Bonjour toutes et tous,
Caravanier depuis de nombreuses années, nous avons une Adria 542 TK de 2004, 1350 kgs que nous traction
avec une C5 II Tourer 2012 HDI 163 Exclusive + et BVM.
Aujourd'hui, nous devons remplacer cette voiture en pensons nous orienter dans l'achat d'une DS 7
Crossback Puretech 180 Automatique.
Quelqu'un a t'il un retour en traction à nous donner sur ce modèle.
Par avance merci
DS 7 Crosback et Caravane
Modérateurs : Adhérent et modérateur, Modérateurs
-
allegra02
- Messages : 604
- Inscription : 01 janv. 1970 01:00
- Pays : France
- Localisation : hauts de france
Re: DS 7 Crosback et Caravane
Bonjour
Je me méfiereai du poids supportable sur flèche. 70 ou 65 kgs un peu faible face à une caravane de 1350 kgs.
Sur une 308 SWII basée sur la même plateforme EMPB 2 de PSA (utilisée aussi pour la DS7)
j'ai eu des problèmes de déformation de la traverse l'essieu arrière
alors que je n'avais jamais de passagers à l'arrière en traction, moins de 40 kgs dans le coffre
et que je limitais le poids sur flèche à 85 kgs en statique (en dessous caravane instable)
Si la voiture n'avait pas été sous contrat , j'en aurai eu pour plus de 1500 Euros en 100 000 kms
dont 12 000 en traction , (traverses, amortisseurs,semelles, barre stabilisatrice..)
Je n'avais jamais vécu celà, et toute mes PSA précédentes avaient parcouru leurs 150 000 kms sans avoir à changer aucune de ses pièces.
Engagez aussi le vendeur sur la compatibilité du branchement électrique
On ne compte plus les courriers de possesseurs de 5008, 3008 , etc... qui ont des problèmes de frigo ou d'éclairage à led qui ne fonctionnent pas
PSA pour tracter, pour moi c'est fini, après 17 ans de fidélité (2 Xantia, 2 C5, 1 307 , 2 308, 1 508...)
Au prix d'une DS, je ne regrette pas d'être passé chez Volvo
alors que j'ai toujours prôné l'achat local.
Marketing et Design-To-Cost ont eu raison de mes convictions.
Je me méfiereai du poids supportable sur flèche. 70 ou 65 kgs un peu faible face à une caravane de 1350 kgs.
Sur une 308 SWII basée sur la même plateforme EMPB 2 de PSA (utilisée aussi pour la DS7)
j'ai eu des problèmes de déformation de la traverse l'essieu arrière
alors que je n'avais jamais de passagers à l'arrière en traction, moins de 40 kgs dans le coffre
et que je limitais le poids sur flèche à 85 kgs en statique (en dessous caravane instable)
Si la voiture n'avait pas été sous contrat , j'en aurai eu pour plus de 1500 Euros en 100 000 kms
dont 12 000 en traction , (traverses, amortisseurs,semelles, barre stabilisatrice..)
Je n'avais jamais vécu celà, et toute mes PSA précédentes avaient parcouru leurs 150 000 kms sans avoir à changer aucune de ses pièces.
Engagez aussi le vendeur sur la compatibilité du branchement électrique
On ne compte plus les courriers de possesseurs de 5008, 3008 , etc... qui ont des problèmes de frigo ou d'éclairage à led qui ne fonctionnent pas
PSA pour tracter, pour moi c'est fini, après 17 ans de fidélité (2 Xantia, 2 C5, 1 307 , 2 308, 1 508...)
Au prix d'une DS, je ne regrette pas d'être passé chez Volvo
alors que j'ai toujours prôné l'achat local.
Marketing et Design-To-Cost ont eu raison de mes convictions.
Bien Caramicalement.
"A force des les attacher, on s'y attache. Objets inanimés, avez-vous donc une âme ..."
Actuelle : Caravelair Allegra 475 tractée par Volvo V60 II D3 BVA 8
Mes anciennes : Messager M2; Sterckeman Evasion 400 E ; Esterel Surbaissée ; Rapido 44 TLM
"A force des les attacher, on s'y attache. Objets inanimés, avez-vous donc une âme ..."
Actuelle : Caravelair Allegra 475 tractée par Volvo V60 II D3 BVA 8
Mes anciennes : Messager M2; Sterckeman Evasion 400 E ; Esterel Surbaissée ; Rapido 44 TLM
Re: DS 7 Crosback et Caravane
Merci allegra02 de votre retour.
Je vais surveiller ces points, notamment concernant les éclairages.
Pour le poids en flèche, DS annonce pourtant 80 kg dans sa brochure.
La plateforme est une EMP2 évoluée avec un train arrière spécifique,
multi bras, très différent de celui des 308. Il semble aussi que les problèmes de traverse
que vous avez rencontré, soient un problème récurant sur ces modèles et
pas seulement due à la traction même parfois sur des véhicules avec peu de kms.
Avec mes remerciements
Je vais surveiller ces points, notamment concernant les éclairages.
Pour le poids en flèche, DS annonce pourtant 80 kg dans sa brochure.
La plateforme est une EMP2 évoluée avec un train arrière spécifique,
multi bras, très différent de celui des 308. Il semble aussi que les problèmes de traverse
que vous avez rencontré, soient un problème récurant sur ces modèles et
pas seulement due à la traction même parfois sur des véhicules avec peu de kms.
Avec mes remerciements