toyota rav 4 hybride awd

[yannick62]

Bonjour, bon j'ai finallement acheté ce rav 4 hybride. Je dois être le premier sur le forum ?

Très très bonne reprise de mon crv et bonne remise ont fait pencher la balance vers le rav 4 même s'il n'est pas exempt de défauts : finitions plastiques avec de beaux bruits de grincement quand on touche autour du poste radio, effet moulinage de la "cvt" quand on est à fond donc en traction ça va être moyen je pense mais le crv est très bruyant aussi en montée car il est en seconde avec la bva très longue. Comportement routier flottant à haute vitesse et on y arrive assez vite finalement donc en doublant attelé les camions ça doit flotté un peu (vu aussi sur un des site de caravaning hollandais).

J'ai assez hésité car peu d'infos sur la traction ; j'ai donc visité des sites hollandais et anglais avec des tests et avis et dans l'ensemble ça allait (2 étaient défaavorable mais avec des gros poids et les gens savent-il tracter avec une essence ?), avec mes 1230kg ça devrait être bon et facile. Mais je ne pourrais pas le tester cet été car c'est un véhicule de démonstration qui ne sera dispo qu'en octobre. Donc pas de test avant juillet 2019 mais ça pousse fort en solo donc ça devrait le faire en traction. Il a troiss moteurs : un 2.5 essence à cycle aatkinson de 152cv pour 210 Nm de coupe, un électrique de 270Nm de couple pour 143cv et un spécifique aux roues arrières de 68cv et 139Nm de couple.

Ce sera donc un modèle black edition blanc nacré (logique pour un black...). Option GPS et attelage bien sur. Le poids en flèche est faible : 70kg pour le véhicule et 80 pour la barre (je mettrais 75) comparé au 100kg du crv.

Après en conduite solo urbaine et extra urbaine (mon utilisation à 90%) c'est juste génial, on est très souvent en électrique (quasiment tout le temps en ville sauf aux démarrages).

Bon ça reste un véhicule en fin de vie mais le nouveau ne me plait guère donc j'ai préféré partir sur celui-ci (d'autant que le nouveau ne sera pas au même prix une fois remisé je pense).

[maxence]

Bonjour,

Félicitation pour le nouveau tracteur.

Dans l'attente de tes impressions en traction,
peut être que d'autre oserons sauter le pas.

[Nougarede]

Bonjour

Une Hybride il faut oser franchir le pas mais avec une caravane légère pourquoi pas, on attends tes premières impressions.

[yannick62]

Pas de retour avant août 2019 malheureusement.

[GUILLAUD]

aout 2019 s est loin

[Jujudu56]

Bonjour

J'aimerai avoir un retour sur votre expérience avec votre rav4 hybride sur caravane? Tout C est bien passé ???
Merci,

[Papy80]

Pas de retour d'utilisation depuis Aout 2019 donc pas de nouvelles Ni du Toyo ni de son conducteur !

[Jujudu56]

dommage ! Je suis équipé d un Rav 4 hybride également ! J attend vraiment des retours d expérience avec une caravane... Merci

[SVAUC]

Mes parents ont pris livraison du leur début décembre, au pire il y aura un rétour au printemps 2022. Ils tractent une Sterkeman 420 CP

[SVAUC]

Pour information, la version de mes parents est une 4 roues motrices de 222ch, 178ch en thermique et le reste en électrique.
Dans l'immédiat ils font de petits trajets en mixte ville/montagne (ils sont dans les Vosges) et tournent sur du 6l/100

[Dino 22]

