Je pense que dans une bibliothèque on peut avoir des chances de trouver un CDR antérieur à 2001 parmi les ouvrages de droit , mais encore faut-il savoir exactement quoi y chercher, car c'est en général "un peu" obscur....
Je regarderais à la bibliothèque municipale, ils gardent souvent des ouvrages "anciens" et même dépassés, et s'ils ne sont pas accessible au public peuvent l'être sur demande !
Mais effectivement cette photo d'un récent code Rousseau contredit même les dires de "Caravane Magazine" de 2001 au niveau des disques à apposer....
Hobby540, je suppose que tu as regardé la date d'édition du code ???
Serge
permis e
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Poids, suite ET FIN (peut être)
Re bonjour,
Voilà, j'ai trouvé après quelques recherches.....
L'arrêté du 5 février 1969, en application avec l'article 55 du code de la route de l'époque, a été repris par l'article R.312-4 du nouveau code de la route et existe toujours.
Donc la vitesse de 65 ou 45 km/h permet bien de tracter jusqu'à 1,3 ou 1,5 fois le poids du tracteur.
extrait de l'article R.312-4 :
"Ces ainsi qu'aux termes de l'arrêté du 05/02/69 et sous reserve de ne pas dépasser la limite générale de 38, 40 ou 44 tonnes :
-le poids total roulant réel des ensembles de véhicules peut dépasser le poids total roulant autorisé du véhicule tracteur si les trois conditions suivantes sont réunies :
- le PTAC de la remorque n'excède pas 3,5 tonnes.
- le poids réel de la remorque ne dépasse pas 1,3 fois le poids réel du véhicule tracteur.
- la vitesse de l'ensemble est limitée à 65 km/h. la remorque doit alors porter un disque à l'arrière.
Même chose avec un poids supérieur à 1,3 sans excéder 1,5 fois le poids du tracteur mais avec un disque à 45 km/h.
Je pensais le contraire, je me suis trompé, je vous présente toutes mes excuses.
Par contre j'attire votre attentions sur le fait que dans ces deux cas, les poids à considérer sont bien les POIDS REELS et non plus les popids théoriques, ce qui impose normalement une pesée avant le départ.
Cordialement
Voilà, j'ai trouvé après quelques recherches.....
L'arrêté du 5 février 1969, en application avec l'article 55 du code de la route de l'époque, a été repris par l'article R.312-4 du nouveau code de la route et existe toujours.
Donc la vitesse de 65 ou 45 km/h permet bien de tracter jusqu'à 1,3 ou 1,5 fois le poids du tracteur.
extrait de l'article R.312-4 :
"Ces ainsi qu'aux termes de l'arrêté du 05/02/69 et sous reserve de ne pas dépasser la limite générale de 38, 40 ou 44 tonnes :
-le poids total roulant réel des ensembles de véhicules peut dépasser le poids total roulant autorisé du véhicule tracteur si les trois conditions suivantes sont réunies :
- le PTAC de la remorque n'excède pas 3,5 tonnes.
- le poids réel de la remorque ne dépasse pas 1,3 fois le poids réel du véhicule tracteur.
- la vitesse de l'ensemble est limitée à 65 km/h. la remorque doit alors porter un disque à l'arrière.
Même chose avec un poids supérieur à 1,3 sans excéder 1,5 fois le poids du tracteur mais avec un disque à 45 km/h.
Je pensais le contraire, je me suis trompé, je vous présente toutes mes excuses.
Par contre j'attire votre attentions sur le fait que dans ces deux cas, les poids à considérer sont bien les POIDS REELS et non plus les popids théoriques, ce qui impose normalement une pesée avant le départ.
Cordialement
Laurence et J.Paul en Honda CRV 2.2 et puce - Burstner Belcanto 500 TK - Euro Mover
-
Bonaud
Re: Poids, suite ET FIN (peut être)
donc si j'ai tout suivis, on se base surBREHON a écrit :Re bonjour,
Voilà, j'ai trouvé après quelques recherches.....
L'arrêté du 5 février 1969, en application avec l'article 55 du code de la route de l'époque, a été repris par l'article R.312-4 du nouveau code de la route et existe toujours.
Donc la vitesse de 65 ou 45 km/h permet bien de tracter jusqu'à 1,3 ou 1,5 fois le poids du tracteur.
extrait de l'article R.312-4 :
"Ces ainsi qu'aux termes de l'arrêté du 05/02/69 et sous reserve de ne pas dépasser la limite générale de 38, 40 ou 44 tonnes :
-le poids total roulant réel des ensembles de véhicules peut dépasser le poids total roulant autorisé du véhicule tracteur si les trois conditions suivantes sont réunies :
- le PTAC de la remorque n'excède pas 3,5 tonnes.
