caravane et A4

[Guile]

C'est pour çà qu'il faut rouler sous la pluie ! L'eau projetée refroidit bien mieux que l'air ambiant.

Pour ma part, je ressent lorsque la remorque freine ou non, il y a un léger 'cran' au moment où çà compresse ou -au contraire- où çà tends. Par contre, savoir si çà pousse fort ou pas...

[Bonaud]

@ Guile

Sauf que de l'eau froide sur des garnitures de freins brûlantes, c'est pas glop...

Alors s'il pleut OK ça refroidit tout le temps, mais ne pas jeter de l'eau froide sur des freins particulièrement chauds...
(je le précise car certains l'ont fait... !)

Serge

[Guile]

J'ai remarqué aussi que les jantes en alliage sont souvent très chaudes l'été, surtout à l'avant. L'avantage de telles jantes est la forte dissipation de la chaleur.

Je pense que les jantes en tôle ne devraient pas avoir d'enjoliveur en cas d'utilisation intensive. Tout d'abord parce que le refroidissement est meilleur et en plus parce que les enjoliveurs c'est pas beau

[lucke]

oui en gros il faut conduire au filing et laisser les théories toutes faite à la maison ...
tant que j'y suis , ça se passe comment avec les caravanes moderne pour reculer ? avec ma vieille Château , il fallait déplacer un doigt et le caler dans une encoche (pas pratique du tout)

[freteurr]

Les caravanes récentes, il y a le recul automatique.

[Pascal]

Ben maintenant, une jante alliage est moins cher qu'un enjoliveur en plastique...
Pour l'eau et le refroidissement, si on veut le faire, faut y aller molo du genre pas directement sur le tambour (bonjour le choc thermique !) mais très doucement sur la jante qui elle est seulement tiède...

[Guile]

Cette histoire de refroidissement me rappelle les ailerons des Porsche aux 24h du Mans.

A chaque arrêt aux stands, les techniciens vidaient des seaux de glaçons entre la vitre arrière et l'aileron, c'est à dire pile-poil sur l'échangeur du turbo.

Ces glaçons permettaient de gagner un peu de performance le temps qu'ils fondent.

De la même manière, Subaru et Sata Sport System proposaient un système de refroidissement du radiateur de turbo par vaporisation d'eau : un bouton alimentait une pompe de lave-glace qui giclait sur l'échangeur ! La réserve (d'eau distillée) était de 1 ou 2 litres.

[lucke]

je vous remercie tous de vos réponses qui me seront bien utile ...
je parcourt le forum, c'est rudement intéressant , j'ai appris bq et j'en aurais bien besoin , mes souvenirs de caravanier remonte à 20 ans .
j'en aurais besoin car depuis qq heure nous sommes presque propriétaire d'une caravane , je dis presque parce qu'elle ne sera livrée que samedi prochain .
c'est une caravane adria unica b 461 ub .