Bacterie dans le Gazole

[thierry51420]

La contamination du gazole


Les bactéries dans le gazole : un risque à prendre au sérieux. Et oui, non seulement c’est sale et ça pue, mais en plus dans le gazole voilà que j’ai découvert qu’il y avait une activité microbiologique. Ce sont des bactéries, des champignons ou des levures. Ces organismes sont présents dans tous les produits pétroliers.




Il n’y a aucun risque de dégât pour autant que le nombre de micro-organismes reste limité à moins de 500 unités par ml. Toutefois, la présence d’eau combinée à une température élevée (20 à 40°C) peut entraîner une forte croissance microbienne pouvant être à l’origine de la dégradation du gasoil. Notons que cette croissance microbienne n’a pas lieu en dessous de 8°C et au-dessus de 60°C. Malgré tout, le printemps et l’automne sont les périodes présentant le plus de risques de contamination.


La croissance microbienne se produit au niveau d’un film séparant le gazole de l’eau, film qui se crée en raison de la densité différente de ces deux liquides qui ne s’homogénéisent pas spontanément. Dans la forme aiguë du développement, on observe la formation de viscosités suffisamment épaisses pour boucher les filtres et les canalisations.
gazole_contamine

Des produits dérivés de ces organismes peuvent occasionner une dégradation de la couleur, des composés corrosifs et des mauvaises odeurs.

Il n’y a aucun risque de dégât pour autant que le nombre de micro-organismes reste limité à moins de 500 unités par ml. Toutefois, la présence d’eau combinée à une température élevée (20 à 40°C) peut entraîner une forte croissance microbienne pouvant être à l’origine de la dégradation du gasoil. Notons que cette croissance microbienne n’a pas lieu en dessous de 8°C et au-dessus de 60°C. Malgré tout, le printemps et l’automne sont les périodes présentant le plus de risques de contamination.


La croissance microbienne se produit au niveau d’un film séparant le gazole de l’eau, film qui se crée en raison de la densité différente de ces deux liquides qui ne s’homogénéisent pas spontanément. Dans la forme aiguë du développement, on observe la formation de viscosités suffisamment épaisses pour boucher les filtres et les canalisations. Des produits dérivés de ces organismes peuvent occasionner une dégradation de la couleur, des composés corrosifs et des mauvaises odeurs.



Les causes du phénomène :

Cette situation découle en fait des nouvelles réglementations et de la pratique des pétroliers qui imposent une faible teneur en soufre depuis 2004, dommage ! celui-ci est l’ennemi naturel des micro-organismes. S’y ajoute le mélange obligatoire de bio diesel ainsi qu’un raffinage encore plus poussé pour retenir d’autres éléments du pétrole qui intéresse l’industrie qui a pour conséquence d’augmenter la dissolution de l’eau dans le gazole, de même que l’adjonction de produits évitant le phénomène de mousse au remplissage. La situation ne fait donc que s’aggraver et il convient de prendre nos précautions

Les conséquences

Cette activité microbienne qui peut se développer très rapidement forme un ensemble visqueux qui prolifère et bouche les canalisations.
Cette viscosité s’insinue dans les tuyauteries, les coudes et empêche l’alimentation du moteur; celui-ci souffre d’une sous alimentation chronique, entraînant une carburation défectueuse puis la panne.
Il est très difficile de se débarrasser de cette contamination, car si l’on peut nettoyer les réservoirs, on ne peut démonter la totalité du circuit d’alimentation en carburant et les bactéries, cachées dans les endroits inaccessibles prolifèrent à nouveau.
Il ne faut pas se dire que l’on est à l’abri du phénomène au prétexte qu’on ne s’alimente que dans des endroits sérieux.
Tout d’abord, parce qu’en voyage on ne connaît pas l’état d’entretien de la cuve du pompiste et qu’ensuite celui-ci n’est pas forcément le seul responsable de l’infection.

