Ma nouvelle voiture

Franceric · Message par **Franceric** » 17 avr. 2008 21:32

Jack_26 a écrit :Nos constructeurs Français n'ont pas encore compris l'intérêt d'une boite robotisée moderne ...

Cordialement

et la BMP6 ?

yannick62 · Message par **yannick62** » 17 avr. 2008 23:20

Ben apparemment elle n'est pas terrible !

julie · Message par **julie** » 18 avr. 2008 21:43

Teste là et tu verras...........................

Même moi, j'ai opté et changer sera difficile !

Julie

fd95 · Message par **fd95** » 18 avr. 2008 21:57

yannick62 a écrit :Ben apparemment elle n'est pas terrible !

Il faut l'essayer, la BMP6
Je viens de passer les 41000 km en sa compagnie
Dans 90% des cas, en mode auto elle s'en sort bien
Pour le reste il faut appuyer sur les palettes, epuisant

En tout cas elle est toujours mieux qu'une boite manuelle

La DSG6 est un cran au dessus en agrément , au niveau de beaucoup de BVA, mais :
DSG6 = 1400€ à 2000 € et 15/20 g de co2 en plus
BMP6 = 750 € et 5 g de CO2 en moins

Choisit ton camp camarade

yannick62 · Message par **yannick62** » 19 avr. 2008 10:18

Et oui je l'ai dit un peu plus haut la dsg est très chère.

La bmp6 ne fait pas d'accoups au changement des rapports du fait de sa lenteur ????? Car c'est ça que je ne supporte pas avec ces boites robotisées.... La pire que j'ai essayé est la boite robotisée fiat/lanci : à chaque fois que la boite passait un rapport on avait l'impression d'avoir un élastique dans le dos qui nous retient !!!!

En plus le couple est bridé avec la bmp6 (pas plus de 275 Nm alors que d'origine le 138cv va à 345Nm avec l'overboost) alors en traction autant acheter la 110cv ce sera moins cher ! Voilà aussi le pourquoi des consos et des rejets de co2 plus bas que la version 138cv classique !!

Bonaud · Message par **Bonaud** » 19 avr. 2008 10:51

fd95 a écrit : La DSG6 est un cran au dessus en agrément , au niveau de beaucoup de BVA, mais :
DSG6 = 1400€ à 2000 € et 15/20 g de co2 en plus
BMP6 = 750 € et 5 g de CO2 en moins

Peux tu m'expliquer en quoi la boite de vitesse joue sur la pollution du moteur ?

J'ai du mal à te suivre là !

Merci d'avance...

Serge

yannick62 · Message par **yannick62** » 19 avr. 2008 10:55

C'est un argument commercial : "la boite robotisée passe mieux les rapports qu'un être humain" mais en fait ce n'est pas ça, la voiture est moins coupleuse donc moins puissante en fait : c'est une voiture plus poussive que la 138cv boite normale (qui n'existe pas d'ailleurs à ma connaissance).

Aussi avec ces boites tu es tout le temps en sous régime (tu te retrouves en 5 à 40 à l'heure) donc moins de gros coups d'accélérateur donc moins de conso : ça t'incite aussi à conduire souple car la boite devient désagréable : accoups si on conduit trop nerveusement...

fabi · Message par **fabi** » 19 avr. 2008 11:29

yannick62 a écrit :C'est un argument commercial : "la boite robotisée passe mieux les rapports qu'un être humain" mais en fait ce n'est pas ça, la voiture est moins coupleuse donc moins puissante en fait : c'est une voiture plus poussive que la 138cv boite normale (qui n'existe pas d'ailleurs à ma connaissance).

Aussi avec ces boites tu es tout le temps en sous régime (tu te retrouves en 5 à 40 à l'heure) donc moins de gros coups d'accélérateur donc moins de conso : ça t'incite aussi à conduire souple car la boite devient désagréable : accoups si on conduit trop nerveusement...

Donc, faut quand même voir si l'achat d'un véhicule avec cette option est aussi bien que cela ? peut-être pour les personnes ne sachant pas bien ce débrouiller avec leurs vitesse, mais pour les autres, je me demande si cela est bien utile ? surtout lors de traction car si on ne monte pas dans les tours, je ne sais pas comment on fait pour franchir une montée .....

yannick62 · Message par **yannick62** » 19 avr. 2008 11:40

En mode automatique, tu auras une conduite beaucoup moins coulée (plus brutale) car les boites robotisées sont plus brutales qu'une BVA en mode sport ou en appuyant plus fort sur l'accélérateur.

