Pression pneumatique

[STEPHANE76]

Bonsoir a tous, merci de m'avoir répondu.
cordialement stephane

[Guile]

Pour voire si j'ai bien tout compris...

C'est çà !

Mais attention ! Il y a aussi un minimum de pression pour éviter que le pneu ne se décolle de la jante lorsqu'il est en contrainte. Il se situe autours de 1.5 bars. Ne jamais aller en dessous !

[deliceshoot]

Bonjour!
Je m'incruste un peu, d'autant plus que je voit qu'il y a des spécialistes!
J'ai une caravane a deplacer, elle a un ptac de 700kg.
Elle a deux pneus neuf (vraiment jamais rouler) de meme structure .
Les deux sont en 145/80r13 T 75...
J'ai sur l'un un Psi max de 32lbs, et sur l'autre 51lbs...
Vous gonfleriez comment?
Merci.

[Guile]

Tes deux pneus ne sont pas identique ?
Dans ce cas tu n'as pas le droit de déplacer ta caravane sur la route. Les deux pneus d'un même essieu doivent être identiques, ne doivent pas avoir leur sculpture principale inférieure a 1.6 mm et ne doivent pas avoir plus de 5 mm de différence dans leurs sculpture (sachant que les constructeurs mettent des profondeurs d'environ 8 mm sur un pneu neuf)

32 livres par pouce carré correspond a 2.2 bars. Ce qui est peu comme pression maxi pour un pneu.

Pour le pneu en 51 lbs, il faudrait théoriquement 3.2 bars.

Perso je trouve ton montage dangereux. Mais si tu as peu de kilomètres a faire, fais les basse vitesse et gonfle a 2.2 et 3.2 bars.

[deliceshoot]

Je te remerci du conseil.
Je venai tout juste de trouver ta formule sur un autre topic.
C'est la roue de secoure qui a l'indice maximum de gonflage le plus bas... Et n'ayant trouver qu'une seul jante pour reprendre un nouveau pneu (la caravane n'est pas pres de moi) j'ai préférer changer un pneu, et prendre la roue de secoure neuve, plutot que de tenter avec des pneus déformer aux crampons ressemblant a des hérisson.

La ou je suis surpris, c'est que selon mes recherches (je ne viens jamais demander quoi que ce soit sans être passer par la recherche personnel) le fait d'avoir deux marque différente n’était pas un soucis si la structure était la même.
je m'appuie sur ceci:

http://legifrance.gouv.fr/affichTexte.d ... 0000531770

Et sur différents topic (bon la a chacun son interprétation et sa motivation).

Selon toi, c'est moins risquer avec deux gonflages different???

[Guile]

Justement, il est écrit :
"Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles [...] Des pneumatiques de structures différentes, à l'exclusion de l'éventuel pneumatique de secours à usage temporaire.[...]Des pneumatiques de types différents sur un même essieu"

Donc si tu conserves la 3ème roue tu peut expliquer aux forces de l'ordre que c'est temporaire puisque tu as crevé (ou crevaison lente et que tu as regonflé au cas où)

Mais pour le 'tous les jours', je te conseille vivement de changer ces pneus pour des neufs (y compris la roue de secours). Voire, si tu as la place (1 cm de plus dans le passe de roue) des 155/80-13 qui ont un indice standard de 79 pour un prix identique.

Par contre, je conserve précieusement le texte de loi pour tout autre chose : les indices de pneus neige qui peuvent être inférieurs à l'homologation du véhicule :

"3.4. Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule.

Les dispositions du point 3.4 ne sont pas applicables aux véhicules dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 160 km/h et qui sont équipés de pneumatiques "neige" dont le symbole de vitesse est "Q".

Dans ce cas, une étiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale que peuvent supporter les pneumatiques "neige" doit être apposée à l'intérieur du véhicule, à un emplacement bien en évidence, que le conducteur puisse voir aisément."

J'ai un ami qui a un coupé 407 homologué en Y (300 km/h), ce qui est complètement débile. Je ne vous raconte pas comment il galère pour ses montes hiver !

Merci pour le lien !

[deliceshoot]

Pas de soucis pour le lien!

Moi, ce que j'en déduit, c'est que le pneu peu ne pas être de la même marque (donc sculpture différente) du moment que l'on garde la même structure.

le truc, c'est que je doit faire 600km jeudi, et que je ne peux pas attendre vendredi, et le jeudi, les magasins serrons fermer.
Se prendre une amande, c'est bête, mais retourner la caravane voir la voiture, c'est grave!

[Guile]

Mois j'en déduis que tu n'a pas le droit parce qu'ils sont "Des pneumatiques de types différents sur un même essieu"

Mais tu peut toujours argumenter avec les forces de l'ordre comme étant une roue de secours (ce qui est vrai) comme j'ai déjà écrit. Je pense que çà passera.

Je comprends ton problème et je pense que çà ne posera pas de soucis particulier à la condition que tu sois très prudent sur les freinages, dans les virages et à ta vitesse modérée, surtout s'il y a du vent latéral. En effet, la caravane n'aura pas le même rebond à gauche et à droite, et donc peut se déporter.

[deliceshoot]

Je comprend.
Par sécurité, je ne vait pas prendre la E34, je vait prendre la scenic (1.9dci 105) J'aurai tendance a rouler moins vite, et a devancer davantage les freinages.
Une foi a la maison, on changera de monte... sécurité avant tout!

[Guile]

Au contraire, la Série 5 sera plus stable que le Scenic en cas de problème et maintiendra mieux la caravane. Et, en fonction de la motorisation, pourra mieux te sortir d'un mauvais pas. Il suffit simplement de surveiller le compteur de vitesse si tu n'as pas de limiteur de vitesse (rare, je pense sur les E34)

[deliceshoot]

Il n'existe pas le limiteur pour la E34 ! Seul un régulateur est present, mais madame me l'interdit en tractant...
Ce qu'il y a, c'est que j'ai la fâcheuse tendance a ne pas rester derrière les camions en cote, et je me retrouve rapidement a 130 la caravane au cul une fois "l'obstacle" gravit...

[Bonaud]

@ deliceshoot

Quel est le PTRA (F3) du E34 ??? (je ne connais pas !)

Car si supérieur à 3500 kg, tu es théoriquement dès que tu tractes limité à 90 km/h sur autoroute, et 80 km/h sur les autres routes, et ce depuis le 1er août 2008, en vertu de l'article R413-8 du code de la route, et suite à une modification du R413-8-1 à cette date !
(et peu importe les poids réels, y compris celui de la remorque, seule le PTRA de la tractrice est à prendre en compte !)

Serge

[deliceshoot]

Il est de 3475
Je te remerci de l'information, mais je passe pile en dessous !

[Bonaud]

@ deliceshoot

Tant mieux pour toi, ce n'est plus mon cas avec le C5 !!!

Mais je préférais prévenir au cas où...

Serge

[deliceshoot]

Bah, je t'en remercie, car j'avoue ne m'en être jamais soucier...
Mais la caravane que je vait ramener ne devrait pas tenir ce rythme, mémère est de 74.