Utilisation du régulateur ou le limiteur de vitesse ?

[Guile]

D'accord avec Pascal, le régulateur en côte...

C'est là que le limiteur est supérieur ! Il évite de dépasser une certaine vitesse, permet de maintenir une vitesse constante simplement en laissant le pied au dessus du besoin du moteur (mais sans consommer plus), permet de dépasser la vitesse fixée sans appuyer sur le moindre bouton -un simple appuis en bout de course avec le pied- et permet d'anticiper naturellement les virages en ralentissant de manière naturelle : lever le pied.

Et puis vous me faites rire en parlant de l'effort sur-humain qu'il faut faire pour ammener le pied en bout de course de l'accellerateur ! Surtout de la part de gens habitués a utiliser le kick-down des boites auto ! Quoi de plus naturel que d'appuyer a fond sur le champignon pour accellerer fort ?

[Bonaud]

Bonjour,

Ayant testé en traction les deux systèmes, je préfère -et de loin- le régulateur pour mon attelage sur de grands axes dégagés type autoroute en semaine...

A dire vrai je n'apprécie pas trop le limiteur, sauf en agglomération où il est quasi nécessaire....
(le tout doublé d'un GPS !)

Serge

[Jeep]

Moi j’utilise les deux, c’est bien pratique.

Le régulateur c’est super facile mais faut surveiller le compte tour et être à l’écoute du moteur surtout sur les véhicules (boite manuel), pour éviter que le moteur ne souffre en montée.

Le limiteur pour éviter les amandes

JP

[Guile]

Surveiller le compte tour avec le régulateur sur une boite manuelle ?

Par définition si le régulateur est enclenché, le régime reste constant. Si le régime baisse, de toutes façons il baisserait aussi accélérateur a fond sans ce système.

[Papy80]

pour le principe ! sauf en cote en traction !

[Bonaud]

@ Papy80

On entend la différence...

Cet été j'ai pris la A6 puis ensuite la A43 (jusqu'à Chambéry), pas la même conduite et pas le même usage du régulateur...
(la A43 est montagneuse !)

Pas besoin d'être rivé au compte-tours pour s'apercevoir qu'il est nécessaire de rétrograder et à ce moment le régulateur est en pause !!!

Serge

[ToMa]

De toute manière, tous les régulateurs se coupent quand le moteur en bave un peu trop, non? Nous, c'est comme ça... mais en général on n'attend pas le dernier moment pour le désactiver.

[Bonaud]

@ ToMa

Chez Citroën en BVM, pas tant que tu ne freines pas ou ne rétrogades pas...

Sur ces deux actions il passe en pause, il est donc facile de réactiver...

Serge

[domaseau]

le régulateur se désactive quand le moteur peine beaucoup sur mes deux Citroën

[Bonaud]

@ domaseau

Je n'ai peut-être pas assez forcé pour le voir, y compris en traction ?

Mais pas tenté par l'expérience...

Serge

[coco38]

je suis contre ses appareils en voiture
bien que j’utilise le régulateur dans mon semi

[Bonaud]

@ coco38

C'est ton droit mais si tu nous donnais tes raisons ???

Serge

[coco38]

je pense que si l'on ce sent moins responsable
on est moins attentif
donc problème d'assoupissement
donc danger
je parle surtout pour les grands trajets sur autoroute

[freteurr]

Il y a quelques semaines, il y a eu plusieurs articles, concernant le danger du régulateur de vitesse.

Mon père, ne l'utilise pas, car ça lui fait peur. Il utilise seulement le limiteur, même en tractant la caravane ou la remorque.

[Bonaud]

@ coco38

Ce n'est pas mon ressenti, mais chacun voit midi à sa porte...

Mais tu ne ressens pas cela en camion ???


@ Freteurr

Moi ce serait plutôt l'inverse !

Je ne me sens pas du tout à l'aise avec le limiteur alors qu'avec le régulateur, j'en ai pris l'habitude...

Serge