Rénovation Val de Loire 1977

taffman · Message par **taffman** » 16 juin 2008 18:49

mdrrrrr nono tu crois que je suis en train de me crevé le cul (pardonnez moi l'expression) à retaper une caravane avant le 25 juillet, tout ça pour recommencer une fois arrivé en vacances ?

photo avant l'installation d'une prise à double fusible (un pour les prises de courant et un pour l'éclairage)

taffman · Message par **taffman** » 16 juin 2008 18:55

Voici enfin les amortisseurs remontés.

Il ne me manque plus qu'a trouver ces satanées jantes

taffman · Message par **taffman** » 16 juin 2008 19:03

J'avais aussi un problème dans le passage de l'entrée, le bois était usé par les passages incessants.

La solution était toute simple. Remplissage du trou par un mélange de colle à bois et de sciure, boulonnage d'une plaque de zinc par dessus et dessous.

taffman · Message par **taffman** » 16 juin 2008 19:23

Les béquilles étaient aussi dans un état pitoyable, en voici de nouvelles remontées.

taffman · Message par **taffman** » 16 juin 2008 19:36

Pässons à l'aménagement intérieur.

Le système pour cacher le lit pliant était cassé.

L'ancienne charnière est donc retiré.....

Pour enfin arriver au résultat final......

ISTACE Jean-Paul · Message par **ISTACE Jean-Paul** » 16 juin 2008 20:57

du beau travail, mais qui nous est formellement interdit en Belgique par le CT on ne pourrait absolument pas faire la réparation de flèche comme toi.

Pas question de montrer la pointe d'un électrode sur un chassis, et encore moins de cacher tout ça pour du noir.

Profitez-en bien.

je répète BRAVO

si tu pouvais connaitre la marque et le type de voiture qui prêtait ses jantes à cette caravane, par ex sur ma Roller ce sont des jantes de fiat ou Seat de l'époque.

Sur la Tabbert du beau-Père c'était des jantes Opel.

J-P

taffman · Message par **taffman** » 17 juin 2008 10:09

Salut Joël,
Sur quels textes t'appuies-tu ?

J'ai trouvé la norme ISO 7641-1:1983 sur le site de "L'Organisation Internationale de Normalisation" concernant les Véhicules routiers -- Caravanes et remorques légères -- Calcul de résistance des timons -- Partie 1: Cas des timons en acier.

La présente partie de l'ISO 7641 fixe une procédure permettant un calcul simplifié de la résistance du timon des caravanes et remorques légères1) pour lesquelles la charge statique maximale à la tête d'accouplement n'excède pas les limites fixées dans l'ISO/TR 4114.

Le calcul développé dans la présente partie de l'ISO 7641 n'est applicable qu'aux timons en acier, soudés et non soudés. Pour les timons soudés, seuls des aciers ne contenant pas plus de 0,22 % de carbone et dont la soudabilité est garantie par le fabricant doivent être utilisés. Les procédés de soudage donnés par le fabricant doivent être respectés (préchauffage, par exemple). Les timons réalisés en un autre matériau feront l'objet de l'ISO 7641/2.

Trop technique !!!!!!!!!!!! si tu as des infos supplémentaires, je suis preneur

taffman · Message par **taffman** » 17 juin 2008 10:34

Voici ce que je trouve concernant le règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers

Code de la sécurité routière
(L.R.Q., c. C-24.2, a. 621, par. 1Âº, 6Âº à 8Âº, 11Âº, 14Âº, 24Âº, 25Âº, 28Âº à 32Âº, 32.1Âº à 32.8Âº, 37Âº à 40Âº, 42Âº et 49Âº et a. 631; 1998, c. 40)

102. Tout dispositif d'attelage, autre que ceux prévus à l'article 101, doit être conforme aux normes suivantes:

1° le dispositif d'attelage doit être solidement fixé à la structure du véhicule remorqueur et du véhicule remorqué selon les normes du fabricant et, si des boulons sont utilisés pour sa fixation, ils doivent être au moins de la classe 8 conformément à la norme SAE J429 août 1993 publié par la Society of Automotive Engineers ou l'équivalent pour tirer des remorques d'une masse nette supérieure à 3 000 kg;

2° aucun élément ne doit être usé au point de nuire à son bon fonctionnement, ni être fissuré, cassé, déformé, manquant ou grippé;

