Renfort ressort arrière tractrice

[michelb13]

Bonjour à tous,

Je possède un Dacia Duster 1.5 dci 110 CV 4x4 et je tracte une Hymer/Eriba Feeling 380.
Tout est ok côté traction et puissance.
Le seul vrai problème que je rencontre est que l' attelage au moindre dos d'âne touche par manque de fermeté des suspensions arrières qui ont tendance à affaisser le véhicule.
Existe t il une solution pour durcir le temps de la traction les amortisseurs arrières du véhicules ?

Bien amicalement

Michel

[Papy80]

Bonjour !
A mon avis tu devrais réviser ton poids en flèche ,parce que le Duster est quand même assez ferme en suspension et assez haut de l'AR
tu es le premier que j'entends se plaindre de la suspension du Duster en traction
en plus durcir la suspension ARva changer radicalement le comportement du Duster en solo ,voir même le rendre délicat a conduire !

[freteurr]

Voila ce que un membre avais fait sur un Renault Espace 4 : http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 33&t=28041 Et même d'autres demande sur le forum.
La conduite ne sera sans doute pas plus délicat. En solo, le confort sera dégradé.


Voir le poids maxi en flèche que peut supporter le Duster
Voir dans la notice du véhicule et la plaque de l'attelage, de prendre le plus faible des deux à ne pas dépasser.
Puis pesé le poids en flèche de la caravane lorsque celle ci est chargé, si ça dépasse, revoir le chargement.

[michelb13]

Re bonjour,

Alors le duster 4x4 je peux en parler car j'ai fait des randos 4x4 avec le duster.
J'ai arrêté car Madame N'a pas apprécié les rayures sur la carrosserie et n'aime pas les efforts que le 4x4 impose à la mécanique.(franchissement +/- hard)
Pour le 4x4 j'ai donc acheté un petit Suzuki Samurai Essence (que je n'ai pas encore) et celà ira super bien (le stress en moins de la casse)

Mais pour faire du 4x4 j'avais monté un kit réhausse +3.5 cms qui certes apportait + de rigidité et de garde au sol, mais imposait des contraintes mécaniques non négligeables (carrossage positif et ca tire sur les bras arrière et les cardans à cause de la réhausse). J'avais donc en seconde en accélération franche , toute la caisse qui se mettait à vibrer .

Comme j'ai arrêté le 4x4 j'ai remis le Duster dans son jus original.
PS j'ai pas tracté avec le kit réhausse.

Ce que je regrette, c'est que aucune constructeur à ce jour commercialise des ressort plus ferme que l'original tout en gardant la même hauteur de caisse. On aurait ainsi un véhicule plus ferme, qui s'affaisserait moins et qui aurait une meilleure tenue de route

Quand au poids sur fêche c'est 75 kg que je respecte scrupuleusement avec mon pèse fleche.

Le problème vient de l'effet de pompage de ces amortisseurs.
En 4x4, avant que je mette ce kit réhausse, ça tapait systématiquement sous le bas de caisse au moindre trou à causse de cet effet de pompage.

Quand aux solutions présentées , elles sont incompatible avec le Duster car l'amortisseur est au milieu du ressort à l'arrière.

Amicalement

Michel

[Fremeda]

Le poids en flèche du Duster est effectivement de 75kg avec une garde au sol de 21cm. Si en traction, cela tape sur chaque dos d'âne, tu dois être largement à plus de 75kg ou bien trop chargé dans la voiture.
Quel modèle d'attelage as-tu ? Col de cygne ou platine classique ? La version col de cygne est un poil plus basse mais 1 ou 2 cm max. Ceci dit, ci cela touche, c'est qu'il y a surcharge quelque part, ou que les amortisseurs arrières sont pompés. A faire tester.
Je déconseille également l'ajout de ressorts plus ferme qui risquent de le déséquilibrer en solo, à moins d'en poser sur les 4 roues.

[Pascal]

Pour les ressorts plus fermes, j'ai fait cela sur certaines de mes tractrices. J'apprécie beaucoup ce changement en solo bien chargé dans le coffre ou en traction. J'ai pas raffermi la suspension avant mais j'aurai pu. Dans mon cas, j'ai juste changé les 2 ressorts arrières par des modèles plus fermes. (beaucoup plus ferme vu qu'à l'époque, il y a avait une grande différence de réglage de suspension entre le modèle sportif et le modèle moins sportif...)
Ceci dit, comme Fremeda, faudrait voir du côté du poids en flèche...