Forum Lacaravane.com

Bonjour,
@le pere-venches
Le cardiologue ou le médecin traitant ne peut interdire la conduite, il peut le conseiller pas plus. Débat toujours en cours dans le monde médicale.
Le médecin agrée engage sa responsabilité pour accorder l'aptitude à la conduite, en cas de doute il dirige le postulant vers un spécialiste qui donnera son avis.
Les pathologies cardio-vasculaires sont très complexes, les risques que représente une personne atteinte de celles-ci ne se limite pas à une évaluation à partir d'une opération, mais de l'état de l'ensemble de ce système cardio-vasculaire.
Le spécialiste donnera son avis au médecin agréé (expertise) après des examens approfondis qui seront malheureusement irrévocable en cas d'avis négatif.
Donc aucun de nous ne peut donner son avis sur la décision des médecins. En sachant que pour une même pathologie un médecin peut donner son accord, et un autre le refuser. Situation courante dans mon monde professionnel

bonsoir ! ; je vous remercie !! ; dans quelques jours je dois voir mon médecin traitant , je lui poserai la question ! ; peut etre qu'il pourra me conseiller !!

Pour ma part, je suis trés en colère... RDV ce jour à 18h30 et en me pointant, je trouve deux feuilles sur la porte :

- 'En vacances du 19 au 23' sur le premier,
- 'Fermeture du cabinet ce jour à 15h30' sur le second...

Donc je suis bon pour me trouver un autre médecin, vraiment pas sérieux...

comme tu dis

@ lebaniego

Tu n'avais pas appelé avant pour prendre un rendez-vous ???

Serge

Si justement, j'avais RDV... Trés sympa de sa part, je ne manquerai pas de lui passer un petit coup de fil à son retour... En plus, on est en plein dans les vacances scolaires en RP et autant vous dire que la recherche d'un médecin dispo est un peu galère... Je ne suis pas pressé non plus, je me suis renseigné et une fois le certificat médical en poche, j'en ai pour une heure à la préfecture mais en attendant, j'ai autre chose à faire que de perdre 1 heure pour un rendez-vous médical qui n'a pas lieu...

Bon, Eb revalidé ce matin, j'ai profité d'un WE dans le nord pour prendre rdv avec un médecin et hop !

@ lebaniego

Tu es déjà passé en préfecture, où c'est à faire ?

Serge

Bonjour,

juste après la visite, le médecin à tout agrafé et j'ai déposé ça en sous préfecture... Ce n'est même pas la sous préfecture dont dépend mon domicile mais j'ai dû joindre une enveloppe de suivi à mon adresse...

Les procedures de renouvellement de PC sont multiple selon les departements
chaque departement a sa procedure et seuls les medecins membre de la commission connaissent la marche a suivre dans leur departement

Bonjour,

Une petite question pour un permis E:

tracteur Berlingo HDI

PTRA (F3) 3082
PV (G1) 1182
PV avec dispositif d'attelage (G) 1257
PTAC (F1) 1982

Donc poids maxi remorquable 3082-1982= 1100 kg

Ma remorque

PTAC (F3) 1200
PV (G1) 300

Donc pour le permis on prends:

PTAC + PTAC =1982+1200=3182 donc ok

mais PTAC infèrieur à PV on prend quelle poids? PV (G1) 1182 ou PV avec dispositif d'attelage (G) 1257

Si (G) c'est ok, donc pas de permis E

Mais poids maxi remorquable 3082-1982= 1100 kg donc je ne pourrais pas utiliser toute le charge utile de la remorque. C'est bien cela.

Même à la gendarmerie il ne savent pas me conseiller, pour l'un c'est ok pour l'autre interdit et pour le troisième c'est dangereux !

Merci pour votre aide.

Attention, tu ne peux pas tracter la remorque avec le Berlingo. Ce sont les poids théorique qui sont pris en compte et non les poids réels.
As tu regarder le manuel de la voiture pour le poids tractable du Berlingo Dans la partie poids et poids tractable pour savoir ce quelle peut tracter.

Les poids réels ne doivent pas dépasser les PTAC et le PTRA. La somme des PTAC ne doit pas dépasser le PTRA du véhicule tracteur.
Si la somme des PTAC dépasse le PTRA seulement pour le report de charge seulement si autorisé par le constructeur. Report de charge consiste de charger moins la voiture pour tracter plus lourds.

Concernant tes questions à la gendarmerie, il faut tomber sur les bonnes personnes comme les gendarmes motocyclistes.

Je ne suis pas certain que (G) soit réelement le PV "attelage" car l'attelage d'un berlingo fait moins de 15 kg http://www.adn-tuning.com/attelages-cit ... lingo.html

Les 75 kg de différence annoncé doivent inclurent autre chose mais quoi, car pour un véhicule, normalement, le poids en ordre de marche inclus un conducteur de 75 kg, et tous les pleins fait à 90 %, donc dans toutes ces données, les chiffres ne collent pas.

Concernant le Poids à vide, théoriquement, le carburant se consommant au fur et à mesure des km, celui-ci ne doit pas pouvoir entrer en considération.

L'attelage, quand à lui, étant donné que pour tracter, il est bel et bien fixé, il fait logiquement partie intégrante du Pods à vide de la game remorquage, mais comme cité plus haut, sur ce type de véhicule, à lui tout seul, il ne fait pas 75 kg.

Ensuite, lors d'un contrôle, si pesée des essieux, le poids en flèche figurerait sur les essieux de la voiture, augmentant virtuellement le PV de celle-ci.

La case G1 qui comprend le poids à vide en ordre de marche (plein de carburant, conducteur)
La case G poids à vide en ordre de marche plus le dispositif de l'attelage.

Les normes européennes, données selon directives 95/48/CE > masse du véhicule en ordre de marche : avec conducteur 68 kg, bagages 7 kg et reservoir rempli a 90%. Ce qui correspond au G1.

Pour les véhicues aménagés, un peu plus exigent, qui pour moi est le domaine que je maitrisait le mieux, la charge utile minimale est de :
75 kg / passager
+ 10kg / passager de bagage
+ 10 kg / mètre linéaire du véhicule

http://www.developpement-durable.gouv.f ... forme.html

Dans ton calcul freteurr, les fameux 75 kg pour l'attelage (entre G et G1), ça ne colle pas.