Volvo XC 90

[Pascal]

2t cela se trouve pas mal.. et maintenant, la bva s'est bien répandue et de nos jours, dès qu'on monte un peu en gamme, souvent il n'y a plus la possibilité d'une boite méca

[freteurr]

Certaines marques limite le poids tractable lorsqu'il y a la boite auto.
C'est le cas chez Nissan, certains modèles chez Renault, certains modèles chez Peugeot et Citroën.

[mekpy]

Hello,

Joli cadeau de Noël, laisse toi aller ........

Bon revenons à ce que je peux te dire par expérience.
Car, comme tu peux le voir dans ma signature, je possède ce modèle.
Dans ma signature, toujours, tu peux voir que j'ai eu d'autres 4x4 d'une autre marque.
Je ne vais pas faire de comparaison.

Le Volvo XC90 en bref :

Moteur 2,4 ccm3 en 5 cylindres in ligne turbo Diesel, 200 CV pour 420 Nm de couple.
Excellente souplesse, un moteur ''onctueux'' super agréable. Et joli ''ronron'' lorsqu'on le sollicite un peu dans les tours.
Cela fait penser un peu à ces anciennes Audi quattro en 5 cylindres.
Pour la traction, il faut contrôler qu'il y aie le radiateur de refroidissement d'huile supplémentaire. (c'est un petit radiateur qui est monté tout devant légèrement en dessous du radiateur principal). Certains pays l'ont d'origine, certains pas. Si il n'y est pas, se renseigner... Personnellement il est monté d'origine, mais mon véhicule vient d'Allemagne.

Boîte à vitesse automatique à 6 rapports avec convertisseur de couple et commande séquentielle possible.
C'est la partie du véhicule où j'ai mis le plus de temps à m'habituer. J'ai connu des boîtes automatique qui ''crochaient'' mieux.
Mais après ce laps de temps, elle est agréable et on peut trouver le bon rapport.
En traction, je privilégie assez facilement le mode séquentiel à partir du moment où je ne suis pas en mode ''cruising'' sur des grands axes pour des longues distances.

Le design étant affaire de goût, on aime ou on amie pas. Personnellement, j'aime. Mais bons cela ne sera une surprise pour personne.

Confort. Pour autant qu'on aime des véhicules ''moelleux'' type canapé de salon, on ne trouvera pas mieux. Si on aime le confort un peu plus ''dur'' à l'allemande, passez votre chemin, vous n'aimerez pas.
La modularité est très intéressante. Un véritable 5 places. Pour ce qui est des deux places supplémentaires, 10 secondes suffisent pour les mettre en place.
Par contre cela va pour des personnes ne dépassant pas 1,70 m. Au dessus c'est jouable, mais moins longtemps.

Je passe sur le niveau de sécurité, car Volvo n'a plus rien à démontrer là dessus.

En traction maintenant.
Je tracte une caravane de 1700 kg.
Franchement c'est le meilleur véhicule que j'ai eu jusqu'à maintenant.
Je n'aurai aucun scrupule à lui mettre 2250 kg aux fesses comme prévu par le constructeur .
L'ensemble est vraiment très bien et très performant.

Quelques bémols quand même.
Il n'est pas vraiment prévu pour sortir des entiers battus. On y est vite assez limité.
Il m'est arrivé de sortir du bois d'une prairie mouillée, et bien c'est galère. (Mes anciens Pajeros s'en tiraient très nettement mieux)
Comme c'est un moteur en ligne et monté transversalement, il a un ryon de braquage énorme. C'est pour moi un grand point noir.

Enfin, tout ce que j'écris là est valable pour le modèle de première génération. (2003 - 2015)
Le nouveau, sorti cette année, je ne le connais pas.
Je l'ai vu en concession et je me suis assis dedans.
Il est franchement de très haute facture. La classe premium est clairement visée.

Si le budget le permet cela vaudrait la peine de s'y intéresser.

Voilà.

Si vous avez des questions, n'hésitez pas.
Cela fait quelques années que je l'ai et je commence à bien le connaître.

