et néerlandais.

[Fremeda]

/quote]

Quand un constructeur homologue un poids tractable il ne s'agit pas d'une caravane ,mais d'une remorque
et c'est pas du tout le même profil !

Qu'est ce qui te fait dire ça ?

[Pascal]

Tout à fait, le constructeur le prennent en compte lors des homologations.
Il suffit de voir des photos de certains attelage, certains tracte du lourd sans problème. Je fait même régulièrement un tour sur les forums de caravane allemand et néerlandais.

Je confirme. A l'étranger, on n'hésite pas à tracter aux limites légales. C'est pas un soucis car dans la plupart des cas les constructeurs ne sont pas optimistes quand ils homologuent leurs voitures.
Et 150cv pour 2t, c'est pas un soucis. Ma 940 de 135cv (à l'origine), elle est prévuepour 1800kg et cela ne lui pose aucun problème...

[Touristus Simplex]

On en revient toujours au même, à savoir :
- ça veut dire quoi tracter tracter sans problème ? Être à 60 dans les cotes et à 80 sur le plat ou pouvoir doubler les poids lourds même dans les pentes raides sans se retrouver en troisième ?
- et la durée dans le temps de la tractrice ? Matériellement (je ne dis pas légalement) si tu mets deux tonnes derriere une Clio de 70 cv, elle tractera. Mais dans quelles conditions et combien de temps ?

[Pascal]

Pour moi, cela veut dire croiser à 100 chrono au plat en croisière (donc pas à fond...). Pour les montées, cela dépend de la pente... Si la côte est à 12%, c'est sûr que même troisième ne tiendra pas...
Mais pour moi, tracter, cela bveut dire pouvoir monter une pente à 20% et pouvoir redémarrer sans soucis sur 12-14%... et je doute qu'une clio de 70cv avec 2t derrière puisse redémarrer sur une pente à 14%...

Pour la longévité, je ne vois pas trop où est le problème... Tu tractes en général 50% du temps pas plus... donc sur 300 000km, cela ne fait que 150 000 en traction...
Pour en revenir au sujet, avec 110cv et une caravane de 1500kg, y'a pas de soucis... Mais c'est sûr, 200cv, c'est plus agréable

[Papy80]

/quote]

Quand un constructeur homologue un poids tractable il ne s'agit pas d'une caravane ,mais d'une remorque
et c'est pas du tout le même profil !

Qu'est ce qui te fait dire ça ?

Je veux dire qu'une remorque qui est complétement a l'abri derriére le véhicule tracteur même si elle fait 1500 kg
n' a pas le même CX et pas non plus les mêmes contraintes mécaniques qu'une caravane dont la face avant
n'a certainement pas du fait de sa surface la même pénétration dans l'air et ramasse en plus de la trainée du véhicule tracteur
une caravane de 2,60 m de haut sur 2,40 m de large ,c'est quand même différent d'une remorque de 1,50 m de haut sur 2m de large ????
Décoller une lourde charge avec peu de chevaux n'a jamais été un soucis ,c'est ensuite que ça se complique !
avec la vitesse et le profil de la route,le vent sans oublier le freinage quand il faudra s'arréter
C'est pas a vous que je vais apprendre qu'il y a une différence de freinage en solo ou en traction avec la même voiture

[Fremeda]

Bien entendu mais trouve moi une remorque de 1500kg avec les dimensions que tu cites soit 1.50m de haut sur 2m de large ! les grosses remorque citées on plus ou moins le même gabarit qu'une caravane...

[Pascal]

Décoller une lourde charge, si c'est en pente, c'est pas facile....
Le plus gros problème si on tracte trop lourd, c'est de ne pas pouvoir redémarrer ou monter en côte...
Après, il y a les problèmes de stabilité..
Le freinage, vu que les remorques et caravanes sont freinées, c'est pas là le soucis.

En pratique, on voit bien ces différences quand on passe de la tractiuon d'une remorque de 900kg à une caravane de 1800kg...

[Fremeda]

C'est là qu'on apprécie les SUV souvent équipés d'une boite courte.

[Pascal]

oui... La, la démultiplication du premier rapport devient important...
De nos jours, on a tendance à le faire assez long et c'est pas top pour les manoeuvres ou les démarrages en côte.
C'est ce que j'apprécie aussi sur ma tractrice car la première est assez courte donc malgré la faible puissance, pas un soucis en côte. Par contre, un petit trou entre première et seconde