coin enfant

[SLY76290]

Bonjour à tous !
Je pense que vous vous triturez l'esprit avec ce "report de charge" car de toute façon sur al route ce qui compte aux yeux de ces messieurs avec les képis ce sont les chiffres sur les cartes grises !!!

Maxi Voiture + Maxi caravane <ou= à 3500 kg (si pas de permis E)
Et/ou
PTAC caravane < PV de la voiture (si pas de permis "E")

Et bien sur
que le poid Maxi Caravane soit autorisé sur la CG de la voiture (si permis "E"
Voir le Caravanier de ce mois ci !

[SLY76290]

Bonjour à tous, j'ai pasé du temps à lire tous les messages postés, surtout les vôtres !!!

Nous avons fait les quelques concessionnaires qui sont aux alentours de Toulouse, et notre choix s'est porté sur une Burstner 480 TK, Averso Fifty....neuve !!

Notre budget a explosé, mais on a ce que l'on voulait et on est sûr de notre choix et pour de longues années !!!

Nous avons profité du salon du Bourget (pas pour le prix de la caravane qui paradoxalement était plus cher que le concessionnaire) mais nous avons eu la roue de secours avec les jantes Averso fifty, et les stabilisateurs grands modèles, ainsi qu'une réduction d'une centaine d'euros. Enfin.....

Nous avons le tissus Novalife Amber, qui est bien quand on voyage avec des loulous !!

Nous serons livrés vers le 15 mars, et peut être que pourles vacances de Pâques, nous lancerons nous !!!

Voila, je vous montrerai des photos lorsque nous en aurons, merci de vos précieux conseils !!
Sandrine

bonjour sandiricou
si tu le souhaites regarde mon post "on a craqué"

nous c'est sur la 495 TK "customisée"

bye

[Bonaud]

@ SLY76290

Comme le report de charges permet, lorsque le constructeur le prévoit, en France, de tracter plus lourd que PTRA - PTAC, il est bon de le connaître, pas mal de personnes ici ne pourraient pas tracter leur caravane avec leur véhicule sans ce report de charges....

Toi même, ton C4 peut tracter 1500 kg avec permis E/B et avec report de charges....

Il est donc important d'en tenir compte, et éventuellement de calculer celui-ci pour informer "celui ou celle qui ne sait pas !"...

Et je ne me "triture pas l'esprit" moi, une fois que le système est compris, ce n'est pas difficile à calculer !

Serge

[SLY76290]

oui je suis bien d'accord avec toi mais sur la route les messieurs au képi .....

Bye

[Bonaud]

oui je suis bien d'accord avec toi mais sur la route les messieurs au képi .....

Et bien leurs décisions ne sont pas incontestables, surtout si le code de la route et le constructeur de la voiture prévoient cette possibilité !

Si j'avais un report de charges "non accepté" par les forces de l'ordre quoique répondant aux normes, je n'hésiterais pas à contester devant le tribunal de police !

Ne jamais oublier que sur un procès verbal dressé en votre présence, vous êtes libres d'ajouter des commentaires avant votre éventuelle signature ! (non obligatoire en cas de désaccord je le rappelle !)
Cela m'est arrivé sur un panneau de limitation de vitesse manquant !

Serge

[BREHON]

Bonsoir,

Je ne vais pas en remettre une couche quand aux reports de charges.

Je voudrais juste préciser comment se passe un contrôle pesée :

- Contrôle "de routine" : vérification des divers poids portés sur les CG, avec éventuellement report de charges porté sur le manuel du constructeur. Comme le dis Bonaud, il est toujours possible de contester une infraction sans que cela ne devienne un parcours du combattant.
- Contrôle avec concours divers : il s'agit d'un contrôle coordonné avec les services spécialisés, donc pour ce qui nous intéresse avec la DRE et leurs pesons mobiles ou les bascules des barrières de péages.

Enfin, il ne faut pas négliger ce qui arrive en cas d'accident. Bien entendu, presque jamais pour un accident matériel, mais en cas d'accident corporel grave, il y a de fortes (très fortes même) chances pour que le parquet ordonne une pesée. Bien entendu, cette pesée sera systématique en cas d'accident mortel, en tords ou non. Il faut bien comprendre que le parquet prendra toutes les dispositions s'il venait à à avoir une reconstitution, qui peut être demandée par les assurances ou les parties civiles. (avocats ou familles).

Alors il est vrai que rouler avec 30 kg de surcharge n'est pas un délit, mais si cette petite surcharge fait que vous devriez avoir en plus le permis E/B et que vous ne l'avez pas, cela peut être plus grave.

Par exemple, dans mon cas, en respectant les PTAC maxi voiture et remorque, j'arrive à 3500 kg pile. Mais bon, j'ai le permis E/B, au cas où......

Cordialement

[Bonaud]

@ BREHON

Sauf erreur de ma part, pour le calcul de la nécessité d'avoir le permis E/B, ce sont les poids théoriques qui comptent ?

