Les doubles essieux de moins de 1500 kg de PTAC

[Pilou]

Sous ce titre volontairement provocateur, je voudrais avec vous essayer d'évoquer les double essieu compactes d'un PTAC contenu.

La gamme 530 de La Mancelle présente par exemple des modèles de 1250kg de PTAC, en double essieu et 6m95 de longueur hors tout et 2m20 de large, y compris avec des implantations en 6 places !

La mienne ne fait que 1300kg, je suis sûr que dans les caravanes anciennes ou la production actuelle on doit pouvoir trouver d'autres exemples, alors à vos recherches

[ToMa]

Tu peux aller voir sur ce site, tu auras plein d'exemples
http://www.caravan-museum.de/Hersteller ... a_-_z.html

[Papy80]

Bonjour !
Bin ! Pilou ,si tu t'en tiens au données constructeur tu peux tracter ta Pilote 550 Isoneige DE avec la Mégane III DCI 85 ch!
méme avec les plus petites motorisations autorise 1300kg maintenant
dans les Berlines compactes
Renault 1,5 l DCi 85 -------------------------------------1300kg 200Nm de couple a 1750Tmn
Citroën /Peugeot avec le 1,6 l HDI 92 -----------------1300kg -----230 Nm de couple a 1750Tmn
Opel avec un 1,3 l CDTI de 95 ---------------------------1300kg 190 Nm de couple a 1750 Tmn
VW pour le 1,6l TDI 90----------- ------------------------1400kg 230 Nm de couple-a 1500 Tmn
----------------------------------------------------------- donc DE ou pas DE jusqu'a 1400kg !
pas pour moi

[Pilou]

Oui, comme je te l'ai dit, mon titre est un peu provocateur

Mais j'ai déjà vu dans des annonces des DE de 1250kg

[freteurr]

Les marques allemandes savent oser de mettre des poids tractables sur les voiture qu'il vendent avec des moteurs de petites cylindrés et à faible puissance.

Il y a 27 ans nous trouvions des voitures de 70 ch atmo, 90 ch atmo avec un poids tractable de 1500 kg. même des 110 ch atmo avec un poids tractable de 1900 kg mais c'était une routière d'une marque allemande.

[Pilou]

C'est vrai, mais c'est moins le cas dans les compactes...

Bon ceci dit, ça nous éloigne du sujet

[freteurr]

Une LA MANCELLE 600, je ne sais pas si sont poids est à vide ou c'est le PTAC : http://www.leboncoin.fr/caravaning/1964 ... tm?ca=12_s

[Pilou]

Difficile à dire, mais c'est possible que ce soit le PTAC, La Mancelle parvient encore de nos jours à faire léger, joli et solide, grâce à une maitrise exceptionnelle de la conception du mobilier, entre autres ...

[freteurr]

Oui, ils savent faire du léger tout en gardant une fabrication artisanale.
Merci LA MANCELLE de faire des caravanes légère.
Mais c'est une marque dont il faut un bon budget.

[Papy80]

Bonjour !
Ouais ! la Mancelle c'est Trigano !et le mobilier que j'ai vu sur celle de 2009 c'est le méme que dans L'Eden de Caravélair
et des Galicéa maintenant ,pour en avoir discuter avec un Fan de la Mancelle , (c'était sa 4 éme) ,il venait d'acquérir sa nouvelle 490
méme si c'est vrai elles sont toujours faites chez la Mancelle ce n'est plus la méme fabrication que les anciennes !seul le prix reste trés élevé
car on a le choix des aménagements intérieur et un peu du décor de carroserie ,il n'avait pas aimé tout ce rouge en sousbassement ,
il l'avait fait faire en gris ;il avait fait ajouter des placards de pavillon et au dessus du frigo a l'intérieur
mais il se plaignait de la finition au niveau des double rideaux (différentes longueurs)
et du joint de porte découpé trop large au niveau de la serrure et en plus déchiré !
quand au mobilier beaucoup moins costaud que par le passé !
D'ailleurs cette caravane retournait a l'usine aprés ces vacances !

[Pilou]

Je ne suis pas d'accord avec toi, j'ai pu comparer les deux lors de la foire-expo de Nantes, je t'assure qu'il n'y a pas de Médium dans les La Mancelle, mais bel et bien des contreplaqués fins et des moulures en massif, ainsi que des tasseaux en balsa !

[eden-speciale-540]

Je ne sais pas si la mancelle c'est réellement de la qualité, mais ça fait 'gnognotte', d'ailleurs qui dit poids moins élevé dit qu'il y a bien anguille sous roche, sinon qu'est ce qui ferait cette différence.
Je préfère et de loin la qualité des caravelair/sterckeman ( puisque c'est exactement pareil ), même si ce n'est pas du haut de gamme ça fait quand même produit plus fini.

en plus entre nous, ce châssis de sur-baissé, c'est vraiment décalé à l'ère des caravanes modernes capables d'avaler du kilomètre, je me verrai mal rouler comme je roule avec ce châssis ( entre autre )

pour moi rien ne justifie le prix de cette marque, à ce même prix j'achèterai hymer et là j'en aurai pour mon argent

[freteurr]

La marque La MANCELLE fabrique les caravanes à l'artisanale. ça doit être encore le cas aujourd'hui.
La MANCELLE fait partie du groupe TRIGANO comme CARAVELAIR, STERCKEMAN, SUBLIM (spécialement conçu pour les gens du voyages et faites sur la base des CARAVELAIR), SILVER, RACLET, TRIGANO.

Lors des différents de loisirs au Bourget, j'ai vu que LA MANCELLE sont de la bonne qualité.

[CLAUDE 94]

bonsoir
J'ai une LA MANCELLE depuis 2ans j'ai 30.000 km aucun probleme c'est ma 2 ieme
claude

[Pilou]

Je ne sais pas si la mancelle c'est réellement de la qualité, mais ça fait 'gnognotte', d'ailleurs qui dit poids moins élevé dit qu'il y a bien anguille sous roche, sinon qu'est ce qui ferait cette différence.

Justement le choix des matériaux...
entre un panneau de particule qui pèse un âne mort et un contreplaqué de bois noble, tu peux gagner 30 à 50% de poids sur l'ébenisterie

Je préfère et de loin la qualité des caravelair/sterckeman ( puisque c'est exactement pareil ), même si ce n'est pas du haut de gamme ça fait quand même produit plus fini.

Ceci est juste un jugement normatif, qui ne vaut donc qu'à tes yeux

en plus entre nous, ce châssis de sur-baissé, c'est vraiment décalé à l'ère des caravanes modernes capables d'avaler du kilomètre, je me verrai mal rouler comme je roule avec ce châssis ( entre autre )

Ben elles ne sont pas toutes en surbaissé les La Mancelle
Ce n'est qu'une partie de la gamme...

pour moi rien ne justifie le prix de cette marque, à ce même prix j'achèterai hymer et là j'en aurai pour mon argent

Qu'attends tu, alors ?

Mais je persiste à dire que les constructeurs allemands n'ont que faire des poids de leurs produits et que de ce fait une bonne partie d'entre eux sont inadaptés au parc des tractrices françaises