Bonjour,
je peux vous rassurer pour l’utilisation du RAV 4 Hsd en tracteur. (Attention uniquement en Awd pour un poids de 1500 ou 1560 kg tractable ) la 2 roues motrices est limitée à 750 kg.
Je tracte moi avec un Lexus Nx hybride Awd notre petite Eriba triton 430 qui doit faire 960 de PTAC
C’est vrai que j’ai de la marge , mais on ne la sent pas du tout derrière.
De plus la « boite » Ecvt est d’une douceur exemplaire et l’apport des 2 moteurs électriques pour tracter sont top.
Nous avons fait environ 7000 km avec la caravane en 2 ans sur tout type de route , petites routes dans les Cévennes , autoroutes dont l’A75 ( pont de Millau) en montagne pour aller à Annecy.
Je n’ai jamais eu à me traîner sur la route pour les relances, mais je précise que je respecte les limitations de vitesse.
En terme de consommation en solo je suis à 7,5 l/100 (moyenne réelle vérifier) et en traction en moyenne à 9,5 l , sur autoroute c’est supérieur mais c’est compensé sur les départementales.
J’aime bien changer d’auto régulièrement mais là je ne vois pas avec qu’elle autre voiture je pourrais avoir mieux .
Le RAV 4 derrière génération 2019/2020 est plus optimisé pour les consommations mais je perdrais en confort sonore les bruits d’air sont moins bien maîtrisés.
Bonne route à vous tous en caravane et une bonne année 2022.

[SVAUC]

J'ai eu l'occasion de conduire la voiture de mes parents pendants mes congés et j'ai pu comparer avec le seul autre véhicule hybride que je connaisse.
Bien évidement il ne s'agit que d'essais en solo, je n'ai pas voulu sortir leur caravane de l'hivernage pour ça.

Déjà niveau gabarit mon XC40 et le RAV4 ne sont pas dans la même catégorie, le Toyota est plus grand dehors et ça se ressent dedans... normal
Pas forcément plus de place aux jambes à l'arrière, mais plus large et un coffre plus grand (beaucoup plus grand).

Niveau comportement les deux voitures n'ont rien a voir ! Sur le Toyota, il n'est possible de rouler en tout électrique qu'en dessus de 50km/h et sur 3km alors que sur la Volvo je fais comme je veux du moment qu'il reste de la batterie.
Malgré tout, le Rav4 s'en sort plutôt bien niveau conso. Sans jouer le jeux de l'écoconduite j'étais sur une moyenne de 6l et je suis descendu facilement sous les 5l en baissant simplement ma vitesse en ville et en anticipant les freinages. Toyota maitrise très bien la technologie hybride et ça se ressent.

Le Rav4 m'a paru "bruyant" par rapport au XC40 mais rien de gênant ou de désagréable (juste que le XC40 est vraiment très silencieux). Ce qui m'a le plus gêné au début, ce sont les mouvements de caisses liés aux roulis/tangages de la voiture (dans les virages ou les freinages forts)

A mon sens, cette voiture n'aura aucun mal à tracter la caravane de mes parents. A voir au printemps

[fpabernard]

Hello

C'est mon premier post sur le forum, je suis très heureux de rejoindre votre communauté.

Après avoir vu mon camping-car détruit dans l'incendie de son parking municipal, j'ai acheté une Eriba Touring 530 (PTAC 1400 kg). J'ai commencé à la tracter avec mon Scenic essence 2.0T (165cv) mais ce n'était pas idéal du point de vue poids (et certainement border line pour le poids tractable théorique). J'ai commandé un RAV 4 PHEV (5ème génération, 4 roues motrices, 306 CV...), un des rares véhicules PHEV capables de tracter en toute légalité ma caravane (poids tractable PTRA-PTAC à 1500kg). Je voulais un PHEV pour l'agrément de conduite en ville en mode EV et parce que j'habite dans le périmètre de la ZFE du Grand Paris. J'ai fini par être livré au bout de 16 mois...

Pour résumer : c'est nickel. Je peux tracter en mode EV pendant les séquences urbaines, ainsi que pour reprendre de la vitesse en sortie de rond point en évitant de faire hurler le CVT et pour limiter la consommation. Les 306 CV font parler la poudre s'il le faut par exemple sur autoroute dans la bande d'accélération ou dans une longue montée (mais bien entendu vitesse limitée à 90 km/h car PTAC > 3,5T). Tout cela fait que les trajets hors autoroute sont très pratiquables, voire agréables, ce qui n'était pas le cas avec le Scenic. La consommation tourne autour de 7l hors autoroute et 8l sur autoroute (moins de séquence en mode EV).

Et bien entendu, sans la caravane, c'est un RAV 4 avec tout ce que cela signifie en termes d'agrément. En rechargeant au camping sur mon emplacement la nuit (8 ampères suffisent), j'ai déjà fait des centaines de kilomètres autour de ma caravane sans mettre une goutte d'essence et dépenser un seul centime supplémentaire.