Permis B96

[Papy80]

Parce que l'on t'a mis la mention B96 sur ton permis ????????
et tu avais quel permis le B ou le BE anciennement EB ????
Mais tant mieux pour toi si toutefois ça te sert a quelque chose !

De toutes façons je vois pas pourquoi ça discute encore ici et sur l'autre fofo de ça !
Le B79 est obtenu gratuitement et sans formation
en passant en préfecture et n'est qu'une dérogation pour ceux qui ont obtenu le Permis B avant le 20 janvier 1975

il ne permet de conduire exclusivement que des Camping-cars de 3500 kg attelé a une remorque de moins de 750 kg

mais en aucun cas un ensemble attelé ( voiture et caravane ) de 4250 kg

Pour conduire un ensemble attelé ( voiture /caravane ) de plus de 3 500 kg
il faut au minimum aller faire une formation payante pour obtenir la mention B96 sur le permis B
pour avoir l'autorisation de tracter un ensemble attelé (voiture/caravane jusqu'a 4250 kg

Nul n'est sensé ignorer la Loi ,
mais il semble que ce n'est pas le cas pour les Pros de la vente comme de ceux en charge de la faire respecter !

Dans cette histoire dites vous bien que c'est vous seuls les caravaniers ou les camping-caristes
payerez les pots cassés si vous êtes pris en infraction !
Fin de la discution pour ma part !

[gunthiern]

T'énerves pas Gege , rien n'est ni perdu ni gagné d'avance
Si tu as un véhicule 1800 kg + caravane 1700 maxi, tu dois passer sauf si tu crames un feu rouge et tu engueule le flic , là ça risque de coincer.
Par contre si tu crée un accident mortel grave ou invalidité sur un voie express en dépassant le poids autorisé , là ça craint , enquête poids réeel et l'enquête dure 5 ans le meilleur avocat gagne. Quand au sur une évaluation de poids il juge au pif, d'ailleurs les poids indiqués sur les chassis caravane sont souvent sous évalués.
Ce qu m'a dit le flic c'est aussi le rapport voiture- caravane , une 206+double essieu ça colle pas

[ggJ]

En tous cas Gunthiern , j’ai hâte de me trouver à l’apéritif avec un verre à la main et avoir une longue discussion avec ce gendarme

[gunthiern]

https://www.lemondedupleinair.com/quel- ... K6_Ew4pkm8

3,5T sauf si caravane inférieure à 750 alors 4,250 T

[JC]

Pour les contrôles : les forces de l'ordre sont équipées de balances ou pesons mobiles ...

[JC]

La balance mobile permet de peser :
- par roue
- par essieu
- total véhicule

[JC]

Les infractions de surcharge sont constituées lorsque le poids réel (tel qu'on peut le mesurer sur une bascule, conducteur, passagers, chargement et accessoires compris) d'un véhicule, d'une remorque ou d'un ensemble dépasse la valeur maximale autorisée.
Les différentes valeurs à ne pas dépasser:
1) Le poids total autorisé en charge – ou PTAC – concerne les véhicules ou les remorques considérés isolément;
2) Le poids total roulant autorisé – ou PTRA – concerne les ensembles : véhicule tracteur + remorque;
3) La charge maximale par essieu;
4) Le poids réel de la remorque ne peut dépasser 1,3 fois le poids réel du véhicule tracteur;

Ces infractions peuvent se cumuler et le nombre d'amendes encourues est fonction de l'importance de la surcharge.
Pour les véhicules d'un PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes: le conducteur encourt l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe jusqu'à 0,5 tonne de surcharge puis la même amende autant de fois qu'il y a de tranches de dépassement de 0,5 tonne.
Enfin, en cas de dépassement du poids autorisé excédant 5 %, l'immobilisation est encourue.

[ggJ]

Entièrement d'accord avec TOUT ÇA !!
Que faîtes vous lorsque votre caravane est vendue à vide , plus lourde que le PTAC annoncé . ?
C'est le fabricant ?
C'est l’importateur ?
Ou c'est le chauffeur qui est responsable ? ...
Pour les poids , nous ne pouvons pas faire confiance en ce qui est annoncé sur la carte grise , et sur les documentations techniques .Il n’y a qu’une bascule pour le déterminer .

[Papy80]

Si je suis d'accord que l'on ne peut pas faire confiance aux poids annoncés sur la doc technique du constructeur
On ne constate pas tous les jours que sa caravane a un poids a vide supérieur que le poids en charge déclaré
Sur le certificat d'immatriculation ,ces poids officiels sont quand même validés par un organisme d'Etat
Alors que faire attaquer le constructeur ou le service des CG

[ggJ]

Là où je me pose des questions c'est sur la validité des poids ??
Par Qui et comment sont ils déclarés ?
Par expérience ils ne sont pas contrôlés .
Ils peuvent être que déclarés ’’ sur confiance ’’ ou sur l’honneur ?
On en voit le résultat .

[freteurr]

Le vrai problème, c'est l'ajout d'options catalogues constructeurs ou les accessoires fixes. Cela diminue fortement la charge utile, voir la surcharge.

[ggJ]

C'est exact que les options ou équipements indispensables sont ’’ problèmes ’’ ou facteurs de surcharge .
Mais avant ça de quel droit un constructeur ou un importateur, peut vendre une caravane plus lourde à vide que son PTAC ?
C'est là qu'est le problème .

[Decarpentrie Bernard]

Bonsoir
Peut- on mettre une clause de non respect sur un bon de commande?

Bernard

[JC]

Pour le constructeur : Il existe une tolérance de 5% sur le poids à vide

En fonction des évolutions légères des équipements et options (clim, couchage, jantes alu/acier...), mais aussi de taux d'humidité des matériaux, il n'est pas possible de fabriquer 2 caravanes ayant exactement le même poids. C'est pourquoi la loi autorise une tolérance de 5% sur le poids à vide indiqué par le constructeur pour le passage aux mines (cela ne modifie en rien le PTAC).

Aucune tolérance n'est accordée pour le conducteur ou propriétaire en cas de dépassement du ptac

Je pense que c'est au propriétaire de vérifier la concordance des poids : de peser le poids réel du véhicule à vide et demander une modification de la carte grise ou refuser le véhicule engageant sa responsabilité.

Le document barré rouge doit donner les indications de poids ?

exemple modification charge utile :
Hobby : https://www.hobby-caravan.de/konfigurat ... 3%A9marrer
Knaus : https://konfigurator.knaustabbert.de/co ... ction=U121

[ggJ]

C'est beau la théorie ...? , mais pour l’ avoir vécu et subit , la réalité est tout autre .
Et effectivement c’est bien le conducteur qui est responsable au volant et aucune tolérance ne lui sera accordée .
Heureusement que les pesées sont rares , mais réellement effectives .