Les doubles essieux de moins de 1500 kg de PTAC

[Menhir22]

oui, Fred,

à vide de tout


LP

[Fremeda]

C'est pas pour rien que l'homologation Européenne a été mise en place pour les neuves. C'est du n'importe quoi !

[freteurr]

Une petite Sterckeman http://www.leboncoin.fr/caravaning/7284 ... tm?ca=12_s

[Fremeda]

Pas mal celle là ! Faut vérifier le poids à vide.

[maxence]

Bonsoir,

une La Mancelle :

http://www.leboncoin.fr/caravaning/7787 ... tm?ca=17_s

[Pilou]

J'aurais trop peur d'une caravane à la verticale

[Olivier Pottier]

oui, une caravane à la verticale, ce n'est pas pratique pour dormir



A bientôt

[thithi]

c'est ce qui s'appelle, dormir debout , non ? ok

[Kevin63720]

Bonjour à tous,je déterre un peu le sujet,je suis au début de mes recherches de ma première caravane, j'avoue qu'une prestige 595 (de 2003) me fais un peu de l'oeil. Je ne trouve pas pas forcement d'info sur le PTAC. J'ai vu sur une annonce un à 1450kg mais je suis pas sur que cela soit juste. Si non vous connaissez des modèles dans le même esprit je suis preneur.
Pour information tractrice est une Mazda 6 2.2 175 BVA. (1600kg remorquable).

Merci et bonne journée

[Pascal]

Une 595 de 2003, 1450kg,m c'est plutôt le poids à vide...

[ggJ]

595 est une appellation commerciale . Mais réellement une caisse de plus de 6 ml
1450 kg ne veut rien du tout , même si ce serait sur la carte grise .
Une caisse de 5,50 ml 1essieu fait aux environs de 1500 kg à vide sur la bascule .
Si le véhicule est homologué pour 1600 kg tractable ?... Ça me semble compromis .

[L 550 SA]

Bonjour,

En 1976, nous avons eu une ADRIA 550 en double essieu. Une dinette à chaque extrémité, cabinet de toilette en face de la cuisine

en position centrale. Je ne me souviens pas du PTAC ni du PV. Nous la tractions à l'époque avec une ALFETTA 1800 qui a perdue

son fond de coffre en Yougoslavie.

Début des années 2000, retour à la caravane, avec coup sur coup, deux LA MANCELLE en 530 double essieu. PTAC 1250 kgs, qui a

dû être largement dépassé lors de nos voyages. C'étaient d'excellentes caravanes qui tenaient parfaitement bien la route.

Nous les tractions avec un HDJ 100 et roulions , à l'aise, entre 120 et 130 , sans aucun soucis. LA MANCELLE avait également au

catalogue, dans ces années là, une 600 en double essieu et me semble-t-il en 2.40 m de large.

Alain

[freteurr]

Je ne connais pas le poids annoncé par le constructeur de la Prestige 595.

Nous avons eu une TABBERT 550 Princesse de 1981, poids à vide annoncé 1080 kg, PTAC au choix 1200 ou 1300 kg. Mon père avais choisi 1300 kg
Mon père à pesée plusieurs fois la caravane, mais je n'ai pas le résultat des pesées.

[ggJ]

Je sais très bien qu'en double essieux nous avons une bien meilleur tenue de route.
Pour répondre à @Freteur , je connais très bien ces caravanes là de cette époque,
mais l'équipement n'était pas du tout le même qu'aujourd'hui . Mais les poids étaient souvent tout aussi mensongés .
Dans les années 90 j'ai eu une Messager 550 Pullman qui faisait 5,20 ml x220ml de caisse avec un PTAC annoncé à 1150 kg et passée sur la bascule elle faisait 1500 kg ? Là je n'ai pas cru la pesée ? Je faisais tellement confiance à la carte grise que je n'ai pas eu confiance en cette pesée . Mais il en a été de même avec la Fendt . Cette histoire de poids mensongés ou '' appellation commerciale '' ne date pas d'aujourd'hui .

[freteurr]

Je ne sais pas si notre les poids de notre TABBERT était mensonger.

Un membre avais une Pilote 550 Isoneige de 1981, bien équipé. Le poids de la pesée à vide, il avais 40 kg ou 50 kg d'écart. entre le poids à vide de la carte grise et le poids réel, pour un PTAC de 1300 kg.

Concernant le mensonge des poids, il ne faut pas mettre toutes les marques ou modèles dans le même panier.