Mazda5

[Manuek]

Bonjour je reviens vers vous pour savoir si ceux qui traverse la France par A75 (Aubrac) avez vous eu des problème de traction ou pas peut etre que c'est un comportement normal. J 'ai du dans l'ascension des cols rétrograder en 3ieme pour tenir les 60 / 70 km/h la 6,5,4 ne tenais pas les 90km/h. Je possède une mazda 5 diesel 170ch pour tracter une caravane Sterkeman 496 avec Ptac 1400kg.

[ggJ]

Qu'entendez vous par Mazda 5 ?
Je suppose que ce n'est pas la MX 5 ?
Mais bien la CX 5 ?
Nous avons un ami sur le forum qui en possède une . Je compte sur sa manifestation pour pouvoir en parler .
Si c'est bien une CX 5 est-elle 4x4 ?
Normalement avec un moteur de 2, 2L ce devrait être super pour tracter .

[Pascal]

Cela ne me semble pas anormal.. Perso, encore jamais fait l'A75 mais je fais souvent la 7 en Allemagne qui a de belles pentes, de mémoire certaines à 8% comme la pente maximale de l'A75 et pour moi, avec 170cv et 1400, ne pas tenir la 4 n'est pas anormal suivant la longueur de la 4..
Perso, avec 200cv et 1800kg, sur les longues côtes à 8%, je suis à fond de 3 à 90-100 et pas plus...
Après, la plupart des voitures vont pas beaucoup plus vite...
A 90 en 4ème, on est quand même juste à mi-régime donc la puissance disponible est quand même un peu réduite

[Manuek]

Bonjour la Mazda 5 monospace 7 places 2010 2.0 MZR-CD110 couple 310nm reprogrammer 170ch 410nm . Du coup pour vous rien d'anormal.

[Pascal]

par contre, sur une côte de 8% avec 1400kg et 170cv, en 3 on devrait quand même tenir le 80 voir plus sans soucis. Perso, avec tout juste 200cv et plus de 1800kg, sur 8% le 80-90 se tient sans soucis. Par contre, 80, c'est juste la mauvaise vitesse car limite en seconde et la 3ème est un peu longue..

[Manuek]

Apres je monter pas plus de 2500tr environ sur la 3 voila pourquoi 60/70 km/h car justement je voulais pas tirer dans les 4000tr pendant toute la durée de la montée. Tu les tiens a haut régime les 80-90 sur la tienne ?

[Pascal]

C'est un essence donc à 90-100 en troisième je ne suis pas à haut régime, juste 4000 tours environ...
Mais faut pas hésiter à prendre un peu des tours afin d'avoir les cv nécessaires.
Pour ma part, sur la plupart de mes essence la zone rouge est à 6000 donc sur une longue montée je fais en sorte si besoin de ne pas dépasser les 5000-5500 tours. Et mes moteurs n'ont jamais souffert de cela.
Après, quand je suis vraiment près de la zone rouge, c'est temporaire pour pouvoir bien attraper le rapport supérieur. Encore que cela dépend du moteur.
Bref, par exemple sur une montée pentue quand j'ai peu de cv, si je dois monter en seconde, je monte à 5000 et si je peux je prend 6000 pour re-passer la 3ème. Donc typiquement, même avec peu de cv sur une monté d'autoroute le 70 est tenu sans un gros moteur.
Sinon, avec le moteur que j'avais de 200cv, il était très bon á mi-régime mais peu de cv passé 5000 donc en fait, parfait pour les montés à 100 en 3

[Papy80]

Bonjour la Mazda 5 monospace 7 places 2010 2.0 MZR-CD110 couple 310nm reprogrammer 170ch 410nm .
Du coup pour vous rien d'anormal.

Pour moi rien d'anormal en traction
Surtout si tu n'attaques pas les côtes au couple moteur en laissant mourir en 6 éme
Aprés il faut relancer la mécanique ce qui n'est pas évident vu le gabarit et le poids de ton Mazda et les 1400 kg a l'AR
Tu as peut-être perdu les qualités en traction même avec plus de chevaux et un couple supérieur
mais sans doute avec un couple atteint plus haut dans les tours ,qu'a l'origine
En plus comme sur baucoup de voitures l'étagement des derniers rapports de boite tirent certainement long
pour avoir une conso raisonnable en solo alors les choses se gâtent en traction !

[Pascal]

Dans 99% des cas la reprogrammation, c'est plus de pression de turbo et plus de carburants... Donc souvent, on gagne une fois que le turbo souffle donc mi-régime. Ensuite, suivant le moteur et éventuellement ses bridages, on gagne aussi plus ou moins à haut et très haut régime. Perso, la seule reprogrammation que j'ai faite, c'est un moteur avec un turbo basse pression: Donc gros gain à mi-régime mais par contre, ayant une culasse 8 soupapes et un turbo assez petit, je gagne pas tant que cela passé 5000.
Après, dans une côte, il est toujours plus difficile de reprendre de la vitesse donc l'idéal, c'est d'arriver dans la côte avec la bonne vitesse et le bon rapport de boite et ensuite, il suffit de rester pied au plancher

[Manuek]

Merci pour vos commentaire cela me rassure d'avoir l'avis de caravanier expérimente. Apres a 6 dans la voiture plus la cara c'est sur que sur A75 je risquait pas de m'envoler.

[Decarpentrie Bernard]

Bonsoir

Je connais bien l'A75et c'est sur qu'il faut rétrograder mais j'arrive à tenir souvent en 4ème
pour moi mon souci c'est plutôt la descente du pas de l'escalette donc doucelent
Ma voiture Peugeot 5008 150cv HDI et caravane Hobby 1380kg souvent en surcharge

Bernard

[Papy80]

Bonjour !
C'est le soucis avec les voitures modernes dont les derniers rapports de boite tirent long
Avec mon Qashqai Blue DCI 150 le couple est de 340 Nm a 1750 Tmn
mais en 6 éme a 90 kmh je suis tout juste a 1750 tmn donc a peine au couple
alors il est évident qu'avec la caravane en côte sur l'autoroute ,
il m'arrive aussi de devoir rétrograder en 4 éme et même en 3éme
puisque la vitesse de croisiére que je choisi se situe autour de 100 km/h compteur
et que de toute façons le Qashqai ayant un F3 a 4020 kg
le code m'oblige le 80 sur route et le 90 sur autoroute

[Pascal]

C'est sûr que pour des soucis de conso on a mis des rapports longs. Perso, en 7ème, à 2000 tours je suis à plus de 120... Après, quand c'est une 6ème etc, ce n'est pas le soucis, il y a les rapports inférieurs qui font très bien...
C'est juste surprenant quand on n'est pas habitué au kick-down de voir la boite passer directement de 7 en 2 si on a le pied un peu lourd. Mais au final je suis souvent en 7ème quand je tracte...
En solo, la 7ème est parfaite car on à 3500-4000 on a une bonne vitesse de croisière

[Papy80]

Oui! sans doute en boite auto ,mais en boite mécanique c'est toi qui change de rapport
et si tu as loupé ta côte en laissant trop mourir ton attelage ,
tet même avec 150 ou 170 ch c'est pas étonnant de monter en 3éme ou 4éme au couple moteur

[Pascal]

J'ai une boite DSG mais je l'utilise en manuel...
Perso, je n'ai jamais pris le rupteur en 35 de conduite... Suivant les moteurs, je monte à 5800-7000 et je change de rapport...