@burstner
Oui, mais c'est passer à côté des avantages de l'hydropneumatique !
C'est tellement plus simple de se positionner en position "haute", de mettre la roue jockey au sol en pression et en extension, de remettre la voiture en postion "normale" tout en maintenant la poignée d'attelage levée.....
Reste plus qu'à avancer la voiture et régler la hauteur de la flèche avec la roue jockey !!!
Si de plus tu laisses après la roue jockey en place sans pression, tu as le repère de hauteur pour atteler !
A quoi ça sert que Citroën y se décarcasse ?
Si vous saviez ce que Citroën peut faire pour vous !!!
Sérieusement pourquoi créer un problème en mode manuel alors que la mécanique est prête à le faire pour soi ?
Je ne comprends pas ! (quoique si parce que des possesseurs de Citroën ont été surpris de me voir faire ainsi, et m'ont déjà dit que "c'était une idée à laquelle ils n'avaient pas pensé" )
Mon père le faisait déjà avec une CX !
A rigueur mettre un "soft dock" Alko pour protéger la voiture en cas de "dérapage" de la tête d'attelage !
Serge