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Bonjour à Tous; Une idée facile à installer,même pour un Non bricoleur

Durant notre escapade estivale, j'ai remarqué qu'a chaque utilisation du Mover S E R, qui équipe notre ERIBA Excitng 471, qui à été installé par le concessionnaire; je n'ai jamais réussi, à la faire rouler en ligne droite, après 3 M, obligation de m’arrêter, et donner une impulsion, sur le coté en retard; J'ai vérifier si les câbles d'alimentation étaient tous de même longueur: OK ; Si les rouleaux étaient à la distance de repos prévue, 20 mm : OK; malgré ça impossible de la déplacer sans faire un réajustement de trajectoire! Je me suis penché sur la question! Fais le réglage qui va bien et à +!
Après avoir utiliser une autre fois, le mover, les rouleaux patinait contre la roue, j'ai remarqué, que la poutre, avait du glisser sous le châssis; l'écart des rouleaux avec le pneu était à 28/30 mm, mais pas de traces de glissements sur les "platines" d'adaptations, (le châssis de la caravane est un ALKO Vario M) le mover est placé en arrière de l'essieu, et doit être monté avec ces platines, suivant le conseil ALKO; J'en ai déduis que les platines ALKO, glissent, malgré les boulons d'ancrages, prévus au châssis;
Pour enrayer le phénomène, j'ai posé un "brelage" de retenue,à chaque coté relié au châssis, pour retenir la poutre du Mover, comme j'avais fais sur notre HOME CAR, et plus de glissements intempestifs
CQFD

Certains Mover ont des genres de butées a monter sur le chassis a l'AR des pinces de fixations
pour empecher de reculer la poutre de fixation ,
ce sont en fait de simple cale fendue au milieu avec un trou taraudé et une vis que l'on bloque sur le chassis !

Papy80 a écrit :Certains Mover ont des genres de butées a monter sur le chassis a l'AR des pinces de fixations
pour empecher de reculer la poutre de fixation ,
ce sont en fait de simple cale fendue au milieu avec un trou taraudé et une vis que l'on bloque sur le chassis !

Exact j'avais oublié le détail, je les ais replacé, mais rien à faire! ça glisse quand même; Donc application du plan B et plus de soucis; Il faut dire que les moteurs d'approche ont une sacré démultiplication, d'ailleurs l'électronique provoque l’arrêt de l'approche quand ça force vraiment, je suppose que la platine électronique contrôle l'ampérage absorbé, par les moteurs, puis un 1/2 tour en arrière, et c'est prêt pour la manœuvre; en plus le technicien qui à installé le mover sur la nouvelle caravane, à complètement oublié de posé un coupe circuit, ce qui fait que la platine entière reste sous tension, durant les périodes repos, que l'ont soit branché en 220, ou sur la route en 12V; j'ai dû remédier à ça! du coup le chargeur 220/12 automatique, en place met 4/8h à "regonfler" la batterie, au lieu de 18/à 24h, (les lieds de contrôle passent du rouge au vert)
Sur l'ancien mover que j'avais fais remonter sur la 1 ère caravane qui nous à été volé, l'approche se faisait au levier, que je rallongeai avec un tube d'1 m, sinon je forçais comme un "âne "

J'ai un E-GO Quattro EM 4446 le levier fourni est une sorte de grande clé a pipe (cote du six pans en 3/4 )
il faut juste faire attention de bien la positionner pour ne pas avoir les doigts écrasés entre la poignée et le sol
quand le ressort du quart de tour se détend pour l'enclenchement des galets ,
mais pas d'efforts surhumain a faire pour ça !
Sur ma Caravelair c'était un Enduro/Mover de Purpleline avec le rapprochement des galets par manivelle !
Pas de soucis non plus avec lui et pression des galets réglable en fonction du patinage sur les pneus !
Remarques le E-GO malgré que je n'ai plus cette possibilté de réglages ne patine pas sur la Burstner !

Le mover Truma SE R, l'enclenchement des moteur contre les roues ce fait électriquement avec la télécommande. Il peut se faire manuellement.

Sur la Hobby, nous avons un mover Truma SR, avec enclenchement des moteur manuellement avec un levier (grande clé à pipe pour ceux qui préfère).

Bonsoir!
J'avais eu ce problème suite au changement des pneus, durant les congés sur la HOME CAR, j'avais éclaté sur l'a6 ce qui m"avais mis en alerte et à l'étape j"ai fais changer les deux pneus, les nouveaux me parraissaient plus rigides, ce qui m'obligeait à forcer un peu, j'avais en projet de refaire les réglages au repos une fois rentrer, au garage, mais mes "visiteurs indésirables" ont stopper l'opération; et j'ai démonter le tout pour le reposer sur la nouvelle caravane que j'ai eu au mois de mars dernier, que j'avais garée provisoirement devant chez nous, et là je n'ai pas eu l'occasion de faire l'essai, la caravane ayant disparue 2 jours plus tard;
C'est pourquoi! en commandant la 2ème, cara, j'ai demandé un MoverTout Electrique, en cas de pannes electrique, j'ai une clée avec une empreinte "spéciale" à manche poignée,(je parle pour ceux qui connaissent) pour actionner, les moteurs
j'ai pas voulu reconduire le Mover à enclanchement Mécanique ! trop simple à désarmmer
PS @ papy, j'ai eu le coup, des doigts écrasés , Plus souvent qu'à mon tour qu'est ce que ça fait du bien quand ça s'arrête

Pas encore pour moi ! mais j'y fais gaffe !

Pour moi, c'est fait, j'ai pris les disositions qui vont bien quoique
Faut que je fasse gaffe dans un changement de roue
Y en à qui ont essayés y z'ont eu des problèmes (Chevalier-Lespalès)

pour ma part enclechement mecaanique que je trouve super