Des Retours sur Range Rover Sport?

[thestreet35]

Salut à tous,

Cette année sera celle du changement de la tractrice la C5 commençant à "fatiguée".

Je recherche des personnes ayant pu me donner leur avis/retour sur le Range Rover sport ou Classique d’après 2011 en 4.4 V8 ou 3.0 V6

[L 550 SA]

Bonjour,

J'ai eu entre 1985 et 1994, 2 RR essence V8, 1 RR diesel 2.4, 1 RR diesel 2.5 et 1 discovery diesel, tous tractant un NOTIN de

1800 kgs à travers toute l'Europe.

J'ai tellement eu de soucis et de problèmes avec, qu'en 2007, quand nous sommes "revenus " à la caravane, malgré un amour

inconsidéré comme le disait ma femme, pour le RR, j'ai opté pour le sérieux et la sécurité, à savoir un TOY HDJ 100 et n'ai

jamais regretté mon choix. Et en 2018, quand nous avons décidé de "revenir" à nouveau à la caravane, j'ai opté à nouveau pour la

sécurité, entre Q7, ML, X5 ou TOUAREG. Nous avons trouvé un TOUAREG de 2014, avec suspension pneumatique option à mon avis

indispensable sur ce genre de SUV et idéale en traction. J'en suis tellement content que j'envisage de le changer contre le nouveau

TOUAREG 282 CV.

Alain

[Menhir22]

@ Alain,

tu as peut-être un futur client

Pierre

[disco2magoliv]

salut,

J'ai eu un RRS HSE de 2011 TDV6 245CV, acheté d'occasion à 120000Km en conssecion.
C'est véhicule puissant et agréable à conduire, tracte avec aisance .

Le Budget entretient est relativement important, c'est un véhicule prémium.
Fuir les "Feux Rouge" et "Sud Auto", obligation d'avoir des spécialistes avec les bons outils de Diag.
Entretien sans faille obligatoire, prévoir aussi un budget "surprises" avec les diesels.

Je l'ai revendu à 150000Km après une surprise de taille: collecteur d'admission fendu 3000€ de réparation avec 50% pris en charge par LR le défaut est reconnu par la marque.
Quelques souci de reconnaissance de clé "intelligente", et de frein électrique.

Mon seul regret de ne pas avoir pris un V8, le bloc Jaguar est fiable et puissant.

Voilà.

[def28]

Très bon choix pour tracter, si tu peux prendre un modèle d'après 2014 tu auras le nouveau look et 300 kg de moins sur la balance. Coté motorisation le V6 diesel est fiable malgré quelques cas comme partout, les V8 essence sont gourmands en carburants mais quel bonheur pour le bruit.

[L 550 SA]

Bonjour,

Sans vous démoraliser, voir le forum RR sur Caradisiac.

J'ai eu les mêmes problèmes mais avec 20 ans d'avance.

-Casse moteur à 720 kms sur un RR 2.4l TD moteur VM ,4 portes, BM de 1987.
-Casse haut moteur à 55000 kms sur un RR VOGUE 3.9 l, BVA, de 1990.Le haut de gamme de chez RR. RR qui a toujours chauffé.............
- Pastille de dessablage HS à 3500 kms et ensuite BM bloquée en 4 èmè sur DISCOVERY diésel de 1993 à 25000 kms.

Quant aux consommation, avec le 3.5l essence - région parisienne - 15/20 litres
avec le 3.9l essence - " " - 14/16 litres
avec les diésels - " " - 9/10 litres
Quant aux autres petits soucis, bénins par rapport à ceux énoncés mais toujours "fatigants" .

Voilà pourquoi 12 ans après malgré mon amour inconditionnel pour la "classe" du RR , j' ai divorcé.

Alain

[def28]

je roule en Land Rover depuis .....très longtemps mon premier un Land 90 TD à plus de 350 000 km il roule toujours, mon TD5 actuel a 253 000 km il a fait 3 Goodwill 3 Belgium Nationnal 20 French 4 Landmania 1 Italian national. 2 traversée des Alpes du nord au sud par les chemins, il a juste eu droit à un embrayage neuf et une batterie.
Mon ancien disco 3 que j'ai mené jusqu'à 290 000 km sans rien changer à maintenant pas loin de 340 000 km avec la batterie d'origine, le compresseur j'ai jamais eu le moindre ennui. Mon Disco 4 a 84 000 km et jamais le moindre soucis.

Il n'y a pas de généralité, par contre respect de la mécanique et entretien.....

revenons au sujet....

[thestreet35]

Merci pour vos retours

Bonjour,

Sans vous démoraliser, voir le forum RR sur Caradisiac.

J'ai eu les mêmes problèmes mais avec 20 ans d'avance.

