Pour revenir sur les charges rapides des batteries: la règle de l'intensité maxi de l'intensité a 10% de la capacité de charge en Ah est un bon compromis facile a mémoriser: historique mais un peu dépassé actuellement; nos chargeur sont intelligents a notre place
Un chargeur qui travaille en plusieurs phases commence par le boost, plein pot, et arrête la montée de tension vers 14.4V (batterie plomb ouverte) pour poursuivre a tension constante.
C'est l’éventuelle surtension qui tue la batterie et non pas l'intensité du courant
(si on reste dans des valeurs intensité maxi de 20% de la capacité de charge pour une batterie plomb par exemple)il faut absolument respecter cette tension maxi et préférer les recommandations du fabricant de batterie et non pas celles du concepteur du chargeur: quand j'en vois certains faire deux catégories: plomb ouverte/gel, AGM, Calcium (commutateur deux positions) , je comprend que certaines batteries ne durent pas longtemps.
http://seatronic.fr/conseil/regulation- ... tterie.php
Après la surtension, c'est la température qui tue la batterie: dans sa notice technique,Optima pour une Yellow de 75Ah entièrement déchargée, annonce sans sourciller que 52 minutes sont nécessaire pour recharger a...100A a condition de ne pas dépasser 50°C dans la batterie.
Ok ils sont la pour vendre des batteries mais c'est qu'en même une maison sérieuse.
Bon: surveillez les tensions maxi: si cela peut servir a prolonger la vie de quelques batteries....
A+
j'en déduis qu'avec nos petits chargeurs intelligents qui sont si long a recharger nos batteries en tous genres 
(je ne parle pas de circuits entièrement cramés....)
