Grand C4 Picasso essence bonne tractrice ?

[jlchaps]

Même si on vit en démocratie, je remarque quand même que quand quelque chose est décidé ... y'a beau avoir des pétitions, des manifestations, de réunions de concertation, ... c'est très très rare qu'ils reviennent en arrière. Surtout les actuels politiques !
Papy ... tout ça a beau être que du politique, cela n'empêche pas qu'ils faut ce qu'ils décident ...

[Fremeda]

C'est plus une démocratie depuis pas mal de temps mais une monarchie. C’est le grand Sachem qui décide et se fout totalement de l'opinion publique et de ses manifestations.

Quand à la maire de Paris, je vous rappelle qu'elle veut supprimer tous les moteurs thermique d'ici 2030.
Donc essence ET diesel. Paris sera la ville de l'électrique en attendant d'être celle des piétons...

Pour en revenir à l'essence, oui, ce type de moteur est de conception plus simple que les diesel et à ce titre reviens moins cher à l'entretien, mais cela risque de changer rapidement. Les nouveaux essences sont équipés de turbos, de FAP et donc de vanne EGR. Ce qui finira rapidement par avoir des coûts d'entretien et de réparation similaires, vu que les mêmes causent entraîneront les mêmes effets.

[thithi]

Grand C4 Picasso essence bonne tractrice pour Paris ?

[Papy80]

Pour en revenir à l'essence, oui, ce type de moteur est de conception plus simple que les diesel et à ce titre reviens moins cher à l'entretien, mais cela risque de changer rapidement. Les nouveaux essences sont équipés de turbos, de FAP et donc de vanne EGR. Ce qui finira rapidement par avoir des coûts d'entretien et de réparation similaires, vu que les mêmes causent entraîneront les mêmes effets.

Fred ! C'est exactement ça !
Et sans compter le fameux malus dont sont affubler la plupart des modéles essences neufs actuellement
Encore un moyen supplémentaire de taxer les craintifs qui changeront leurs diesels !

[thithi]

Vous pouvez revenir dans le sujet : Grand C4 Picasso essence bonne tractrice ou faut il verrouiller ?

[lancia]

Pour la question de départ , une nuance, si tu tractes 1x par an pour les "grandes vacances" , je pense que c' est ok. moyennant un peu de tolérance, respect pour le "petit moulin".
Si tu tractes plus souvent et que tu veux etre à l 'aise vise une motorisation essence de type 1500-1600CC turbo d'environ 150cv , ou 2l atmosphérique de puissance similaire.
Si tu veux un diesel vise 135ch.
Bonne réflexion et ton choix sera le meilleur!

[jlchaps]

Merci pour tous les avis ... OUI le débat n'est aps essence ou diesel. Je pense que je passerai à l'essence.

Il est sûr que moteur THP 165 S&S EAT6 serait mieux que le PureTech 130 S&S EAT6 mais les écrats ne sont pas très importants :
PureTech 130 S&S EAT6 : 3 cylindres 1199cc, 7 cv fiscaux, puissance 131cv à 5500 tr/mn et couple 230 à 1750 tr/mn
THP 165 S&S EAT6 : 4 cylindres 1598cc, 9cv fiscaux, puissance 165cv à 6000 tr/mn et couple 240 à 1400 tr/mn

C'est vrai aussi que pour le moment, je ne l'utilise qu'une fois par an pour faire de 2 à 3000 km. Mais dans 2 ans et demi, je serai en retraite. peut-être je l'utiliserai un peu plus.

[Pascal]

C'est parfois difficile de bien faire la différence entre les chiffres et que cela donne à l'usage.
Ce que je vois sur les chiffres, c'est que la puissance spécifique (par litre de cylindrée) est plus faible (de peu) pour le 1600cm3 et que le couple est dispo plus bas, et guère plus élevé que le 1200. donc pour moi, le 1600cm3 a certainement une pression de suralimentation plus faible et donc une plus grande plage d'utilisation.

[jlchaps]

oui mais consomme plus tout au long de l'année ... même sans caravane.
Le 3 cylindres ne fait que 1200 cc mais cela fait 400cc par cylindre, idem que le 4 cylindres. Enfin, c'est le 4 cylindres avec 1 cylindre de moins !
Le cylindre de moins amène certainement plus de souplesse à bas régime.

[Papy80]

Comme pour moi il n'y a même pas débat entre un 4 cylindres et un 3 cylindres
sans entrer dans des considérations de cylindrée de puissance et de couple ,
je préférerais toujours la technologie 4 cylindres pour des raisons d'équilibre et donc d'agrément de conduite
Donc si c'est vraiment un C4 grand Picasso que tu veux et que tu peux acheter
pour moi c'est le THP 165 ch essence ,tu ne le regretteras pas si a l'avenir tu dois tracter plus souvent
Et a mon avis la différence conso entre ces deux moteurs affiché sur le papier n'est pas la réalité
je suis passé de 150 a 130 ch et mes différences de conso sont négligeables
en plus tu consommeras moins en traction avec un 165 ch qu'avec un 130 ch
et avec une large marge de puissance en plus !

[freteurr]

Ce membre possède un C4 Picasso 1.6 TPH 165 EAT6 : http://www.lacaravane.com/fr/medias/forum/members/18043

[Menhir22]

@ Papy,

tout à fait d' accord avec ta déduction, le 165 ou rien d' autre

3 cylindres, beurk et pourquoi pas un moulin à café ( électrique )

Pierre

[Jeanda]

J'aimerais bien lire un comparatif serieux, réalisé par de vrais profs, de traction d'une même caravane lestée à sa charge maxi autorisée, par ce petit moteur de ce C4 Picasso, et un autre véhicule dont le choix serait dicté par la sécurité, le confort, et la nuisance la plus réduite !

[jlchaps]

Tout ça c'est pas faux

[yannick62]

Pour avoir déjà tracté avec un 1600 turbo comparable à celui de chez citroen : même puissance et couple. Ca tracte sans problème, la plupart des montées d'autoroute en 5è. Le plus gros problème c'est qu'il y a un peu d'inertie au démarrage donc ça rissque d'être pire avec le 1200.

Avec le 1200 tu vas aussi tricoter davantage avec le levier de vitesse je pense.