Débrayage auto des freins en marche arrière

Pascal · Message par **Pascal** » 30 mars 2008 18:43

Ben si il y a un frein moteur

Et dans le passé j'ai descendu des cols sans freins sur la caravane, aucun problème. Faut juste descendre doucement au frein moteur justement

Bonaud · Message par **Bonaud** » 30 mars 2008 19:24

Bonsoir,

"Pas de frein moteur" ?????

Là il va falloir m'expliquer ! Parce que j'ai eu des "essence" avant de passer au Diesel !

Et lors d'une panne brutale de maître cylindre sur une Visa 1124 sur autoroute, me suis arrêté au frein moteur et double pédalage !!! Terminé au frein à main

(je n'avais aucune remorque derrière, mais un embouteillage devant !)

A moins que n'aies une BVA ?

Serge

gepaloux · Message par **gepaloux** » 30 mars 2008 20:15

Je vous assure que sur une subaru, qui n'aimait que rouler entre 4 et 5000 tours, au gpl s'il vous plait, impossible de ralentir avec le moteur.
Impossible aussi de démarrer normalement en cote sans monter d'abord à 2500 tours puis faire fumer l'embrayage pour mettre le train en marche
Pascal

yannick62 · Message par **yannick62** » 30 mars 2008 20:19

Sur ma voiture je n'ai pas beaucoup de frein moteur voire pas du tout.

Bonaud · Message par **Bonaud** » 30 mars 2008 20:25

Imaginons la chose suivante....

A l'arrêt, vous attaquez une descente en 1ere ou en seconde sans accélérer... Vous n'aurez pas de frein moteur ? Vous irez jusqu'à 130 et au delà ?

D'après vous il n'y aurait pas cette sécurité sur les véhicules "essence" ?

En dehors des voitures avec BVA (que je connais très mal) et des voitures électriques, aucune voiture n'est conçue sans frein moteur !

Même les 2 CV en possédaient à condition de ne pas laisser faire l'embrayage centrifuge

Serge

Pascal · Message par **Pascal** » 30 mars 2008 20:25

Cela dépend aussi pas mal des voitures.
Certaines ont un frein moteur assez important, d'autres beaucoup plus faible.
Mais jamais cela ne m'a posé de problème, sauf qu'il faut s'habituer à rétrograder à bon escient sur neige...

Et idem sur la puissance à très bas régime. Sur mon essence, malgré les 1600 à 1700 kg attelé, je redémarre sur une côte normale sans prendre beaucoup de tours, 1200-1500 pas plus. Mais j'ai connu des voitures où il fallait prendre plus pour que le moteur respire...

Pascal · Message par **Pascal** » 30 mars 2008 20:26

Bonaud a écrit : Même les 2 CV en possédaient à condition de ne pas laisser faire l'embrayage centrifuge

Serge

Et les saab 96 avec la roue libre comme sur un vélo...

Bonaud · Message par **Bonaud** » 30 mars 2008 20:33

Pascal a écrit : Même les 2 CV en possédaient à condition de ne pas laisser faire l'embrayage centrifuge
Serge

Et les saab 96 avec la roue libre comme sur un vélo...

C'était le problème sur les 2 CV qui possédaient un embrayage centrifuge....(option donc pas toutes les 2 CV)
Celui-ci débrayait vers 1100 trs/mn....
Si cela arrivait juste avant une descente, la 2CV partait en roue libre, il "suffisait" d'accélérer pour qu'elle embraye....

Me souviens, alors que j'en avais une, d'avoir gueulé après ma mère "accélère !!!" alors que sa 2 CV partait en roue libre et accélérait en début de descente...
Elle l'a fait mais sans comprendre pourquoi sur le moment !!!
Lui avait expliqué après.......

Serge

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