Surbaissée VS rigide classique ?

[Touristus Simplex]

Je viens de me coltiner plus de 500 bornes avec ma Caravelair 440 et un vent de face à décorner les cocus...

Je pense que vous imaginez assez bien le tableau.

Par ailleurs cette même 440 étant devenue un peu grande, je me tâte pour l’échanger contre une surbaissée, principalement une La Mancelle/Rapido/Silver (c'est les mêmes...) 380CP ou 420CP.

Ce qui me gène, c'est que j'en ai tracté une il y a quelques années pendant une centaine de kilomètres et je n'avais pas vu grande différence à la traction (elles sont limite encore plus lourdes que les classiques, seule la prise au vent diffère)

Bref, j'aimerais un échange d’expérience avec quelqu'un ayant sauté le pas.

Par contre, inutile d'insister sur les péages, je suis au courant, c'est même pour cela que je ne me dirige pas vers une Eriba qui, elle, fait 2,20m de hauteur.

[Pascal]

Pour la prise au vent, il y a 2 valeurs:
- La surface frontale (scx). Là, moins la caravane est haute et/ou large, mieux c'est.
- La forme (le cx).

Perso, pour avoir tracté deux caravanes de la même marque, de même longeur, de même forme de la face avant, l'une en 2m30 et l'autre en 2m50 de large, j'ai senti la différence au niveau de la prise au vent mais celle-ci n'était sensible que passé 95-100km/h.
Au niveau de la hauteur, pour avoir tracté avec la même voiture une caravane assez basse (autour de 2m35 de haut) et une à 2m60 environ, la différence dû à la hauteur était trop faible pour ne pas interférer avec les autres différences.

Donc au final, sur la route, un des paramètres les plus important sera la voiture et l'autre la vitesse. Maintenant, vu la puissance des voitures actuelles, le vent de face ne fait souvent que changer la consommation..
Après, il faut voir les inconvénients que cela engendre.

[ptit-quinquin]

Bonjour.
J'ai pas une grand expérience mais la mienne, une Silver 430 LJ de 1100 kg de PTRA, je ne la sent pas du tout! J'ai un gros moteur et une bonne suspension sur mon C5, ça doit jouer un peu! En plus, elle est a peine plus large que ma voiture et - de 2 m de haut!

[alviju]

Salut Touristus,
Tu cherches quelqu'un étant passé d'une roulotte classique à une surbaissée.
Bon pour moi, c'est presque ça ... mais simplement dans l'autre sens !!
Je m'explique : j'ai démarré avec une minuscule Rapido Confort Matic ; puis sa remplaçante a été une Rapido Orline (pliante type Esterel) ; et la 3ième est une surbaissée Fleurette Tamaris 37.
Et je peux te dire que cette surbaissée derrière un Grand C4 Picasso Hdi 120 se laisse tracter sans difficulté : la roulotte n'est pas beaucoup plus haute que la voiture.
Il me semble que tu roules avec un Scénic, et je suppose que ta voiture et la mienne ont des hauteurs comparables, à un chouïa près.
Il est vrai que je n'ai pas roulé longtemps avec un fort vent de face, mais bon, ça doit pouvoir le faire.
Moi je dis donc : vive les surbaissées !!

[Cousin hub]

Coucou
J ai une silver 450lj. L avant est profilé comme un TGV.
Je consomme moins en traction qu en solo.
Oui je roule moins vite. 120 /130 sur autoroute au lieu de 160.

[freteurr]

L'autre inconvénient des surbaissé, c'est le volume du réfrigérateur,
Comme les caravanes sont beaucoup plus petite, les frigos sont plus petit.

Si Touristus Simplex passe à une surbaissé, il aura un réfrigérateur plus petit que sa Caravelair.

[def28]

j'ai toujours eu que des surbaissées 1 rapido club38T et maintenant une Eriba Triton. L'avantage premier est la tenue de route, la faible largeur mon Discovery 4 est plus large, le maniement aisé pour la mise en place ou le stockage, la solidité de part la conception (pour l'Eriba).
Faisant du 4x4 et notamment des rassemblements sur des terrains non aménagés, l'Eriba est la seule à résister à ce genre de mauvais traItement.
C'est l'outil idéal pour de l'itinérant.

[ptit-quinquin]

Comme vous l'avez dit, le 1er avantage c'est les péages. Ensuite ça se tracte tout seul, peu de remous ect... La consommation modérée et la faible largeur qui permet a certains de rouler sans rétroviseurs supplémentaires.
Le mauvais coté, la caravane est basse, pour mettre les vérins, il faut se plier en 4 et quand on est vieux et qu'on commence a avoir des soucis pour se baisser, c'est moins drôle! J'ai installé des semelles plus larges sous les vérins pour éviter de se promener avec des planchettes et bin ..... j'aurais pas la possibilité de les essayer, les 2 semelles arrières ont été arrachées en sortant du jardin!!

[freteurr]

Oui, les surbaissé comme les Fleurette, La Mancelle Silver, Trigano, ne sont pas avantagé, pour certains terrains. ça aurais été le cas chez nous, les vérins arrière aurais touché.
Les Rapido, ont un avantage, les vérins arrière sont beaucoup plus loin. ça peut rentré sans que les vérins arrière puisse touché.

[viscarien]

la caravane est basse, pour mettre les vérins, il faut se plier en 4

https://caravaning-univers.com/verins-c ... g-car.html

[ptit-quinquin]

la caravane est basse, pour mettre les vérins, il faut se plier en 4

https://caravaning-univers.com/verins-c ... g-car.html

C'est bien, merci mais pour viser l'ecrou de vérin ???

[viscarien]

Ce sont des rallonges qui restent à demeure.
Elles sont emboîtées sur la tête exagonale du vérin.

[MOMO59]

je ne pense pas que la rallonge reste, c'est juste un guide pour mettre la rallonge et avec le cardan on doit moins se baisser
les guides arrondis eux reste sur la caravane
sur le forum quelqu'un l'a fait avec du tube pvc et des colliers genre plomberie

[viscarien]

COMPLÉMENTS

Kit confort vérin pour caravane et camping-car

Positionner le vilebrequin sur le 6 pans à l'extérieur de la glissière puis pousser la rallonge à cardan jusqu'à enclenchement du 6 pans creux sur le vérin.



Fixer les glissières à l'aide de vis à bois sur le plancher de la caravane. Elles peuvent être raccourcies suivant le type de véhicule et la position des vérins. Un perçage peut s'avérer nécessaire selon la carrosserie.