L’eau à l’origine du phénomène

Les bactéries se trouvent à l’état latent et en faible quantité dans le gazole. Pour se développer, elles ont besoin d’eau et d’une température agréable.
L’eau est produite dans nos réservoirs essentiellement par la condensation et arrive par l’air des évents ou lors du remplissage du réservoir. Moi qui ai pratiqué l’aviation légère j’ai toujours été étonné par la quantité d’eau purgée chaque matin dans les réservoirs, c’est impressionnant !
Certains vous diront qu’il faut maintenir constamment plein nos réservoirs pour éviter ce phénomène. En saison, c’est pratiquement impossible et excessivement contraignant. Cette recette ne peut donc s’appliquer que pendant la période d’hivernage.
Nous sommes donc en présence de phénomènes naturels totalement inévitables. S’ajoutent encore à ces phénomènes et dans certaines régions une pollution d’un autre ordre, qui entraîne aussi la dégradation du carburant comme la pollution par les boues et les particules diverses.
Les tests ont le plus souvent démontré l’existence d’une triple contamination, à la fois par les bactéries, les moisissures et les substances étrangères.

Les traitements chimiques



matchem
Le premier traitement est fait le plus souvent par les pétroliers eux mêmes qui ajoutent en additif des biocides comme le Kathon ou encore l’EPX55 O. Les pétroliers ont en effet intérêt à livrer un gazole propre, mais ils ne garantissent une absence de bactéries que pendant 40 jours.
De votre côté, vous pouvez utiliser par précaution un biocide vendu dans le commerce comme le Bactfuel, anti bactéries, de Mat’chem qui peut également se combiner avec Combifuel, anti-eau, pour une plus grande efficacité.

Attention, l’efficacité de ces produits se dégrade dans le temps et par ailleurs il est préférable de mettre des gants lors de leur manipulation car ce sont de puissants fongicides.


Il faut absolument les verser dans le réservoir au moment où vous remettez du carburant. Le dosage sera optimisé en fonction de la quantité de gazole que vous mettez.Les traitements physiques
Les traitements chimiques sont certes efficaces pour les bactéries et les moisissures mais ils n’éliminent pas totalement les boues et les dépôts. De plus, il peut y avoir redondance entre les différents traitements chimiques ceux du pétrolier et ceux du consommateur. On peut même s’interroger sur la compatibilité entre tous ces produits.
Au moment de redémarrer le moteur de mon précédent bateau, j’ai constaté que le gazole n’arrivait pas au filtre. J’ai donc commencé à nettoyer le circuit de carburant, mais il s’encrassait à chaque fois que je rebranchais la conduite au réservoir. Il a fallu démonter le réservoir. Pour nettoyer la vase fixée au fond, j’ai mis un mélange d’essence pure et de graviers, et j’ai secoué le réservoir pendant dix minutes pour décoller toute la merdouille.
Alors pourquoi pas un traitement physique en complément des produits chimiques pour obtenir un gazole optimal qui réduira la consommation en améliorant la performance du moteur.



algaex
J’ai découvert un système qui repose tout simplement sur l’effet produit par un champ magnétique puissant sur le carburant. Comme les systèmes anticalcaire sur les canalisations d’eau chaude, le gazole passe à travers un anneau aimanté. Au passage, les bactéries seraient momentanément désagrégées et dans un état instable. Finalement, elles sont entraînées vers la chambre de combustion pour y être brûlées.

Attention, ce système ne protégera que votre moteur, mais la prolifération bactérienne se poursuivra dans les réservoirs voire le bout de canalisation en amont du dispositif.

En effet, l’anneau magnétique devrait permettre de brûler une partie des bactéries, mais celles ci continueront à s’amuser dans vos tuyauteries. Certes, il existe des systèmes plus complexes pour éliminer l’eau du réservoir en continu mais cela dépasse les besoins de nos bateaux.




Conclusion

Evitez de conserver trop longtemps le carburant essence ou gazole. Le long stockage favorise la contamination des produits pétroliers. Pas facile quand on est passionné par la voile !!!
Grâce à son réservoir de 140l le Sun Odyssey 33i dispose d’une grande autonomie. Revers de la médaille, il ne faut donc pas oublier de traiter ce volume de carburant que ce soit avec un produit chimique ou par un traitement physique à base de champ magnétique. Dernier conseil, avant l’hivernage, n’oubliez pas de faire le plein pour éviter la condensation dans le réservoir.

[Papy80]

Bonjour !
C'est l'une des raisons pour ceux qui comme moi ne sont pas de gros rouleurs ,
qu'il vaut mieux refaire le plein a la moitié du reservoir pour éviter le plus possible de condensation
et donc que l'eau ne se dépose dans fond du reservoir !
Ton propos est aussi valable pour le Fioul domestique ou la durée du stokage d'une saison a l'autre est encore plus pénalisante !