Partout (pour la France je précise, car différent en Belgique !) on parle de PTAC ou de poids à vide, pas de poids réels ?

Alors si tu peux développer cette phrase :
"Alors il est vrai que rouler avec 30 kg de surcharge n'est pas un délit, mais si cette petite surcharge fait que vous devriez avoir en plus le permis E/B et que vous ne l'avez pas, cela peut être plus grave. "

Car là il s'agit de poids réels et je ne te suis pas !

Merci....

Serge

[freteurr]

Bonjour,

Regarder le post de la Burstner de Françoise et de Dominique64 : La caravane en surcharge


Et revenons sur le sujet initial : coin enfant

[BREHON]

@ BREHON

Sauf erreur de ma part, pour le calcul de la nécessité d'avoir le permis E/B, ce sont les poids théoriques qui comptent ?

Partout (pour la France je précise, car différent en Belgique !) on parle de PTAC ou de poids à vide, pas de poids réels ?

Alors si tu peux développer cette phrase :
"Alors il est vrai que rouler avec 30 kg de surcharge n'est pas un délit, mais si cette petite surcharge fait que vous devriez avoir en plus le permis E/B et que vous ne l'avez pas, cela peut être plus grave. "

Car là il s'agit de poids réels et je ne te suis pas !

Merci....

Serge

Bonjour,

Comme je l'avais déjà cité dans un précédent post, lors d'une surcharge, il y a un risque de défaut de permis E/B. Je parle ici de surcharge rélévée par exemple à l'aide d'une bascule, donc de PTRR (poids total roulant réel, qui correspond aux PV plus charges emportées, donc non mentionnés sur les CG puisqu'ils différent d'un ensemble à un autre.)


Je m'explique : Vous êtes en surcharge (au PTRA, au PTAC tractrice ou caravane), mais en restant sous la barre des 3,5 tonnes et du PTAC remorque inférieur au PV tractrice. Vous êtes donc bons pour une amende et éventuellement une immobilisation. (Pour être franc, quand je dis "vous êtes bons", je devrais plutôt dire "nous sommes bons", surtout que moi aussi je roule en Burstner.......)

2ème cas, toujours en surcharge, mais cette fois en dépassement des 3,5 tonnes, ou PTAC remorque supérieur au PV tractrice. Il vous faut donc normalement le permis E/B. Et bien si vous ne l'avez pas (je dis vous car je l'ai....) cette infraction sera aussi relevée.

Bien entendu, elle le sera aussi si à la simple lecture des PTAC et/ou PTRA sur les CG, il est avéré que vous devriez avoir le E/B.

Je me permets de vous rappeler que le fait d'avoir le E/B et de ne pas l'avoir prorogé est une contravention, le fait de ne l'avoir jamais passé est un délit.

J'espère avoir été explicite sur le sujet.

Cordialement

[Bonaud]

@ BREHON

C'est donc bien les poids réels qui sont pris en compte lors d'un contrôle pour la nécessité ou non de posséder le permis E/B et non pas les poids théoriques, alors que ce sont les poids théoriques qui servent à définir le besoin ou non dudit permis E/B dans les textes légaux....
(par exemple si un attelage pesait 3510 kg de somme des PTAC, le conducteur ne peut pas prétendre s'exonérer du E/B en chargeant en poids réel sa caravane 15 kg sous le PTAC, contrairement je crois à nos amis belges !)

Curieux "mélange" entre poids réels et poids théoriques !

Bon de toutes façons suis pas concerné pour l'instant avec mes 720 kg !


Serge

[BREHON]

C'est tout à fait cela, même si c'est un peu compliqué, quoique logique aussi.
Les poids théoriques d'un côté, servent à savoir si E/B ou pas.
Les poids réels ensuite, servent à contrôler les surcharges éventuelles et le respect des conditions de circlation.

Bonne journée
J.Paul

[rouanne]

Moi qui pensais qu'il suffisait d'atteler et de partir .... C'est pas si simple finalement ... et tout écrit en Hébreux en plus !!!!

Bon je dois donc m'assurer d'avoir tout compris dans ces différents messages.

Je parle pour mon véhicule Peugeot 407 SW HDI 2,2 (info carte grise)
PTAC : 2275 Kg
PTRA : 3875 Kg
PV : 1675 Kg
Charge utile du véhicule = PTAC (2275) - PV (1675) = 600 Kg
Poids remorquable = PTRA (3875) - PTAC (2275) = 1600 Kg
Poids remorquable confirmé par Peugeot : 1900 Kg
Report de charge autorisé : 1900 - 1600 = 300 kg. Ce qui sous entend que la charge utile du véhicule passe de 600 Kg à 300 Kg ....

Ceci est déterminant dans le choix de la caravane puisque mon intérêt est de rester au maximum à 1600 Kg de masse remorquée pour conserver l'avantage du breack.
Le poids à vide de ma caravane devra donc tourner aux environs de 1300 Kg.
Permis E/B indispensable !!!

J'ai juste ?????

[rouanne]

Me suis trompe de post ... Excuses