3° le système de verrouillage doit être adéquat et conçu spécifiquement pour relier les dispositifs d'attelage du véhicule remorqueur et du véhicule remorqué; dans le cas d'un dispositif à crochet et anneau, le système de verrouillage doit être muni d'une double barrure;

4° tout assemblage ou réparation effectué sur un dispositif d'attelage doit assurer les mêmes conditions de sécurité que celles prévues par le fabricant du dispositif et aucune réparation par soudage ne doit avoir été effectuée sur des pièces coulées ou forgées;

5° l'usure d'un crochet et d'un anneau d'attelage à leur point de contact ne doit pas excéder 4,8 mm pour chacun;

6° si le crochet ou l'anneau d'attelage est muni d'un dispositif compensateur de jeu à l'air, il ne doit y avoir aucune fuite d'air dans le système;

7° le timon d'attelage rigide ou télescopique, articulé ou non, monté sur un véhicule remorqué ou sur un diabolo convertisseur ne doit pas être plié, brisé ou fissuré et aucun élément ne doit manquer, être mal fixé ou usé de façon à ne plus offrir la résistance mécanique nécessaire;

8° les attaches de sûreté et leurs raccords tels que les câbles d'acier, les chaînes, les chaînons, les crochets, les douilles, les manilles, les étriers, les anneaux, les cosses, les colliers ou les bagues de serrage doivent être adéquats, solidement retenus à leur point de fixation et ils ne doivent pas manquer, ni être éraillés, fissurés, cassés, brisés, lâches, corrodés ou usés.

D. 1483-98, a. 102.

taffman · Message par **taffman** » 17 juin 2008 10:42

Je prends le risque !!!!!!

taffman · Message par **taffman** » 01 juil. 2008 09:16

bonne nouvelle !!!!!!! J'ai enfin trouvé mes jantes

Je vais monter du 155/13 sur du 145/13 et en tubeless...siouplé !!!!
J'ai hâte de faire le "test conduite" ce WE.

Bonaud · Message par **Bonaud** » 01 juil. 2008 09:42

Bonjour,

Il pourrait être intéressant de partager l'adresse du fournisseur où tu as trouvé ces jantes plutôt rares, ça pourrait servir à d'autres sur le forum !

Je t'encourage à le faire ici meme, mais aussi par un petit post dans la rubriques "roues".....

155 x 13, c'est ce que j'ai aussi, préconisation constructeur 3 bars !
(pour indication....)

Bon aujourd'hui je prépare le chargement, autant dire suis quasiment plus là...

Retour courant août !

Serge

taffman · Message par **taffman** » 01 juil. 2008 10:55

voici donc l'adresse du magasin sur Arras http://www.arras-vacances-vdl.com/

dur de mettre la main sur leur représentant en jante mais quand on le trouve...c'est du bonheur !!!!!!! du premier coup d'oeil il m'a conseillé et vendu 2 jantes 145/13 à 4 trous à 34,10 euros pièces. Je me retrouve même avec des jantes ajourées afin d'éviter la chauffe des freins...compétents les mecs, je dis bravo !!!!!!!!

Bonnes vacances Serge...profite bien

Bonaud · Message par **Bonaud** » 01 juil. 2008 11:59

Bonjour,

Tu n'en as pas pris pour la roue de secours, ou tu récupères une ancienne ?
(après tout elles roulent encore, alors en dépannage !)

Penses-y pour les pneus, à en prendre 3....

Serge

Fred et Alex · Message par **Fred et Alex** » 12 juil. 2008 12:35

salut taffman
je viens aux nouvelles de la VDL
Qu'en est il?

taffman · Message par **taffman** » 15 juil. 2008 08:55

Saaaaalut,
Les nouvelles sont très bonnes !!!!!! elle roule

J'ai trouvé mes fameuses jantes si rares que j'ai montée en 155/80 13 en tubeless, ça lui donne un confort de route non négligeable.
J'ai simplement eu un prob avec le nouvel auto-frein, rien d'alarmant (il manquait juste un peu de graisse).
Il ne me reste plus qu'a passer un bon coup de nettoyage dessus pour qu'elle puisse prendre la route le 25 juillet dans toute sa splendeur.
En tout cas, je suis assez content du boulot. Avec tout le temps passé dessus à la rénover, pour arriver au résultat final...moi je dis bravo

Pour vous dire, je fais pas mal d'envieux

Le WE prochain, j'y retourne pour les ultimes finitions....je vous mettrais les photos en ligne pour vous puissiez vous rendre compte pas vous même.

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