Bonsoir à tous,
Je me suis rendu compte en allant chercher ma cara hier soir (bientôt les vacances, plus qu'une semaine!), qu'il y a des traces de graisse bien visibles sur la jante d'une des roues. Comme je n'ai pas d'APN, je vais vous décrire: la roue comporte un cache en bout du moyeux (pour protéger l'écrou, sans doute) et tout autour de ce cache, il y a des traces comme si de la graisse était sortie et avait coulé sur la jante. Je me demande si le moyeux n'aurait pas chauffé un peu, et fait fondre la graisse du roulement de roue.
J'avais remarqué que ce coté chauffait un peu, tandis que l'autre non (quand je dis chauffé, c'est 40-45°, car je pouvais mettre la main dessus sans douleur, quand même!), lorsque je suis descendu du col du Simplon, lors du WE de l'Ascension. Comme le phénomène ne se produit pas lorsque je roule sur du plat, même sur l'autoroute, j'ai mis cette différence de T° sur le compte d'un déséquilibre du freinage.
Comme le coté qui ne chauffe pas n'a pas de trace de graisse, je pense que c'est lié.
La question que je me pose, c'est: puis-je partir en vacances sans soucis (Colmar <-> La Bérarde - Isere) ? Ou bien est-ce que je risque d'exploser un roulement ? Comme je pars bientôt, et que je n'aurais pas le temps de bricoler le moyeux cette semaine, je souhaiterais connaitre vos avis éclairés !
Merci aux spécialistes.
ENTRETIEN Graisse qui coule du moyeux
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- Beone
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ENTRETIEN Graisse qui coule du moyeux
Eriba Puck 1982 - PTAC 500kg
Xantia break 1.8l 16v
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Re: Graisse qui coule du moyeux
Je pense que les freins ont très très légèrement chauffés et que la graisse à légèrement fondue. Si tu pouvais encore tenir la main sur la jante on ne peut pas vraiment parler de surchauffe. C'est normal que la jante prennent un peu de température. Vu que tu pouvais tenir la main dessus, je pense qu'il doit rester de la graisse dedans. Donc pas de problème dans l'immédiat mais à surveiller et remettre/changer (de) la graisse ne fera pas de mal quand tu auras le temps.
Ceci dit, beaucoup de caravanes ont les freins qui surchauffent (et parfois vraiment de manière énorme) dans les descentes longues et lentes.
Ceci dit, beaucoup de caravanes ont les freins qui surchauffent (et parfois vraiment de manière énorme) dans les descentes longues et lentes.
Salut, en parlant roulement, j'ai changé les miens avant de partir en vacances. Pour 37 euros les 4, ça ne vaut pas le coup de prendre le moindre risque, en plus, j'ai eu des roulements étanches, huilés a vie (dixit vendeur!) donc pas besoin de mettre de graisse. J'ai fait en plus un bon réglage des freins. 2000 km (dont 600 sur A75) de parcourus et pas de problèmes.
Enfin, tout ça pour dire qu'il vaut mieux perdre quelques heures de bricolage et jouer la carte de la sécurité pour pouvoir passer de bonnes vacances!
Enfin, tout ça pour dire qu'il vaut mieux perdre quelques heures de bricolage et jouer la carte de la sécurité pour pouvoir passer de bonnes vacances!
Eriba Puck de 1975
306 1900 diesel break de 1997
Rover Mini British open 1300 de 1994
Austin Mini 1000 de 1971
Harley Davidson 1340 FLH de 1980
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- Beone
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Sur le principe, je suis d'accord, sauf que dans les faits, c'est impossible pour moi de le faire d'ici à la fin de la semaine: j'ai des collègues américains en formation toute la semaine qui vient (c-à-dire que je dois m'en occuper le soir), je dois préparer le reste (c-à-dire courses et chargement de la cara) et de toute façon, je n'ai pas la place ni l'outillage adapté à ce type de réparation actuellement. Alors je préfère laisser courir pour l'instant en espérant ne pas avoir trop de soucis (je ne pars pas pour le tour du monde non plus!) plutôt que de faire une réparation "à l'arrache" qui ne tiendra pas plus.nonohd a écrit :Enfin, tout ça pour dire qu'il vaut mieux perdre quelques heures de bricolage et jouer la carte de la sécurité pour pouvoir passer de bonnes vacances!
@Joel:
Merci pour les instructions. Tu bosses pour la RTC (Revue technique des caravanes) ou bien ?
@Pascal:
Merci de me rassurer
Eriba Puck 1982 - PTAC 500kg
Xantia break 1.8l 16v
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Bonsoir a tous,
Sur ma hobby, je suis juste entrain de faire l'entretien avant le depart dans un peu + de 2 semaines, ah enfin
En dessous de la caravane, sur la barre du train de roulement, il y a 2 graisseurs et 2 autres qui parraissent être derrière les fameux roulements de roue que l'on parle, j'ai donc utilisé la pompe à graisse et données quelques coup de pompe, ainsi que sur les graisseurs sur le timon de la caravane.
Beone, si tu as l'occasion avant de partir, regarde si toi aussi tu as des graisseurs a ces endroits, et graissage donc, ca fera du bien un peu de graisse.
bonne vacance à tous.
Sur ma hobby, je suis juste entrain de faire l'entretien avant le depart dans un peu + de 2 semaines, ah enfin
En dessous de la caravane, sur la barre du train de roulement, il y a 2 graisseurs et 2 autres qui parraissent être derrière les fameux roulements de roue que l'on parle, j'ai donc utilisé la pompe à graisse et données quelques coup de pompe, ainsi que sur les graisseurs sur le timon de la caravane.
Beone, si tu as l'occasion avant de partir, regarde si toi aussi tu as des graisseurs a ces endroits, et graissage donc, ca fera du bien un peu de graisse.
bonne vacance à tous.
Picasso HDI 90ch
+ Hobby 440 SF (PTAC=1090kg)
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T'as qu'a faire un atelier Puck avec les Américains, ça va surement les amuser, ils auront l'impression de jouer a la dinette...!!Beone a écrit : j'ai des collègues américains en formation toute la semaine qui vient (c-à-dire que je dois m'en occuper le soir)
Et surtout bonnes vacances a toi!
Eriba Puck de 1975
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