XC60 150ch

grego77 · Message par **grego77** » 17 sept. 2020 11:24

Bonjour à tous,

Je suis a la recherche d'avis avant achat.
Je lorgne depuis un moment sur le XC60 en remplacement de mn alfa 159 (pas faite pour tracter)
La motorisation que je pourrait prendre serait le 150ch, je voudrais savoir comment il se comporte, s'il ne peine pas à décoller une fois attellé, sur des pentes de montagne etc..
J'aurais préféré le 163ch, mais ne se fait plus depuis 2012 et mon épouse préfèrerait un véhicule plus récent.
Merci d'avance pour vos infos.

allegra02 · Message par **allegra02** » 17 sept. 2020 13:42

Bonjour
J'ai la V60 en D3 150 cv
Je viens de passer Laffrey, le Lautaret, le Galibier, et couper à cour entre Orcières Merlette et Chorges.... avec 1400 kgs derrière c'est sans soucis... plutot freiné par les voitures devant que géné par un manque de puissance.

grego77 · Message par **grego77** » 17 sept. 2020 13:53

Merci pour ce témoignage,
Même base moteur que le xc60?
Couple moteur :350 Nm au régime de 1500 tr/min
Vous êtes en boite auto?

Plutot rassurant du coup!

Pascal · Message par **Pascal** » 17 sept. 2020 16:24

Le xc60 est pas mal prisé par les caravaniers en europe. C'est une valeur sûr en traction.

allegra02 · Message par **allegra02** » 17 sept. 2020 18:00

Oui même base moteur Drive-E concu et assemblé en Suède.
Ma boite est une auto 8 rapports
Sur ma V60 il est donné pour un couple de 32,5 mkg...
Après avoir eu une peugeot qui affichait 37 mkg,, et faisait le job assez facilementfinalement je trouve la Volvo bien plus efficace et constante...
Le couple arrive très vite,et est présent de façon continue.
Puis la boite est super bien étagée.
Si bien que même en mode sport, madame veut tracter sur le plat en 8" a 1400 trm et retrograde en 7° a 1700 trm pour des cotes à 3 ou 4% en maintenant l'allure.
J'utilise donc assez souvent le mode séquentielle pour préserver la chaine cynématique et le FAP en rétrogradant d'une vitesse.
Conclusion : vaut mieux 150 percherons dans une berline bien lourde que 150 pure sang qui piaffent d'impatience... '
et il doit y avoir des daNM (mkg) en plomb et d' autres en plumes,

Un défaut... pas de t° d'eau ni d'huile aubm tabieau de bord.. dès qu'elle sortira de garantie je lui mettrai l'OBD link

hoch · Message par **hoch** » 17 sept. 2020 19:50

Bi-turbo pour 150 CV ? Tu es sûr que ce n'est pas une erreur ?
Dans le catalogue belge, seul D4 est bi-turbo...

ggJ · Message par **ggJ** » 17 sept. 2020 21:19

Tout est bon dans la Volvo , ce qui pêche un peu ( comme beaucoup de voitures en ce moment) c'est le réservoir de carburant qui est de trop faible contenance .

Pascal · Message par **Pascal** » 17 sept. 2020 21:25

oui, on mets pleins de trucs électroniques mais on oublie parfois les basiques...
Donc réservoirs petits, tableaux de bords plein d'écran mais même pas température moteur, huile, pression turbo ou voltage...

allegra02 · Message par **allegra02** » 18 sept. 2020 06:55

hoch a écrit : ↑
17 sept. 2020 19:50
Bi-turbo pour 150 CV ? Tu es sûr que ce n'est pas une erreur ?
Dans le catalogue belge, seul D4 est bi-turbo...

Je comprends
Il y 2 configurations de D3
Il y a le D4204 T4 en bi turbo
et tres repandu le D 4204 T16 mono turbo à géométrie varianle

Celle que j'ai achetée en occasion récente vient de la campagne de lancement de la V60 en France

hoch · Message par **hoch** » 18 sept. 2020 13:40

Merci pour les précisions

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