CABRIOLET

[LOISELEUX]

bonjour
je tracte depuis 2 ans une Eldorado 460 avec mon cabriolet Mégane Floride sans problème particulier.
Comme je l'ai lue précédemment il ne faut pas vouloir etre arrivé avant d’être parti .
Cette année je vais monter des amortisseurs sur la caravane pour le confort sur la route et surtout quand on vous dépasse pour limiter le ballant.
Qu'elle plaisir une fois la caravane décrochée a destination de pouvoir profiter d'une voiture exceptionnel sur son lieu de repos.
Amis caravanier Bonne route.

[Damien2012]

Bonjour,

Je tracte ma CARAVELAIR 420 ambiance style sans aucun problème avec une 307 Cabriolet. Les 136 chevaux suffisent pour tracter sans aucune difficulté en montagne, comme sur le plat.

Nous avons fait ce choix d'ensemble en 2010 car nous pensons que le cabriolet est "la voiture loisir".
Arrivé à l'étape, nous aimons les balades et visitons les régions sur les petites routes, en profitant du soleil, les cheveux au vent.

Rouler en cabriolet procure beaucoup de plaisir. Un peu comme les motards peut-être. A basse vitesse (50 à 70 Km/h), vous n'entendez pas votre moteur, mais seulement le bruit des oiseaux, des arbres .....

Techniquement, la voiture est très agréable à conduire, je n'ai pas de problème de rigidité de chassis. Celui-ci est renforcé par des barres disposées en zigzag sous la voiture.

Il m'arrive de tracter décapoté. Seulement en mode balade, jamais en liaison sur autoroute par exemple. Le cabrio décopé, au-dessus de 90 Km/h, c'est pas très agréable !!!

[Damien2012]

[quote="Damien2012"]Bonjour,

Je tracte ma CARAVELAIR 420 ambiance style sans aucun problème avec une 307 2 litres HDI Cabriolet. Les 136 chevaux suffisent pour tracter sans aucune difficulté en montagne, comme sur le plat. Je fais du 6 litres aux 100 en solo et du 9 / 10 litres de gazole en tractant.

Nous avons fait ce choix d'ensemble en 2010 car nous pensons que le cabriolet est "la voiture loisir".
Arrivé à l'étape, nous aimons les balades et visitons les régions sur les petites routes, en profitant du soleil, les cheveux au vent.

Rouler en cabriolet procure beaucoup de plaisir. Un peu comme les motards peut-être. A basse vitesse (50 à 70 Km/h), vous n'entendez pas votre moteur, mais seulement le bruit des oiseaux, des arbres .....

Techniquement, la voiture est très agréable à conduire, je n'ai pas de problème de rigidité de chassis. Celui-ci est renforcé par des barres disposées en zigzag sous la voiture.

Il m'arrive de tracter décapoté. Seulement en mode balade, jamais en liaison sur autoroute par exemple. Le cabrio décopé, au-dessus de 90 Km/h, c'est pas très agréable !!!

[Papy80]

Bonjour !
Je pense que vous parlez de coupé /cabriolet
Parce que les cabriolets avec capote en toile a 130 kmh c'est pas souvent le top couvert ou découvert !
mais c'est vrai que découvert , cruizer a 50 kmh le bras a la portiére ça a son charme !

[freteurr]

J'ai déjà voyager dans un cabriolet.
De la route et de l'autoroute, ça n'a pas été désagréable de voyager sur autoroute à plus de 90 km/h.
à 130 km/h, sur autoroute, ça été très agréable même avec la capote.

Le tout, c'est la conception de la voiture.


Fin mai 2013, j'ai en photo une Mercedes Classe cabriolet qui tractait une caravane. ça avais permis de compléter ma collection photo.

[DooM62]

Perso je peux pas tracter avec ma cab car elle est gpl et son systeme de remplissage est a l'arriére donc interdit de mettre une remorque ou caravane mais c'est clair qu'en vacance avec un cab c'est top, y'a 2 ans je l'avais prit pour aller dans les landes, c'etait un plaisir de rouler avec un beau soleil (jsuis du nord c'est pas tout les jours le soleil ici ^^)

[Cathar 11]

Ce n'est pas un cab mais une tondeuse à gazon, non ?

[Papy80]

J'ai déjà voyager dans un cabriolet.
De la route et de l'autoroute, ça n'a pas été désagréable de voyager sur autoroute à plus de 90 km/h.
à 130 km/h, sur autoroute, ça été très agréable même avec la capote.

