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Papy80 a écrit :

Pierre-18 a écrit :Papy,

la reprog, c' est pas pour le touran mais la volvo

Pierre

PS : 400 Nn, c' est bien

bin oui mais
je n'aurais jamais pas pensé que l'on pouvait avoir l'idée de reprogrammer
un 5 cylindres de 163 ch avec 400Nm de couple pour tracter 1250 kg

oui d'accord avec toi!
ca va déjà bien décoller!

En plus c'est peut-être autorisé en Belgique ,mais je ne crois pas que ça le soit en France sans repasser a la DREAL !

Cela dépend aussi si c'est une option constructeur. Je ne sais pas pour ce modèle mais certains modèles ont cela proposé directement par le constructeur.

Jamais entendu parlé que des constructeurs proposaient des options de ce genre !

si ils le font, mon chef m'en avait parlé quand il a acheté sa sandero.

sinon c'est proposé sous une autre forme.
le 130cv a X option si on veut le 150cv il faut X + Y option.

Papy80 a écrit : Jamais entendu parlé que des constructeurs proposaient des options de ce genre !

Volvo avait et a ce genre de kit depuis des années pour certains modèles. Pour la mienne, le kit passe de 135 à 180 ou 190cv environ. De nos jours, Volvo travaille avec Polestar pour les offrir. Saab avait une option 305cv de chez Hirsch pour sa 9.5 2.3.

Ouais! en somme comme Mercédés avec AMG ,mais c'est pas des options catalogue !
c'est des options +pour ceux qui n'en ont jamais assez
sur des genres de voitures que je ne regarde jamais car je n'envisage même pas d'en avoir une un jour
car mon porte-monnaie ne me le permettra sans doute jamais !

Non, c'est pas une gamme comme AMG etc... C'est juste une option catalogue à un prix similaire à un kit du commerce.
La plupart du temps, ce sont des modifications minimes donc le coût est faible. Passer un turbo de 260 à 305 comme sur le le kit saab, ou de 135 à 180cv comme sur la mienne, c'est un réglage différent, une wastegate différentes et c'est à peu près tout.
Je peux si tu veux te scanner le bouquin volvo d'accessoire de l'époque, c'est coincé entre les jantes, les radios etc du modèle...

Je pense que c'est juste un paramétrage de l'ECU; entre 130 cv et 150 cv c'est pas énorme et il ne doit pas y avoir de grosse modifs d'autres a part l'intercooler peut être ?

De nos jours, il y a toujours un intercooler et ensuite, y'a pas de raison d'en changer suivant la puissance.

Pascal a écrit :Non, c'est pas une gamme comme AMG etc... C'est juste une option catalogue à un prix similaire à un kit du commerce.
La plupart du temps, ce sont des modifications minimes donc le coût est faible. Passer un turbo de 260 à 305 comme sur le le kit saab, ou de 135 à 180cv comme sur la mienne, c'est un réglage différent, une wastegate différentes et c'est à peu près tout.
Je peux si tu veux te scanner le bouquin volvo d'accessoire de l'époque, c'est coincé entre les jantes, les radios etc du modèle...

Je ne dis pas le contraire ,
mais c'est aussi la possibilité d'une puissance fiscale différente et en France on rigole pas avec ça si c'est pas déclaré !
De toutes façons pour tracter 1250 kg avec 163 ch a 400 NM je ne vois pas l'utilité de modifier quoique ce soit !
des voitures moins puissantes avec bien moins de couple tractent facilement 1300 kg !

Pour la déclaration, j'ai jamais acheté une voiture neuve avec cela donc je ne sais pas...
Pour le reste, non, c'est pas nécessaire. Mais parfois c'est sympa d'avoir suffisamment de puissance pour se faire plaisir.

Je ne parle pas de voitures achetées neuves avec cette option ,
je suppose que l'immatriculation il fait état de la puissance fiscale
mais de voitures reprogrammées aprés leur achat par son propriétaire !
Il me semble que sans déclaration a la DREAL de la modification ce n'est pas autorisé en France !
Par exemple mon Koléos est un 2 litres 150 ch de 8 ch fiscaux ,et qu'il existe aussi en 175 ch avec le même moteur 2 litres
si je le reprogramme en 175 ch je suppose qu'il ne reste pas en 8 ch Fiscaux et que je suis hors la loi si je ne le déclare pas

Rien ne t'empêche d'envoyer les documents relatifs à la DREAL

@ Papy80

Ce n'est pas le tout de reprogrammer le moteur, même si accepté constructeur et assurance, ce dont je doute...
(et les experts sont formés à rechercher ce genre de chose après un sinistre !)

Il y a d'autres organes de sécurité qui sont dimensionnés en fonction de la puissance, les freins par exemple !!!

Serge