Elle vient de publier un rapport intéressant mais un petit peu confus. Révélateur en tout cas. Son nom : "... l’ADEME publie son avis sur le véhicule électrique : une batterie de taille raisonnable assure une pertinence climatique et économique".
On peut le lire ici : https://presse.ademe.fr/2022/10/mondial ... mique.html
La presse hésite ... Voici quelques titres du jour (13/10/2022) :
• Pourquoi une grosse autonomie n'est pas une bonne idée sur une voiture électrique
• A quoi doit ressembler la voiture électrique de demain ? La réponse de l'Ademe
• Climat : la voiture électrique est écologique si elle reste légère, selon un rapport
• Pour être écolo, la voiture électrique doit être légère, selon l'Ademe
• La voiture électrique trois fois moins chère à l'usage que l'essence ou le diesel ... sauf sur autoroute
• Sobriété énergétique : Combien ça coute de recharger sa voiture électrique ?
• L'Ademe avertit: la voiture électrique ne remplacera pas le véhicule thermique sur tous ses usages
• La voiture électrique est écologique si elle reste légère, souligne l'Ademe
• L'Ademe soutient les véhicules électriques légers et les bornes à moyenne charge
• "un véhicule électrique est pertinent du point de vue du climat" même si sa conception est plus polluante ...
• Le véhicule électrique est bénéfique pour l'environnement mais dans certaines conditions ...
Pour ma part j'ai choisi d'intituler ce message "L'ADEME publie son avis sur la voiture électrique : elle conseille le ... train" ce qui est aussi un peu approximatif (mais pas faux ).
Extraits de la conclusion du rapport de l'ADEME :
( ... ) Répliquer le modèle d’utilisation du véhicule thermique sur le véhicule électrique ne suffira donc pas. La voiture électrique ne remplacera pas le véhicule thermique sur tous ses usages. Le déploiement de véhicules à forte autonomie associés à des bornes de recharges hautes puissances pose de nombreuses questions : impact carbone, prix de l’énergie et des véhicules non accessibles à la majorité des ménages, renforcement du réseau électrique ...
Pour ces longues distances, d’autres solutions sont donc à étudier, comme par exemple un recours accru au train (dont il est nécessaire de renforcer l’offre et développer les services), le développement de services de véhicules adaptés sur les lieux touristiques, ou encore le déploiement d’alternatives occasionnelles aux besoins ponctuels d’autonomie des véhicules électriques (prolongateur d’autonomie par batterie supplémentaire par exemple).
Plus généralement, pour tous nos déplacements (quotidiens et longue distance), le véhicule électrique n’est pas neutre en carbone, il convient donc avant tout de réinterroger la place de l’automobile dans nos déplacements (sobriété et report modal) et de faire du véhicule électrique une brique parmi une offre de services de mobilité plus large et diversifiée.
source : https://presse.ademe.fr/2022/10/mondial ... mique.html