Tu peux monter dans les tours sans problèmes puisque ces boites ont un mode "manuel". Donc en traction il faut oublier le mode tout auto pour passer au mode manuel : tu passes les rapports un peu comme une moto : un coup en haut tu rétrogrades d'un rapport et un coup en bas tu montes d'une vitesse (ou l'inverse selon les marques)

yannick62 · Message par **yannick62** » 19 avr. 2008 12:08

Non toi c'est une vraie BVA.

fd95 · Message par **fd95** » 19 avr. 2008 18:21

yannick62 a écrit :Et oui je l'ai dit un peu plus haut la dsg est très chère.

La bmp6 ne fait pas d'accoups au changement des rapports du fait de sa lenteur ????? Car c'est ça que je ne supporte pas avec ces boites robotisées.... La pire que j'ai essayé est la boite robotisée fiat/lanci : à chaque fois que la boite passait un rapport on avait l'impression d'avoir un élastique dans le dos qui nous retient !!!!

En plus le couple est bridé avec la bmp6 (pas plus de 275 Nm alors que d'origine le 138cv va à 345Nm avec l'overboost) alors en traction autant acheter la 110cv ce sera moins cher ! Voilà aussi le pourquoi des consos et des rejets de co2 plus bas que la version 138cv classique !!

Si la BMP6 fait des accoups , beaucoup plus que la DSG6 , moins que les autres boite robotisée de technologie similaire mais de ce cote la c'est pareil qu'une boite manuelle avec l'habitude

Pour la conso le logiciel de la boite est optimé pour le controle et fait mieux qu'un humain d'ou une conso inferieure a la meme en boite manuelle.
Pour info la C4 138 n'existe que en BMP6 on ne peut pas comparer
Seule la 110 ch existe en BVM5 et BMP6 et la les performances moteurs sont identiques et les rejets diminuent de 5 g

En genral la technologie de boite influe beaucoup sur la conso
Une BVA classique c'est 20 à 40 g de co2 en plus
Une DSG6 qui passe 350 Nm de couple c'est 5 à 20 g de plus suivant les modeles, en effet Vw a privilegie l'agrement au rendement entre autre avec l'utilisation de d'embrayage a bain d'huile
Une BMP6 c'est -5g avec en effet une limite de couple à 275 Nm

Vw vient de sortir sur la Golf une DSG7, optimisee sur le rendement avec embrayages a sec et limite de couple à 250 Nm qui elle aussi fait gagner en CO2

Qu'on le veuille ou non ce genre de boite c'est l'avenir !!

yannick62 · Message par **yannick62** » 19 avr. 2008 18:28

C'est sur que c'est l'avenir mais il y a encore des progrès à faire.

Pour quelqu'un qui passe d'une bva à un boite robotisée c'est difficile.

Pour une personne passant d'une boite manuelle à une boite robotisée je comprends que l'on puisse aimer.

Une boite que j'aime bien aussi c'est le CVT : la honda jazz est vraiment très bien : souvent en très léger sous régime aussi mais très très peu d'accoup (on ne sent quasiment rien en fait) et plusieurs modes différents très bien pensés : totalement auto : (sous régime), 7 vitesses automatique (super !), mode sport, mode manuel au volant...

julie · Message par **julie** » 19 avr. 2008 19:18

Moi qui suis plutôt à aimer la conduite sportive, qu'est ce que je me plait à rouler dans les bouchons lyonnais avec ce type de boite... On ne passe pas son temps à changer de vitesse

Bonaud · Message par **Bonaud** » 19 avr. 2008 19:32

julie a écrit :Moi qui suis plutôt à aimer la conduite sportive, qu'est ce que je me plait à rouler dans les bouchons lyonnais avec ce type de boite... On ne passe pas son temps à changer de vitesse

Tu entres avec ta voiture dans les bouchons lyonnais ?

Je pensais que c'était plus des endroits pour manger, et je ne savais pas que comme les Mac Do, ils faisaient "drive in"....

Serge

fd95 · Message par **fd95** » 19 avr. 2008 20:49

J'ai eu aussi pendant 1 an une CVT de chez Audi la multitronic.

Dans la vie de tout les jour tres douce et agréable malgré un manque total de sensation de la boite qui gomme tout , meme le V6 TDI

Par contre j'avais ete assez deçu en traction.

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