[Bonaud]

@ thierry51420

J'ai beau faire le plein avant l'hiver, le réservoir se vide inexorablement....

Serge

[Menhir22]

tu n' es pas le seul

au fait, et c' est maintenant que l' on se rend compte de ce problème, y en avait pas avant ou alors c' est fait pour acheter les soi-disant produits miracle


LP

[Bonaud]

@ LE PARRAIN

Bah, il y a quelques décennies n'existaient pas de gazole "grand froid" et donc on ajoutait un additif en hiver...
(suis resté bloqué dans les années 80, près de Rambouillet, gazole gelé !!!)

Maintenant qu'ils n'ont plus ce motif de vendre des produits, faut bien qu'ils en trouvent d'autres...

Alors qu'il suffit d'aller voir le filtre à gazole de temps à autres et de le purger !!!

Serge

[Papy80]

Le phénoméne existe bel et bien ,j'ai vu il y a quelque temps chez mon mécano une voiture
avec un filtre a gas-oil complétement colmaté par une espéce de bave gluante et translucide
justement un amas de bactéries et d'eau qui empêchaient le gas-oil d'alimenter le moteur !
Mais c'est un phénoméne assez rare pour ne pas s'alarmer et se précipiter sur les additifs qui vont bien !
Pour les Sarcastiques , Pas une Renault mais étonnement une petite Allemande !

[papaplo]

Bonjour

Que nous vaut ce coup de projecteur sur un phenomene connu depuis... 1930?

Sous le feu de l'actualité il y a quelques décennies avec des bateaux de pêche en Méditerranée

Les moteurs compressés actuels?
Les biocarburants incorporés dans le gasoil ?

Pas de suractivité sur Google cette année sur ce sujet en cherchant par mots clé
Un machin magnetique a vendre?

Encore un coup des biofilms

A+

[thierry51420]

BJR ce phenomene exite belle et bien, ya encore quelque année il metter du souffre dans le gazole qui arreter l'arrter , mes une loi ecolo est passer en interdissent le souffre dans le gazole voila

[Philcox]

Bonjour,

Problème de plus en plus fréquent de nos jours car les exigences pour un carburant de haute qualité sont plus importantes .
Pour répondre aux exigences des normes environnementales de plus en plus sévères , il faut un carburant de plus en plus pur .

Jadis le souffre veillait à éliminer ces micro-organismes , le taux de souffre étant sérieusement rabaissé , les bactéries reprennent u terrain .

Les entretiens étant espacé à plus ou poins 30 000 kms ou un an , le filtre à carburant est moins souvent remplacé ou du moins vérifié .

La consommation des véhicules plus basse , moins souvent on fait le plein donc le carburant stagne plus longtemps dans le réservoir et le risque de contamination par la condensation est plus sévère . Il est conseillé surtout en été de garder autant que possible le réservoir plein .

[viscarien]

Bonjour,

Moi,je mets de l'eau de javel concentrée dans le réservoir et jamais de problème(s) !

[thierry51420]

excuxe mes t pas marant

Bonjour,

Moi,je mets de l'eau de javel concentrée dans le réservoir et jamais de problème(s) !

[Papy80]

Pas besoin de Javel ,avec toutes ces bêtises ,le réservoir est plein y a même plus de place pour le gas-oil donc pas de bactéries !

[daniel_bel]

Moi je suis d'accord avec lui...

D'abord laver le gasoil à grandes eaux (Vittel recommandée) ensuite bien essuyer pour éviter la condensation, puis un coup de jus de citron pour les bactéries, bouillir à 95°.
Passer dans un filtre à café pour les particules, et acheter plein de produits pratiques à l'auto-shop.

Après ça, roulez comme d'hab', ça doit marcher...

Il y a un site spécial pour les pubs et les légendes urbaines....

[Menhir22]

c' est pas moi,

LP

[Bernard44]

Encore un Post pour faire monter les compteurs de certains
Qui aura la médaille d'or du plus grand nombre de post au 31/12/2014

C'est pour cette raison que l'on a demandé la suppression des compteurs sur un autre forum qui n'ont à mon avis aucune utilité, la quantité n'est pas un gage de qualité