[Philcox]

Bonjour ,
J'au eu de 2006 à 2008 un XC90 185cv BVM6

J'en étais très content , bonne reprise , consommation raisonnable , très confortable , belle finition , j'ai fait un peu plus de 80 000 kms sans aucun pepin .
Le corffre était sapcieux .
Mon seul regret était la taille/capacité du reservoir à carburant avec une autonomie de max 650-700 kms en solo et 400 kms en traction .
Sentiment de sécurité lorsque j'ai éclaté le pneu de la remorque porte-bateau ( 1700 kgs) à plus de 100 kms ... Le régulateur s'est mis en alarme et l'anti-lacet + ABS ont fait leur travail pour nous arrêter tout gentiment . Merci Volvo pour ce sentiment de sécurité , inégalé avec mes autres véhicules .
Expérience à refaire si ce véhicule était accepté en véhicule de fonction .
En Belgique , en occasion , ils se revendent pour rien à cause de la taxation très défavorable , j'ai du me séparer du mien de 2 ans 80 000 kms pour 19 000 € ! A pleurer...

[fagorn]

j'en possède un, pas utilisé pour la traction, juste quelques kms pour emmener la caravane à l'hivernage.

mais quel confort et quelle sécurité !! un des très rare véhicule a avoir passé le test du small overlap quand le test est sorti, c'est tout dire.

modèle possédé : xc90 xénium sport de 2007 D5 185ch.

fait toi plaisir c'est top !

[LesBidochons]

Ok, merci pour ces retours.
Je vais aller l'essayer la semaine prochaine. C'est le véhicule de direction du garage volvo près de chez moi, il a 78000 km et est de 2011. Je me pose quelques questions sur la fiabilité. En effet le vendeur m'a dit qu'il a essentiellement fait des petits trajet (4 à 5 km). Ayant eu des problèmes d'injecteurs sur un toyota avensis verso diesel, je me demande si je ne risque pas d'être confronté au même souci.
Concernant le radiateur additionnel, il m'a dit que ce modèle ne l'avait pas. Ils le mettent lorsqu'ils veulent homologuer le véhicule pour tracter 3t. Ce sont ces propos, on est bien d'accord. Je ne le savais pas.
Voilà où j'en suis actuellement. Beaucoup d'hésitations.

[Pascal]

Cela ne doit pas être compliqué de rajouter le radiateur. Pour le moteur et les petits trajets, aucune idée.. Ceci dit, 80 000km en 4 ans, ce n'est pas que des petits trajets..

[Pat16]

Je confirme absolument ce qui vient d'être dit par les possesseurs, c'est vraiment la grande classe côté confort un beau salon cuir beige et coffre gigantesque, pourtant très habitué aux bva, là je n'ai vraiment pas aimé la 1ère.
Effectivement niveau prix, celui que je viens d'essayer, de 2007, 124000kms, 17900 €.
Pat.

[viscarien]

c'est vraiment la grande classe côté confort

Je constate qe tu n'as jamais roulé en Citroën !

[Pat16]

C'est vrai, tu as raison je devrais essayer le CCrosser peut être, mais j'avais tellement été déçu par la bva du c4 Picasso à sa sortie .
Pat.

[lancia]

c'est vraiment la grande classe côté confort

Je constate qe tu n'as jamais roulé en Citroën !

et toi la volvo xc 90...

entre un c crosser et une xc 90 il n'y a pas photo.

vidéo du nouvel xc 90:
http://www.moniteurautomobile.be/videos ... 90-d5.html

[mekpy]

Je pense qu'il faut comparer ce qui peut l'être.

Le XC90 ou le CCrosser ne sont pas vraiment dans la même catégorie pour moi.

Pour avoir été à plusieurs reprises dans un Outlander de Mitsubishi, qui est en fait le cousin japonais, je suis d'avis de ne pas les comparer.

[viscarien]

Quand j'écris:

Je constate qe tu n'as jamais roulé en Citroën !

Je veux parler du confort Citroên hydraulique et je ne compare pas le C Crosser au Volvo XC90.

[mekpy]

Autant pour moi.

Je n'ai effectivement jamais été dans une Citroën équipée de cet amortissement.

Je dois quand même dire que mon père avait, il y a très très longtemps eu une Citroën GS.

Il passait le plus clair de son temps au garage. Une vraie calamité.

Depuis, dans la famille, nous ne nous sommes plus jamais intéressé à cette marque.

Pour info, ce n'est pas une allergie aux Françaises, ma mère a eu une 205 pendant des années, j'y ai d'ailleurs fait mon permis dessus.
Et ils ont actuellement un Scénic.

[fagorn]

Pour revenir au xc90, le moteur D5 est très fiable.

les problèmes d'injecteurs et de douille de renvoi d'angle te de bva (5) ont été résolus à partir de 2007 avec le restylage.

la voiture ne souffre pas de défaut particulier à partir de 2007, tu peux y aller en toute confiance.

et au niveau confort c'est....... largement mieux que beaucoup de véhicule sur le marché, pas le même prix non plus