variateur de vitesse
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variateur de vitesse
Bonsoir
Sur un ancien modèle peut-on faire varier la vitesse car ça démarre assez brusquement.
Bernard
Sur un ancien modèle peut-on faire varier la vitesse car ça démarre assez brusquement.
Bernard
- domaseau
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Re: variateur de vitesse
bonjour
OU ,QOUI
OU ,QOUI
Bonjour
PICASSO HDI 90 2 L exclusive Année 2003 - C4 Picasso BlueHDi 120 Intensive
AKS 3004 / Tomtom Start 60 M / Truma Mover S - Obelink Markies Zip store étui avec auvent + accessoires divers
Caméra de Recul DMS: SR-300 - Rétroviseur Milenco Grand Aero -retro modifier
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Re: variateur de vitesse
bonjour,
oui, je pense que ça doit pouvoir se regler,(ou une histoire de longeur de fil) il me semble qu'i y a eu un post la-dessus;
quel est ton modele de mover, de toute façon, c'est pas si ancien que ça le mover .
michel
oui, je pense que ça doit pouvoir se regler,(ou une histoire de longeur de fil) il me semble qu'i y a eu un post la-dessus;
quel est ton modele de mover, de toute façon, c'est pas si ancien que ça le mover .
michel
- hobby540
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Re: variateur de vitesse
non, si ça pouvait se régler, ça serait une nouvelle programmation du boîtier...
mais je ne pense pas que c'est prévu ?
Mais pour ne pas avoir d'acoups au démarrage ou arrêt, il suffit d'avoir un bon poids en flèche.
Sur la mienne, je n'ai pas d'acoups et le mover truma II donc ancienne génération sans soft start.
mais je ne pense pas que c'est prévu ?
Mais pour ne pas avoir d'acoups au démarrage ou arrêt, il suffit d'avoir un bon poids en flèche.
Sur la mienne, je n'ai pas d'acoups et le mover truma II donc ancienne génération sans soft start.
- ISTACE Jean-Paul
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Re: variateur de vitesse
Pas simple, si pas prévu, il faut refaire une nouvelle commande des moteurs et les courants mis en jeu sont tres importants,
On pourrait envisager une résistance en série au démarrage court-circuitée par un contact de relais mais.......de toute façon il faudrait y passer du temps en étude et montage, (pour un boitier, .......,)
Jean-Paul
On pourrait envisager une résistance en série au démarrage court-circuitée par un contact de relais mais.......de toute façon il faudrait y passer du temps en étude et montage, (pour un boitier, .......,)
Jean-Paul
SEAT ALHAMBRA TDI 136 cv 2015,masse tractable: 2200 kgs
Hobby 490 UL De Luxe 2011 Cross Reich Mover
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- hobby540
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Re: variateur de vitesse
Dans ce cas il vaut mieux acheter le boîtier de la nouvelle version, c'est plus simple, mais faut voir le prix ? ...
- koubilai
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Re: variateur de vitesse
c'est fou ce que les gens ce cassent la tête.pourquoi faire simple quant on peut compliquer les choses.
a+ koubilaï
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- supertux
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Re: variateur de vitesse
Bonjour,
Vu le nombre d'ampère au démarrage, la résistance est le meilleurs moyen de déclencher un feu. Une self pourrais faire l'affaire. Mais il faut du cable de la même section que le cable moteur et enrouler du cable sur un tube creux pour éviter l'échauffement. Je dirait un morceau de 30 cm de tube de 3 cm de diamêtre et un enroulement du cable à 1m du boitier minimum et à l'extérieur. Il faudra peut être ajouter des tubes dans le tube pour améliorer le système.
A tester, A+ Jacky
Vu le nombre d'ampère au démarrage, la résistance est le meilleurs moyen de déclencher un feu. Une self pourrais faire l'affaire. Mais il faut du cable de la même section que le cable moteur et enrouler du cable sur un tube creux pour éviter l'échauffement. Je dirait un morceau de 30 cm de tube de 3 cm de diamêtre et un enroulement du cable à 1m du boitier minimum et à l'extérieur. Il faudra peut être ajouter des tubes dans le tube pour améliorer le système.
A tester, A+ Jacky
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C3 92 ch HDI de 2003
Linuxien et cheminot et fier de l'etre (les deux)
Homme Celibataire 39 ans hors du commun.
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- ISTACE Jean-Paul
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Re: variateur de vitesse
là linux se plante autant que Windows:
je ne vois pas de feu avec une résistance (les rhéostats de démarrage pour moteurs courant continu utilisaient quoi?)
une self? en courant continu ? à moins de jouer sur les régimes transitoires. Mais là, je n'y crois pas un instant. Ce que tu suggères présente un coéfficient de self induction négligeable et la résistance du fils ne réduira rien parce que trop faible.
Il faudrait un hacheur comme sur les locos belges alimentées aussi en dc, mais c'est un autre problème.
J-P
je ne vois pas de feu avec une résistance (les rhéostats de démarrage pour moteurs courant continu utilisaient quoi?)
une self? en courant continu ? à moins de jouer sur les régimes transitoires. Mais là, je n'y crois pas un instant. Ce que tu suggères présente un coéfficient de self induction négligeable et la résistance du fils ne réduira rien parce que trop faible.
Il faudrait un hacheur comme sur les locos belges alimentées aussi en dc, mais c'est un autre problème.
J-P
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