Le tout, c'est la conception de la voiture.

plutôt une conception de capote en toile je dit bien en toile !
parce que sur certains cabrio a 130 kmh le bruit du vent c'est infernal méme capoté !
tout le monde n'a pas les moyens d'avoir une Merco/cabrio !

[freteurr]

Il n'y a pas que la capote à prendre en compte.
Même si la capote est bien faite, il faut que le reste de la voiture soit le cas.


J'ai aussi fait un petit trajet dans une Golf 3 ou 4 cabriolet, mais c'était seulement en ville.

[DooM62]

Ce n'est pas un cab mais une tondeuse à gazon, non ?

Elle est basse mais ca va j'ai vu pire

[Cathar 11]

Les plus réfractaires à la capote toile peuvent s'orienter sur des véhicules style EOS.
Avec le TDI 140 cv, on a une Passat ou une Golf mais avec le toit en dur qui peut s'enlever.
Je rejoins notre ami Escortiste sur le côté incomparable d'une balade en vacances cheveux au vent.

[Guile]

J'ai eu 2 cabrios : une 206cc et une Megane 2 cc, et mon frère a une 306cab et une 307cc.

Je pense savoir de quoi je parle.

Tracter a 90-100 ouvert avec la Megane était un vrai plaisir, mais la voiture a été vendue, elle ne me convenait pas pour d'autres raisons.

L'avantage des CC par rapport aux cabrios est l'isolation phonique, en plus de la sécurité contre le vol et la tenue dans le temps.

En effet, lorsque l'on passe dans un tunnel, on ne se rends pas vraiment compte dans une voiture fermée, mais le bruit qui résonne est tout simplement incroyable ! Un cabrio classique, même fermé, laisse passer beaucoup de ce bruit. Alors qu'un cc fermé est quasiment aussi silencieux qu'un coupé.

Tout cabrio ouvert génère un important flux d'air à partir de 80 - 90 km/h et les places arrières deviennent désagréables à partir de ces vitesses.

Pour les places avant, il faut compter 100 - 110 km/h.

C'est pourquoi les constructeurs ont inventé le windstop, ou filet anti-remous. Quasiment indispensable pour celui qui veut rouler sur autoroute (donc longtemps et vite). Avec le windstop, non seulement la route devient un vrai plaisir, mais en plus les bagages aux places arrières sont protégés des envols intempestifs ! (Oups, mon écharpe, mes feuilles A4, ma carte routière ! ) Mais ce windstop condamne les places arrières.

Vous remarquerez que les conducteurs de cabrio qui roulent tout ouvert assez longtemps (c'est à dire vitres comprises) ont toujours une casquette, et de plus en plus des bouchons d'oreille. Ce n'est pas un hasard !

[freteurr]

En 2013, j'ai fait plusieurs trajets en cabriolet.
Deux trajets avec la capote, dans trois tunnels d'autoroutes, aucun soucis, mais un tunnel était limité à 50 km/h sur l'autoroute à A13.
Des trajets sans la capote, j'ai fait des trajets même sur autoroute, les vitre remontés à chaque trajets, dont sur autoroute. Mais les vitres était toujours fermé et avec une casquette. Dont plusieurs trajets sans le filet anti-remous.


Pour les places arrière, il existe un système dont de nombreuses personnes n'y crois pas à l'efficacité. A ma connaissance, une seule marque le fait en option. Système Aircap chez Mercedes.

[Bernard44]

J'ai également eu un cabriolet, un vrai plaisir, je n'ai pas eu de problème particulier avec le bruit dans la capote. Que de bons souvenirs

[Cathar 11]

Rouler en cab a effectivement de nombreux avantages notamment pour les points de permis.
Les désagréments au delà de certaines vitesses soulevés plus haut font qu'en règle générale on les respecte plus facilement qu'avec une voiture standard. Le plaisir n'est pas dans la vitesse.

Le bruit de la capote peut effectivement exister.
Il faut quand même dire que l'ère de la 2cv est révolue depuis longtemps.
On en est aux capotes triple ou quadruple épaisseur.

Ensuite un cabriolet, pour moi, roule à l'essence. Le bruit du moteur est donc moins présent dans l'habitacle.

Enfin un cab c'est fait pour rouler à la campagne.
Pas en ville sur le périph, derrière un bus ou encore sur l'autoroute. Ou alors capoté pour préserver les capacités pulmonaires.