- le poids réel de la remorque ne dépasse pas 1,3 fois le poids réel du véhicule tracteur.
- la vitesse de l'ensemble est limitée à 65 km/h. la remorque doit alors porter un disque à l'arrière.
Même chose avec un poids supérieur à 1,3 sans excéder 1,5 fois le poids du tracteur mais avec un disque à 45 km/h.
Je pensais le contraire, je me suis trompé, je vous présente toutes mes excuses.
Par contre j'attire votre attentions sur le fait que dans ces deux cas, les poids à considérer sont bien les POIDS REELS et non plus les popids théoriques, ce qui impose normalement une pesée avant le départ.
Cordialement
- le poids réel dans le cas d'un dépassement de ptra avec limitation de vitesse (65 et 45km/h)
- le poids théorique dans les autres cas sans limitation de vitesse (sauf pour les ptra de plus de 3t5)
donc mon vendeur a faux, sans limitation de vitesse il me faut un ptac de remorque rentrant dans mon ptra ...
j'ai bon ?
-
Bonaud
J'avais la même chose chez un autre éditeur (enpc) pour les limtations par contre ils ont tout faux sur les chronotachygraphe.
Merci brehon pour toutes ses précisions.
Il faudrait peut-être suggérer au ministère des transports de définir un organisme officiel chargé de répondre à toutes ses interrogations.
Par contre, en lisant la photocopie de hobby 540, il est écrit :
la somme des poids réels ne doit pas dépasser le PTRA du véhicule tracteur.
C'est plus clair que sur mon livre et, d'après les infos de brehon, ils se sont gourés aussi. Le code de la route est vraiment complexe
Il y aurait quand même besoin de mettre un peu d'ordre dans tout ça. Je tire mon chapeau à ceux qui sont chargé de l'appliquer. Il est impossible de tout savoir sur tout. Ici, on ne parle que de caravane. Avec des poids lourds ça complique la tache.
Merci brehon pour toutes ses précisions.
Il faudrait peut-être suggérer au ministère des transports de définir un organisme officiel chargé de répondre à toutes ses interrogations.
Par contre, en lisant la photocopie de hobby 540, il est écrit :
la somme des poids réels ne doit pas dépasser le PTRA du véhicule tracteur.
C'est plus clair que sur mon livre et, d'après les infos de brehon, ils se sont gourés aussi. Le code de la route est vraiment complexe
Il y aurait quand même besoin de mettre un peu d'ordre dans tout ça. Je tire mon chapeau à ceux qui sont chargé de l'appliquer. Il est impossible de tout savoir sur tout. Ici, on ne parle que de caravane. Avec des poids lourds ça complique la tache.
Caravanix
Scudo Panorama 163cv (2015)
Burstner Belcanto 500TK avec Antilacet et système ATC
Scudo Panorama 163cv (2015)
Burstner Belcanto 500TK avec Antilacet et système ATC
Poids
Bonjour,
Et oui, en plus pour les PL, il existe le PMA, poids maximum autorisé, qui est encore différent des PTAC et PTRA.
En gros il s'agit d'une réduction, qui est variable d'un ensemble à un autre, du PTRA en fonction des capacités de traction du tracteur ou porteur, et des capacités de chargement de la semi remorque ou remorque.
Ce PMA se calcule différemment suivant qu'il s'agisse d'un porteur, d'un ensemble routier, d'un train routier ou d'un train double.
Compliqué hein ?.........
Bonne journée
Et oui, en plus pour les PL, il existe le PMA, poids maximum autorisé, qui est encore différent des PTAC et PTRA.
En gros il s'agit d'une réduction, qui est variable d'un ensemble à un autre, du PTRA en fonction des capacités de traction du tracteur ou porteur, et des capacités de chargement de la semi remorque ou remorque.
Ce PMA se calcule différemment suivant qu'il s'agisse d'un porteur, d'un ensemble routier, d'un train routier ou d'un train double.
Compliqué hein ?.........
Bonne journée
Laurence et J.Paul en Honda CRV 2.2 et puce - Burstner Belcanto 500 TK - Euro Mover
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defender28
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c'est pas possible que l'on t'est traité de "Manteur" de "menteur" sans doute ! 