-Casse moteur à 720 kms sur un RR 2.4l TD moteur VM ,4 portes, BM de 1987.
-Casse haut moteur à 55000 kms sur un RR VOGUE 3.9 l, BVA, de 1990.Le haut de gamme de chez RR. RR qui a toujours chauffé.............
- Pastille de dessablage HS à 3500 kms et ensuite BM bloquée en 4 èmè sur DISCOVERY diésel de 1993 à 25000 kms.

Quant aux consommation, avec le 3.5l essence - région parisienne - 15/20 litres
avec le 3.9l essence - " " - 14/16 litres
avec les diésels - " " - 9/10 litres
Quant aux autres petits soucis, bénins par rapport à ceux énoncés mais toujours "fatigants" .

Voilà pourquoi 12 ans après malgré mon amour inconditionnel pour la "classe" du RR , j' ai divorcé.

Alain

Effectivement tu n'a pas eu beaucoup de chances avec t'es RR
Je pense me tourné vers la génération 2005-2013 qui ont des problèmes connus ,mais en choisissant la bonne motorisation et un bonne entretien cela devrais le faire ..

je roule en Land Rover depuis .....très longtemps mon premier un Land 90 TD à plus de 350 000 km il roule toujours, mon TD5 actuel a 253 000 km il a fait 3 Goodwill 3 Belgium Nationnal 20 French 4 Landmania 1 Italian national. 2 traversée des Alpes du nord au sud par les chemins, il a juste eu droit à un embrayage neuf et une batterie.
Mon ancien disco 3 que j'ai mené jusqu'à 290 000 km sans rien changer à maintenant pas loin de 340 000 km avec la batterie d'origine, le compresseur j'ai jamais eu le moindre ennui. Mon Disco 4 a 84 000 km et jamais le moindre soucis.

Il n'y a pas de généralité, par contre respect de la mécanique et entretien.....

revenons au sujet....

Mise a part l'entretien courant "classique" tu n'a pas eu de surprises?
Tu est a combien de conso en tractant ?

comme tu dit si l'entretien suis le reste aussi , après aucune panne n'est prévisible malheureusement

[L 550 SA]

Bonjour,

Attention, problème de turbo sur ces années là et la réparation coûte un bras entre 8 à 10000 euros sur un TDV8 à l'époque.

Alain

[thestreet35]

Bonjour,

Attention, problème de turbo sur ces années là et la réparation coûte un bras entre 8 à 10000 euros sur un TDV8 à l'époque.

Alain

j'ai entendu parler de sa ,ils auraient corrigés le tir sur les millésimes d’après 2011
Malheureusement trop de personnes ont de mauvaises habitudes qui engendres des pannes évitables ou du moins pas au kilométrages ou celle ci arrivent
j’espère que comme voiture "dimanche "celle ci n'accumulera pas les pannes sans parcourir beaucoup de kilomètres à l'année

[L 550 SA]

Re,

j'ai entendu parler de sa ,ils auraient corrigés le tir sur les millésimes d’après 2011

J'espère

Il est vrai que dans les années 90, avec les RR turbo, il était conseillé, après avoir roulé assez vite sur autoroute,

lors d'un arrêt, de ne pas couper tout de suite le moteur mais de le laisser tourner 2 ou 3 minutes afin que le turbo

refroidisse avec encore de la lubrification. Sinon casse assurée.

Aujourd 'hui encore j'adopte le même principe

Alain

[def28]

je roule en Land Rover depuis .....très longtemps mon premier un Land 90 TD à plus de 350 000 km il roule toujours, mon TD5 actuel a 253 000 km il a fait 3 Goodwill 3 Belgium Nationnal 20 French 4 Landmania 1 Italian national. 2 traversée des Alpes du nord au sud par les chemins, il a juste eu droit à un embrayage neuf et une batterie.
Mon ancien disco 3 que j'ai mené jusqu'à 290 000 km sans rien changer à maintenant pas loin de 340 000 km avec la batterie d'origine, le compresseur j'ai jamais eu le moindre ennui. Mon Disco 4 a 84 000 km et jamais le moindre soucis.

Il n'y a pas de généralité, par contre respect de la mécanique et entretien.....

revenons au sujet....

Mise a part l'entretien courant "classique" tu n'a pas eu de surprises?
Tu est a combien de conso en tractant ?

comme tu dit si l'entretien suis le reste aussi , après aucune panne n'est prévisible malheureusement
[/quote]

Aucune mauvaise surprise pour le moment. En tractant L'Eriba avec le Disco 4 je suis entre 9,5 et 10 l/100km en roulant à 110km/h sur autoroute.
Et pas davantage avec mes grosses remorques même chargées. En termes d'agrément de conduite en traction le Disco est supérieur au range sport et range normal. Je ne sais pas pourquoi.
Bonne recherche.

[L 550 SA]

Bonsoir,

Alors, où en êtes vous

Alain

[MOMO59]

Un article dans le dernier Auto journal, un Velar avec casse du vilebrequin à 30000 kms

[Menhir22]

ok,

mais quelle en est la cause ?? un vilebrequin ne casse pas comme ça, sur un coup de baguette magique

Pierre