A faire ou ne pas faire ?

[ocalm]

Bonsoir,
je suis nouveau sur le forum et je me suis inscrit pour essayer de trouver des réponses aux questions que je me pose pour mon prochain voyage dans les pyrennées espagnoles. J'ai trouvé quelques infos utiles sur ce post mais il m'en reste encore ...
Le franchissement des pyrenées avec ma Hobby de près d'un tonne et mon véhicule tracteur de 1.6 essence Toyota corolla verso est-elle une chose raisonnable ? Quid de la pente ? De la faisabilité ?
Je stresse car je garde un très mauvais souvenir du passage du col du petit st bernard dans les alpes il y a une 20aine d'années avec mon esterel ...
Merci a tout qui voudra bien me rassurer ... ou me dissuader ... preuves à l'appui !
PS je ne compte pas changer de vehicule cette année !

ocalm

[Pascal]

Tout dépend du col et du refroidissement mais au cas où ça chauffe, il suffit de mettre le chauffage à fond et la ventilation...

Mais il y a longtemps j'ai fait les cols pyrénéens (tourmalet etc..) avec un 1600 de 78cv et 900-950 kg sans problème.
donc à priori c'est ok, mais faut surveiller la température moteur et laisser refroidir un peu avant de d'arrêter le moteur si on s'arrête.

[hobby540]

Faut voir aussi qu'il n'y a pas que la montée, il y a aussi la descente
Un conseil, enlèves les caches roues en plastiques, ça évitera qu'ils fondent, c'est du vécu ..

[Pascal]

Ben je le ferai plutôt après...(pour la graisse)...
Et une vérification/réglage des freins avant

Mais aprés les vacances de cette année c'est pas très différent d'avant les vacances de l'année prochaine..

Mais c'est pas en démontant les caches que la température sera moins élevée

[hobby540]

non mais ça évite qu'ils fondent

Mais cette année j'aurais plus ce problème avec les jantes alu.

J'ai prévu aussi une révision complète du freinage en avril chez mon concessionnaire

[Pascal]

oui mais j'aime pas trop avoir ces hautes température car la graisse n'aime pas trop cela et parfois elle peut couler et après les roulements peuvent souffrir...
Mais c'est vrai que cela chauffe vite ces p...n de tambours... et en plus cela ne refroidit pas vite..

[ocalm]

merci pour vos conseil judicieux !
Pour ce qui est de l'entretien normalement pas de problème. Ce qui me stresse davantage est le fait que la voiture soit capable de tracter la caravane si la pente est plutot raide... maintenant peut-être me fais-je des illusions sur la difficulté du trajet ?
ocalm

[Pascal]

Pour monter, les deux problèmes majeurs sont le refroidissement si la montée est longue, mais c'est très variable suivant les voitures et si la pente est vraiment pentue (mais c'est très rare sur une route), de redémarrer.
Mais sinon, aucun problème, faut juste être patient.

[Mdame Lili]

Nous tractions Valentine 1300kg (hors normes) avec 75CV il est vrai que dans les côtes nous étions un escargot ambulant que le niveau de température du thermostat du radiateur grimpait rapidement en zone rouge, la solution était de mettre le chauffage et la ventilation à fond comme Pascal l'a précisé ci-avant.
Valentine était tractée par Primevère (300.00km au compteur) avant d'avoir Louise, et nous avons fait 12.000km en 2001 -Portugal- avec cet attelage.

[Pascal]

Oui, c'est une solution très efficace quand c'est un moteur de cylindrée assez faible et moyenne.

L'idéal, c'est de monter assez vite pour tenir un rapport de boite élevé (genre 3ème ou seconde), ne pas hésiter à être à fond mais ne pas prendre trop de tours. Genre tourner à 4000-4500 pas plus sur un essence.
Mais avec mon 2l de 117cv et 1700kg je passe sans problème, même si parfois la seconde est trop longue, surtout quand on perd l'élan. Mais sur de courte montée (2 à 3 km), je n'hésite pas à monter à 5000 tours, par exemple pour tenir un 70-80 en seconde.

[Bernard44]

Bonjour
Par quel col ? , si le passage se fait par le tunnel de bielsa, "c'est chaud"
La relance à chaque lacet n'est pas facile, la largeur des routes dans les virages impose de dépasser sur la voie inverse, surtout avec la caravane.
Monter à bonne vitesse est la bonne solution, sous réserve de ne pas être géné par des cyclistes, piétons, voitures mal stationnées.
Je connais bien ce secteur, je ne me risquerai pas avec une caravane.
Dommage car les hautes pyrénées espagnoles sont suberbes.
J'y retourne dans quelques temps.
Bonne journée

[Mdame Lili]

Je suppose que c'est à moi que le message est adressé.
Alors pour descendre, 1ère étape à St Emillon, Biarritz, et voilà l'Espagne, nous avons empruntez la route de l'Argent, je ne la recommande pas, c'est morne, morne plaine comme Waterloo. Arrivée à Séville et départ de la visite du Portugal par l'Algarve. Nous sommes sortis par Guarda.
Demandez à Miguel Gaspard, qui connaît notre itinéraire, le genre de routes que nous avons fréquentées et les "courts" cols que nous avons franchis. Juste une précision, certains campins au Portugal sont interdits aux caravanes vu la difficulé d'accès.

[Pascal]

Juste une précision, certains campins au Portugal sont interdits aux caravanes vu la difficulé d'accès.

Des camping interdits aux caravanes ? Même les belges n'y ont pas pensés

[Mdame Lili]

[daniel77]

Bonjour à tous personnellement j'ai installé en 1997 date à laquelle j'ai acheté ma zx un inter avec une led pour enclenché en direct les ventilos ce qui me permet de les mettre en marche en bas du col évitant ainsi les trop rapides montées en température