Quelques infos sur le filter alde (donc UV+ charbon)

Alde a sorti un filtre (UV + osmose je crois) ...
Après, je ne suis chimiste pour la qualité de l'eau en sortie et aussi sur ce qu'on doit filtrer suivant l'eau...

Pas trop compris la question...
En tout cas, si on s'arrête dans une montée et qu'on recule(donc on redescend), là, les freins de la caravane seront inopérants. D'où un grand moment de solitude quand c'est une montée bien enneigée

si cela se fait encore je pense mais cela a bien été remplacé par la bi-caburation avec de l'éthanol E85. Après, le GPL veut dire un gros réservoir à caser quelque part... C'est pour cela que cela était pas très populaire sauf quelques modèles pour qui on arrivait à caser un réservoir par exemple so...

Tracter avec des essences, c'est normal non ??
Pour le GPL, oui, vu le prix en NL, c'était hyper populaire...

oui, mais je doute qu'il ait seulement 2 semaines de vacances...

1600kg? les retours d'autonomie sur des caravanes de 2t est pas terrible... Et encore, en Norvège, les vitesses sont basses..
oui, et pas dans tout le pays.. La géographie du pays n'est pas anodine...

oui puis quand on fait de l'itinérant on est souvent à midi sur la route quelque part... Et en hiver on est bien content d'avoir une caravane chauffée en permanence...

idem, pour moi, il faut que ma caravane, j'ouvre la porte et tout soit prêt. Que cela soit pour manger sur la route, aller chercher quelque chose dedans...
Perso, le facteur le plus limitant pour tracter, c'est le poids et là, de plier ne diminue pas le poids...

Certaines youngtimers tracteront ce poids-là sans soucis. Il faut juste trouver la bonne occase car en ce moment, les prix des occasions ont vraiment montés...
Après, il y a pléthores de modèles qui peuvent tracter cela. Essence ou GPL, certainement un bon choix.

Pas compliqué: 1) On peut tracter en électrique 2) Peu de modèles ont un poids remorquable conséquent 3) Au niveau autonomie, max 200km si on roule très cool. En pratique 150 voir max en roulant normal 4) La quasi-totalité des station de recharge ne sont pas prévue pour les attelages.. Bref, pas ada...

oui, 1300kg, c'est une caravane légère. Donc tractable par la plupart des voitures. Lourd, pour moi, c'est quand on dépasse de pas mal les 2t de ptac. Et aujourd'hui on y est très très vite. Pour le reste, oui, une caravane a un coût, plus ou moins élevé. Mais pour 1300kg, une voiture de taille moye...

de mémoire au moins 750kg de ptac pour les modèles récents.
500kg, c'est déjà le point d'une remorque...

La seule chose qui change pour une voiture qui est dispo en 2 ou 4RM, c'est parfois les rapports de boites. Ensuite, quand on parle de tracter lourd, la motricité sera aussi une limite pour redémarrer en côte. Surtout quand il pleut, que c'est gras etc... Pour la stabilité, c'est surtout les qualité...

oui du 2.5 voir plus....