j'ajouterais :
une bombe anti crevaison de qualité.
Quelques fusibles.
Une paire d'ampoules de rechange.
De la ficelle/fil de fer.
Une lampe de poche (avec des piles et une ampoule dedans de préférence
)
Un marteau moyen.
Une clef en croix, une pince multiprise, quelques outils achetés en promo.
Un cric si tu n'a pas de cric losange mais un cric seulement "design for ta voiture et c'est tout".
Un tournevis en plastoc a pas cher avec le jeu d'embouts.
Quelques combines vit' fait. Panique pas, c'est vraiment préventif. :
si tu crame un fusible de la tractrice, et que tu est vraiment en rade, tu peux emprunter un fusible "inutile" genre dégivrage de lunette AR, antibrouillards, etc... en t'assurant avant que le constructeur, dans un élan incroyable de lucidité, n'ai pas couplé "feux de stop" et "dégivrage de lunette arrière" verifie simplement de pas coller un 30 amp. a la place d'un 3 amp. Ne remplace pas celui du tableau de bord, en général un trois ampère, ou par un trois ampère.
Idem : t'as cramé une ampoule ? n'est tu pas sur que la même ne se trouve pas quelque part ? genre dans les anti brouillards ?
Pense a regler tes phares un poil plus bas si tu n'a pas de correction de hauteur au tableau, ou des phares au Xenon, un une de ces curieuses autos made in france au double chevron et a la suspention "ki monte".
ça chauffe un peu trop ? dans un premier temps, coupe la clim si t'as, ouvre les fenetres, chauffage a fond orienté vers les aerateurs. et bois frais !
Pense a gonfler les pneus de tout le monde, et surtout : roues de secours, et pneus arrière de l'auto et de la caravane. Si tu ne sais pas si tu dois mettre 2 ou 3 kg, dans le doute, n'oublie pas : mieux vaut deux fois trop que un quart moins.
Si ta caravane a pas roulé et que tu viens de l'acheter, pense a faire graisser les roulements de roue, a verifier leur jeu (facile), et a faire verifier le freinage.
Idem pour les pneus. Neufs en aspect, ça te dis pas s'ils ont été changés en 1985 ou en 2004 et demi. et s'ils n'ont pas eu droit a 2 ans a plat. donc, en roulant, au bout de 100 km, regarde si tu vois des craquelures de partout. si y'a rien, ben ma foi, c'est cool
Profites en pour t'entrainer a freiner AVANT le départ, genre deux jours avant, et a faire quelques manoeuvres simples. Pour cela, tu peux profiter d'un dimanche, d'un parking de supermarché, et de 10 € en pièces pour transformer des caddies en "obstacle sans bobos".
Si tu crève avec la tractrice, et que tu constate que ta roue de secours est "just" en pression, tu peux rouler tranquillou genre 50/60..., sans forcer et sans appuyer en virages, jusqu'au gonfleur. A 0.8, mené doucement, tu ne peux pas vraiment déjanter. a 0.4 c'est par contre critique.
Pour tester tes feux de stop "tout seul", moteur tournat tu peux caler un bout de boit, la maniviolle du cric ou autres entre l'assise et la pédale de freins
verifie que quand ton attelage est "cassé" ça ne puisse pas tirer la prise des feux. non seulement tu n'aurais plus de feux, mais également plus de prise a court terme (compte 1 km grand maxi...)...
Tiens, la prise : pense a embarquer un shema de brochage, ça peut servir. T'as oublié ? Note que tu peux t'en procurer sur la plupart des emballages de prises en vente
Un peu de silicone pour le rail d'auvent (Merci aux participants pour la combine
)
Pense a graissouiller la boule d'attelage si tu n'a aucun dispositif de stab. En gros, si tu tracte direct Auto / Caravane.
Ne mésestime pas la fourberie des freins en marche arrière...
Attention en ouvrant les placards de la caravane. les objet ont cette curieuse manie de se coller contre les portes. Nous estimons tous qu'il s'agit d'une méchante blague de leur part, qui n'amuse qu'eux ! Une pile de linge dans la figue a l'ouvertiure de la porte, ça va... une pile d'assietes, c'est déja beaucoup, beaucoup moins marrant.
Ne mesestime pas non plus l'incroyable désinvolture du frigo qui peux te vider une batterie tranquillement, dans la joie et la bonne humeur. Ils sont sans scrupules ces engins la, et même pas ils regrettent de t'avoir laissé ridicule avec un poussif "rheu....rheu..." le lendemain. Le mien pompe a peu près 70 watts. ça te fais presque une nuit en phares !
*** Niveau "auto" ***
Si tu as une bagnole qui présente la particulatité d'être agée et encore accessible, regarde chaque durit de refroidissement : elle ne doit pas être craquelée ou frotter quelque part. Si tu constate ce genre de phénomène mais que 'tas pas le temps" quelques tours de scotch pourrons permettre que ce soit lui qui s'use, pas la durite.
Si tu as une courroie détendue qui hurle, rend lui service en la saupoudrant au talc. moteur arreté de préférence, sinon, t'as l'air parfaitement idiot, du talc de partout dans les cheveux et toussant... (vécu.)
@+
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Je croyais que tu n'aimait pas ça, les poissons au BBQ : 
Des alumettes ou un briquet... pour ceux qui ne fument pas 
