Forum Lacaravane.com

Pour moi, l'important c'est de ne pas faire forcer le moteur en sous-régime (moins de 2000 tours).

le fait de tourner un peu plus vite permet de refroidir mieux puisque la pompe à eau est entrainée par le moteur. Il vaut mieux mouliner en côte que de monter au couple. A+

objection

tout dépend de ta voiture. Et je ne parle pas seulement de différence entre Diesel et Essence. Mais aussi de la cylindrée. Qui est, selon un vieux vieux dicton, remplaçable par rien du tout .
Moi, je roule prèsque tout le temps en dessous de 2.000 tours. Et je ne me vois pas, mais pas du tout rouler à 3.000 tours. Même avec PTAC 1.900 kg derrière, même en montée.
Tout dépend de la voiture, il n'y a pas de règle de base universelle.

olive 74 a écrit :le fait de tourner un peu plus vite permet de refroidir mieux puisque la pompe à eau est entrainée par le moteur. Il vaut mieux mouliner en côte que de monter au couple. A+

Je n'ai jamais eu de problème de chauffe, quelque soit le véhicule, la côte ou la température. Le moteur qui chauffe en montagne c'est une histoire des années 60. Depuis 10 ans, je n'ai jamais vu varier l'aiguille de température de mes voitures (sauf lors de la montée en température bien sûr ). Les calories sont gérées aux petits oignons par les véhicules modernes.
Ceci dit, si je sens un moteur qui peine, je descend un rapport comme tout le monde.

Wannig a écrit :

olive 74 a écrit :le fait de tourner un peu plus vite permet de refroidir mieux puisque la pompe à eau est entrainée par le moteur. Il vaut mieux mouliner en côte que de monter au couple. A+

Je n'ai jamais eu de problème de chauffe, quelque soit le véhicule, la côte ou la température. Le moteur qui chauffe en montagne c'est une histoire des années 60. Depuis 10 ans, je n'ai jamais vu varier l'aiguille de température de mes voitures (sauf lors de la montée en température bien sûr ). Les calories sont gérées aux petits oignons par les véhicules modernes.
Ceci dit, si je sens un moteur qui peine, je descend un rapport comme tout le monde.

Euh, pas toujours...
Un col long et pentue comme on trouve parfois, si en plus il faut chaud etc.. et certaines voitures révèlent que le refroidissement est insuffisant...

Wannig a écrit :Je n'ai jamais eu de problème de chauffe, quelque soit le véhicule, la côte ou la température. Le moteur qui chauffe en montagne c'est une histoire des années 60. Depuis 10 ans, je n'ai jamais vu varier l'aiguille de température de mes voitures (sauf lors de la montée en température bien sûr ). Les calories sont gérées aux petits oignons par les véhicules modernes.
Ceci dit, si je sens un moteur qui peine, je descend un rapport comme tout le monde.

Bonsoir,

Ben moi j'ai failli casser le moteur de mon ancienne Opel astra(un 2l hdi de 1998) en montant a Chamonix par l'autoroute des titans et en ne faisant pas attention à la température (j'imaginais aussi que les constructeurs n'étaient plus au niveau des peugeot304 de 1970 et j'avais tort). Dans des conditions extrêmes (température de l'été 2003 + 3 à 6° de montée sur de nombreux Kms) et j'ai vu un voyant que je ne connaissais pas s'allumer : trop chaud, le moteur (+de100°) et arrêt immédiat au bord de l'autoroute. Depuis je surveille ma température moteur des que ça monte (je roule maintenant en 307 et c'est pareil).


A+

rubiks

Bonsoir Rubiks

Je me suis fait aussi l'autoroute des titans pour aller aussi à Chamonix , et c'est clair qu'en traction ça met rudement à l'épreuve la mécanique !
Il ne faut pas perdre de vu que excepté quelques 4x4 (et encore pas tous ) la traction est une tolérance constructeur , et qu'une voiture est faite pour beaucoup de chose mais pas pour tracter une caravane ! Que je sache je ne trouve pas que mon doblo ressemble à un scania en plus petit , mais bien un véhicule pour transport de 5 passagers avec bagages et pas plus !
Je prends donc toute les précautions en traction pour ne pas faire forcer mon moteur et je maintiens que la puissance dans les tours est mieux que le couple à bas régime pour un gros effort soutenu ( sauf si un ingénieur motoriste diesel me prouve le contraire )
Un simple tour en vélo permet de comprendre que pour monter une côte il est parfois préférable de mouliner que d'appuyer comme un malade .
Cela dit l'autoroute des Titans est un véritable chef d'oeuvre de l'architecture autoroutière et le paysage y est remarquable !

c'est un peu normal 6mp c'est là où se situe la puissance de ton véhicule donc en côte en traction c'est le bon choix !

6MP a écrit : Un simple tour en vélo permet de comprendre que pour monter une côte il est parfois préférable de mouliner que d'appuyer comme un malade.

Et tu n'as pas peur des contrôle anti-dopage avec un Floyd LANDIS dans ton moteur ???