Avec une A3, il faut le faire. Sinon, tu risque de te retrouver avec des pneus arrières HS à 20000 km :wink: Si tu ne veux pas changer les pneus AV/AR, il faut au moins le faire G/D. Comme ça, on inverse le sens de rotation et on limite l'usure en "dents de scie", qui est le gros problème des A3 et ...

Au sujet de l'Hobby 420 KB, j'ai été en voir une cette semaine. Cette caravane m'a fait bonne impression :D Par rapport à une Caravelair Antares 416 exposée à coté, il n'y a pas photo :!: Certes, le prix est plus élevé, mais son équipement est très complet, et l'impression de qualité est nettement m...

Rodin a écrit :Si c'est le parallelisme sur les pneus arrières y'a un sacré problème, vu qu'il n'est pas réglable !!!!!!!

Sur cette A3 et ses cousines, OUI

Pas de soucis sur ce modèle, c'est avec les capteurs ABS que les différences de pression sont détectée, en comparant les vitesses de rotation moyenne de chaque roues. Les capteurs de pression intégré aux jantes sont de plus en plus rare :wink: Si la permutation des pneus permet de les faire durer pl...

L'usure prématurée des pneus arrières est une des maladies des A3 8P. Mes good-year optigrip sont mort en 20000 km (usure en dent de scie). Et sans tracter :!: En 17" c'est pire. Il ne faut pas prendre des pneus bas de gamme et essayé de mettre des modèles qui sont montés d'origine dessus. Eviter le...