véhicule tracteur
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Invité
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Invité
en fait ils précisent que : "ces valeurs peuvent différer pour les véhicules destinés à d'autres pays; les données figurant dans les papiers officiels du véhicule ont toujours priorité". (c'est la règlementation locale qui s'applique)
pour le v6 ils indiquent 1750 kg pour le 2,8...( il y a aussi un 2,4 et un 2,6)
Dis-donc, pour tracter une caravane de ce poids, il va te falloir du costaud !
Vous importez des caravanes françaises au Québec et au Canada?
amicalement,
christian
pour le v6 ils indiquent 1750 kg pour le 2,8...( il y a aussi un 2,4 et un 2,6)
Dis-donc, pour tracter une caravane de ce poids, il va te falloir du costaud !
Vous importez des caravanes françaises au Québec et au Canada?
amicalement,
christian
Invité
Non, les kilos ne sont pas les mêmes. Il y a une grosse difference. D'après VW la passat ne peut tirer que 910 kg (version 1.8T ou V6 2.
!!
Pour te donner un exemple encore plus flagrant et incompréhensible, le Toyota Rav 4 version essence 150cv en 4X4 ne peut tirer que... 650 kg, Gloups, c'est dur ça!
Non, il n'y a pas de caravanes européennes ici. Que du Nord-américain... gros, grand et lourd!
Non, les kilos ne sont pas les mêmes. Il y a une grosse difference. D'après VW la passat ne peut tirer que 910 kg (version 1.8T ou V6 2.
!!Pour te donner un exemple encore plus flagrant et incompréhensible, le Toyota Rav 4 version essence 150cv en 4X4 ne peut tirer que... 650 kg, Gloups, c'est dur ça!
Non, il n'y a pas de caravanes européennes ici. Que du Nord-américain... gros, grand et lourd!
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gdondaine
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gdondaine
Saab
Bonjour.
Je tracte souvent avec une Saab 9000 (2l3 200cv) mais ma caravane fait "seulement" 1500 kg. Question moteur, aucun problème, le couple est largement suffisant du moment qu'on est à 1800-2000 tours. La consommation reste raisonnable du moment où l'on fait attention de rester à des vitesses raisonnable comme 100-110. Seul bémol, une motricité pouvant être prise en défaut surtout sur le mouillée (comme toute traction) ou sur neige et un refroidissement un peu juste pour les grands cols. Mais sinon une très bonne tractice. La 9.5, plus lourde, sera moins pénalisée. Par contre, je te conseille de charger moins en flèche car c'est une traction.
Je tracte souvent avec une Saab 9000 (2l3 200cv) mais ma caravane fait "seulement" 1500 kg. Question moteur, aucun problème, le couple est largement suffisant du moment qu'on est à 1800-2000 tours. La consommation reste raisonnable du moment où l'on fait attention de rester à des vitesses raisonnable comme 100-110. Seul bémol, une motricité pouvant être prise en défaut surtout sur le mouillée (comme toute traction) ou sur neige et un refroidissement un peu juste pour les grands cols. Mais sinon une très bonne tractice. La 9.5, plus lourde, sera moins pénalisée. Par contre, je te conseille de charger moins en flèche car c'est une traction.
Saab
Avec une 9.5 1500 ou 1800 c'est correct sans problème. Pas forcément idéal pour monter des cols enneigés ou très pentus par forte chaleur comme on peut avoir dans les Alpes (c'est pas un tracteur agricole) mais une bonne tractrice quand même.
Pour le poids en flèche, je n'aime pas tracter avec 80kg (notamment pour la motricité), je te conseillerai d'être plus léger mais tu peux essayer avec 80kg. Mais tout dépend si tu charges beaucoup la voiture ou pas. Mais le poids en flèche, c'est une question de goût !
Pour le poids en flèche, je n'aime pas tracter avec 80kg (notamment pour la motricité), je te conseillerai d'être plus léger mais tu peux essayer avec 80kg. Mais tout dépend si tu charges beaucoup la voiture ou pas. Mais le poids en flèche, c'est une question de goût !
Poids en flèche.
Pour le poids en flèche, je l'influence de deux façons:
- La première, en choisissant une caravane qui permet d'avoir facilement un poids en flèche réduit.
- Et en chargeant pas trop l'avant donc j'ajuste comme cela.
De toutes façons, en règle général, ce ne pas difficile d'alourdir la flèche. L'inverse est plus difficile.
- La première, en choisissant une caravane qui permet d'avoir facilement un poids en flèche réduit.
- Et en chargeant pas trop l'avant donc j'ajuste comme cela.
De toutes façons, en règle général, ce ne pas difficile d'alourdir la flèche. L'inverse est plus difficile.
Voici la réplique française, toutes proportions gardées, bien sûr...
http://www.lacaravane.com/galerie/maillet1.htm
http://www.lacaravane.com/galerie/maillet1.htm
jylp2
Euh.... oui, enfin... vraiment toutes proportions gardées, alors. En fait, un 5th wheel se fixe dans le bed du pick-up avec une attache style poids lourds. Et puis, au niveau proportions, il faut savoir que ces engins pèsent au moins 2.5 tonnes. Eh oui, il n'existe pas vraiment de petites tailles.
Enfin, dans le principe de la coquille d'escargot, oui, on peut dire que tu as donné la version Européenne!
Euh.... oui, enfin... vraiment toutes proportions gardées, alors. En fait, un 5th wheel se fixe dans le bed du pick-up avec une attache style poids lourds. Et puis, au niveau proportions, il faut savoir que ces engins pèsent au moins 2.5 tonnes. Eh oui, il n'existe pas vraiment de petites tailles.
Enfin, dans le principe de la coquille d'escargot, oui, on peut dire que tu as donné la version Européenne!