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par axor 911 » 12 oct. 2010 13:20
ce dispositif est déja en vigueur, même pour les exces de vitesses, source Forces de l'ordre lors d'un forum associatif.
Pour votre information, en ma formation de chauffeur PL, il existe 2 variantes de surcharges a savoir :
- surcharges sur la totalité du véhicule
- surcharge à l'essieu
Le dispositif décrit dans ce post, doit certainement ne relever que les surcharges à l'essieu. En effet, quelque soit le P.T.A.C d'un PL ou d'un autocar, la masse maximale admissible par essieu reste identique.
le système est simple, cela fonctionne avec des boucles magnétiques au sol, comme celle qu'il y a en amont de certaines barrière de parking, réservées à certaines catégories de véhicules, reliées a un appareil photo.(Même appareil que les radar feus Rouges)
Toutes ces mesures, ont pour objet de rétablir une equitabilité dans la concurrence des transports.
Il est tout a fait normal de sanctionner les patrons ou certains donneurs d'ordres, qui enfreignent la réglementation des transports routiers, au détriment de la sécurité des autres usagers.
Ces réglements n'ont pas été inventés que pour ennuyer le monde, ils ont été rédigés suite à divers accidents et enquetes qui en ont découlés.
au même titre que les enquetes suites aux accidents de travail.
Pour l'instant, ils ne sont placés que sur des axes a fortes densité de PL vu l'automatisation du sytème, faut qu'il soit rentable !
Ce système de controle automatique n'enlève surtout pas les autres controles de routine !!
Il est vrai qu'une accentuation des ces controles est remarqué surtout avec les fourgonnettes d'entreprise où la plupart des salariés ne savent pas interpreter une plaque de tare !!
la bonne roulade a tous
AXOR 911, sur les routes
Lors des repos :
Patrick et Marie, Scenic D + Caravelair Brasilia 420/2002 + AKS 1300 + Omnistore 6002
Sur les routes :
du VL au Mille pattes, ou à l'entrepot, selon l'humeur du chef
Caravanier au long cours
