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Christian23 · Message par **Christian23** » 25 févr. 2005 21:18

la Top-volume c'est un cas à part : il faudrait dire la "trop-volume". Ce qui fait le poids et le prix,et la hauteur sur route excessive pour une pliante, c'est cette idée des ingénieux ingénieurs de mettre de l'assistance au relevage partout, y compris pour les importants rangements supérieurs...si la pliante doit singer la rigide intégrale on ne voit plus l'intérêt. Fatale erreur.

gdondaine · Message par **gdondaine** » 25 févr. 2005 21:23

ça me rappelle un truc

je disais au gars qui a conçu les casita que je n'avais aucune assistance....
et en souriant il m'a dit "moins y a de trucs moins ça tombe en panne "

comme quoi ya vraiment des ingénieurs ingénieux

distran · Message par **distran** » 25 févr. 2005 21:25

gdondaine a écrit : et en souriant il m'a dit "moins y a de trucs moins ça tombe en panne "

Et Dieu

créa le toit relevable des Eriba

Phil

Christian23 · Message par **Christian23** » 25 févr. 2005 21:31

le truc marrant c'est que plus c'est récent plus ça pèse, alors qu'avec les techniques modernes ce devrait être le contraire......[/quote]

ça me fait penser à un article d'un designer que j'avais lu il y a longtemps (15 ans peut-être): il expliquait que le monde de la caravane marchait sur la tête, car les gens voulaient retrouver dans leur caravane un mobilier voisin de ce qu'ils avaient chez eux, alors qu'avec des matériaux synthétiques on pouvait faire bcp plus léger, et tt aussi esthétique...mais il est très dur d'aller contre la mode et les habitudes.

gdondaine · Message par **gdondaine** » 25 févr. 2005 21:37

il y a aussi le côté financier......
l'intérieur des caravanes vaut 3 francs 6 sous en prix de revient......
en matériaux synthétique il faudrait des moules, des presses......

Mdame Lili · Message par **Mdame Lili** » 25 févr. 2005 22:23

Je me souviens de nos premières caravane Goliath. Elles étaient lourdes sur le timon, et ossature en acier et si je me rappelle bien un truc, unmachin pour éviter les ponts thermiques et renfort en bois dans les cornières de l'ossature pour fixer les meubles.
Elles avaient également des portes de meubles qui faisaient disons 4mm en épaisseur, stratifié sur les 2 faces, indéformables et léger. Ces caravanes étaient garanties 10 ans en achat neuf, et le matériau utilisé pour les meubles était super, mais alors super solide; j'en utilise encore sous forme de récupération dans ma cuisine actuelle.
Nous les belges quand nous parlons de Goilath, c'est avec un soupir de regret.

distran · Message par **distran** » 25 févr. 2005 22:30

Liliane, dans ta signature, je viens de voir 75Kw pour la Nissan...c'est 75 Cv ...c'est pas pareil

Ah, les femmes

Phil

Annie · Message par **Annie** » 25 févr. 2005 22:34

ben, Kw, c'est ptet en wallon ????

distran · Message par **distran** » 25 févr. 2005 22:41

Ah oui

C'est des Kiloware bien sûr

+

Phil

Subyland · Message par **Subyland** » 26 févr. 2005 11:22

Je viens de créer un nouveau sujet car la diversion des kW belges m'a fait croire que Patrick7816 posait une nouvelle question, et non un retour sur le sujet originel !!

Vu que le Gdon est entré en transe à la lecture des modifs de la Casita (

) ce n'est peut pas plus mal...

La suite est donc là:
http://www.lacaravane.com/forums/viewtopic.php?t=2389

Mdame Lili · Message par **Mdame Lili** » 26 févr. 2005 12:06

Pour Phil, tu as raison c'est 55Kw et non 75. J'ai repris les documents d'origine et c'est bein 55kw de renseigné. Je vais changer mon profil tout de suite.

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