changer mon alimentation tansformant le 220v en 12
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changer mon alimentation tansformant le 220v en 12
bonjour les amis
après avoir testé mon transfo d'alimentation, j'en déduit que le 12 volts ne passe plus.
est ce que je peux mettre à la place du transfo, une alimentation stabilisée 20A dont je me servais pour alimenter un TX cb.
je le couplerais à un tableau à fusible pour brancher mes lignes.
le problème est que cette alimentation me donne plus de 14volts en sortie...
est ce que si je branche tel que, je risque de griller des éléments ?
est ce qu'il éxiste des régulateurs de tension, qui équilibreraient en 12 volts.
merci à ceux qui pourront me donner le tuyau.
amitiés à tous et bon courage à ceux qui ont des problèmes à résoudre.
après avoir testé mon transfo d'alimentation, j'en déduit que le 12 volts ne passe plus.
est ce que je peux mettre à la place du transfo, une alimentation stabilisée 20A dont je me servais pour alimenter un TX cb.
je le couplerais à un tableau à fusible pour brancher mes lignes.
le problème est que cette alimentation me donne plus de 14volts en sortie...
est ce que si je branche tel que, je risque de griller des éléments ?
est ce qu'il éxiste des régulateurs de tension, qui équilibreraient en 12 volts.
merci à ceux qui pourront me donner le tuyau.
amitiés à tous et bon courage à ceux qui ont des problèmes à résoudre.
Ben tout dépend de combien plus de 14v.
Mais normalement, on arrive à des pointes qui peuvent atteindre presque 15 volts avec certains chargeurs au moment de certaines phases, notamment celle pour équilibrer les différents éléments d'une batterie.
Par exemple le régulateur des panneaux solaires monte vers 14.5 le matin, puis une fois les batteries OK, cela se stabilise vers 13.2 13.3.
Idem pour mon chargeur 220v.
Mais en régime permanent jusqu'à 14.5, aucun problème.
Sinon, il existe des régulateurs qui vont donner un 12.8 ou 13.2 bien précis et bien propre. Mais c'est pas donné. Mais pour un objet onéreux et sensible, cela peut s'envisager.
Mais normalement, on arrive à des pointes qui peuvent atteindre presque 15 volts avec certains chargeurs au moment de certaines phases, notamment celle pour équilibrer les différents éléments d'une batterie.
Par exemple le régulateur des panneaux solaires monte vers 14.5 le matin, puis une fois les batteries OK, cela se stabilise vers 13.2 13.3.
Idem pour mon chargeur 220v.
Mais en régime permanent jusqu'à 14.5, aucun problème.
Sinon, il existe des régulateurs qui vont donner un 12.8 ou 13.2 bien précis et bien propre. Mais c'est pas donné. Mais pour un objet onéreux et sensible, cela peut s'envisager.
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merci PASCAL pour la réponse... il affiche 14 et des brouettes.
après renseignements, on ma dit que dès que j'aurais branché quoique ce soit ça va réguler la tension et la faire chuter.
de toutes façons j'ai un fusible sur tioutes les lignes et s'il ya surtension, ça coupera avant problème.
bonne journée à tous et merci de votre attention.
Didier 33700. Mérignac.
après renseignements, on ma dit que dès que j'aurais branché quoique ce soit ça va réguler la tension et la faire chuter.
de toutes façons j'ai un fusible sur tioutes les lignes et s'il ya surtension, ça coupera avant problème.
bonne journée à tous et merci de votre attention.
Didier 33700. Mérignac.
Bonjour,didier bubu a écrit :merci PASCAL pour la réponse... il affiche 14 et des brouettes.
après renseignements, on ma dit que dès que j'aurais branché quoique ce soit ça va réguler la tension et la faire chuter.
de toutes façons j'ai un fusible sur tioutes les lignes et s'il ya surtension, ça coupera avant problème.
bonne journée à tous et merci de votre attention.
Didier 33700. Mérignac.
Un fusible coupe lors d'une surintensité, pas lors d'une légère surtension !
Heureusement d'ailleurs, car nos batteries de voiture approchent souvent le 13 Volts pour du 12 Volts nominatif !
Serge
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une alim de CB est donnée pour 13,8 v et est régulée. Et avec 20 amp tu ne risque pas d'avoir des problèmes, tu peut y aller les yeux fermé. On parle toujours de 12 v mais il n'y a qu'a mesurer la tension d'une batterie même au repos pour voir qu'on est au dessus et un alternateur débite entre 13,5 et 14,5 v donc tout vas bien.
ex Tabbert Baronesse 530
Mitsubishi Delica 4x4 2.8, 406 V6 GPL, 690 DUKE R
ex Grand Cherokee 4.0 GPL, Safrane 2.5 GPL, 1000 Caponord .
Mitsubishi Delica 4x4 2.8, 406 V6 GPL, 690 DUKE R
ex Grand Cherokee 4.0 GPL, Safrane 2.5 GPL, 1000 Caponord .
Oui 13.8 c'est parfois.
20 A c'est pas mal mais faut quand même se méfier des pointes de courants. Branché sur le 220 et faisant moins attention au courant, j'arrive à dépasser les 20A..
Mais j'ai une alim de 15A (celle d'origine) et un chargeur de 50A. Et les batteries font tampon donc aucun problème
20 A c'est pas mal mais faut quand même se méfier des pointes de courants. Branché sur le 220 et faisant moins attention au courant, j'arrive à dépasser les 20A..
Mais j'ai une alim de 15A (celle d'origine) et un chargeur de 50A. Et les batteries font tampon donc aucun problème
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