Difficulté pour dételer.

[Driver]

Bonjour à tous.
J' ai besoin de vos savoirs.
Avec mon nouveau antilacets a AKS 3004 , le noir, impossible de décrocher si tout n est pas parfaitement plat.
Hors chez moi c est marche arrière et franchissement de bordure de trottoir..
Savez vous ce qui bloque?
Merci pour vos retours.

[ggJ]

J'ai eu le même problème que vous , surtout lorsque les coupelles sont neuves ou quasi neuves .
J'ai résolu le problème en mettant une cale de soutien sous le fût du tube de la roue jockey . Et je me sers de la roue jockey de levier , sans que la roue ne touche terre . Pour ne pas forcer sur la roue et sur ses bras .
De cette façon là , je dételle sans forcer .

[Driver]

J' ai beau lever par la roue jockey mais c'est tout l'arrière de l'auto qui se soulève
Impossible de forcer la manivelle ne tourne plus.
Je vais essayer avec une cale quitte à...............

[christ31530]

j'ai aussi un AKS3004, effectivement,
j'ai constaté qu'il n'aime pas "les contraintes"
marche ARR, attelage en courbe...

dans ce cas de la marche ARR je desserre le frein, pour cela je met le frein à main et j'avance un peu la voiture pour detendre l'attelage
ma methode (quand je suis tout seul) je laisse la porte conducteur entrouverte, je prend un repair sur le bord de la porte (un brain d'herbe... et j'avance de 10cm

[Driver]

Merci pour ton retour j' ai essayé mais si l attelage n est pas parfaitement aligné horizontal verticale c est impossible.
Je vais essayer de trouver la raison quitte à démonter cet antilacets.
Je vous tiendrais au courant.

[christ31530]

je ne sais pas l'age de ton AKS, mais sur mon ancien , j'avais le PB suivant :
la poignet fait bouger un loquet qui bloque ou libère la partie mobile de la machoire,
c'etait grippé et donc j'avais beau lever la poignée, la machoir ne se liberait pas,
un peu de graisse, et hop ! cela fonctionnait nettement mieux,
du coup maintenant sur lr nouveau je surveille le bon fonctionnement
tu peux aussi regarder de ce coté là

[Driver]

Il est quasi neuf mais je vais regarder tout de même.

[Driver]

Après des essais.
Pas de souci côté pastille mais côté accrochage.
En effet sous une contrainte en traction le devant de la boule reste coincé sur la tête. Il faut recule légérement la caravane.
En marche arrière moins de problème sauf si cassure de l attelage carla boule pivote et du coup est plus large par rapport à l axe .
Je ne sais pas si je me fait comprendre.
Donc pour moi défaut de conception :
La solution dételer sans blocage de la caravane par le frein ou le motiver ce qui semble une ineptie

La photo pour mieux comprendre

[bertone]

J'ai eu le même problème de difficulté de dételer, ce problème a disparu en changeant mes pastilles freins!!!!!
Une hypothèse: mauvais coulissement des axes des pastilles qui restaient en appuis sur la boule après levage du levier stabilisateur?????

[christ31530]

peut etre alors un probleme de "graissage"
je reviens encore sur mon analyse :
on part du principe qu'il ne faut pas de graisse sur la boule pour ne pas toucher l'anti lacet ne serait ce qu'avec un chiffon gras....
je suis désolé mais c'est un système mécanique, avec des pieces en mouvement, donc depuis la nuit des temps il n'y a qu"un graissage qui permet le bon fonctionnement....

une fois que l'on a pris conscience de cette évidence, il est certain qu'il ne faux pas y aller avec sa bombe de 3en1 et d'en mettre partout, mais judicicieusement on peut "entretenir" son antilacet tout en respectant LA consigne : "pas de corps gras sur la boule et les pastilles" (rappel : il y en a 4 sur le 3004

[ggJ]

D'accord pour la graisse , ou plutôt pour le lubrifiant , mais lequel ??
En plus des problèmes de dételer , il y a aussi les nuisances sonores . ?
Quel produit employer ?

[alviju]

peut etre alors un probleme de "graissage"
je reviens encore sur mon analyse :
on part du principe qu'il ne faut pas de graisse sur la boule pour ne pas toucher l'anti lacet ne serait ce qu'avec un chiffon gras....
je suis désolé mais c'est un système mécanique, avec des pieces en mouvement, donc depuis la nuit des temps il n'y a qu"un graissage qui permet le bon fonctionnement....

une fois que l'on a pris conscience de cette évidence, il est certain qu'il ne faux pas y aller avec sa bombe de 3en1 et d'en mettre partout, mais judicicieusement on peut "entretenir" son antilacet tout en respectant LA consigne : "pas de corps gras sur la boule et les pastilles" (rappel : il y en a 4 sur le 3004

Tout à fait d'accord avec cette analyse !
Il y a 2 ou 3 ans, lors du changement des 2 pastilles de l'AKS1300 de ma cara de l'époque, j'avais déposé un tout petit peu de graisse standard sur l'axe métallique de chaque pastille.
Je ne possède pas d'AKS3004, mais je suppose que l'axe métallique de chaque pastille peut être légèrement graissé, une fois démonté : ça ne peut vraiment pas faire de mal.
Un spray n'est pas adapté, puisqu'on contrôle mal la diffusion du produit : il faut y aller au doigt pour maîtriser le dépôt.

[bertone]

Oui effectivement, faire un graissage des tiges des pastilles, type "molycote rose" en petite quantité!

[christ31530]

@ggl

il y a aussi les nuisances sonores

si tu fais allusion aux couinements quand on tourne, ca au contraire c'est signe que la tête n'est pas graissée et que les pastilles font leur effet

@alviju

Un spray n'est pas adapté, puisqu'on contrôle mal la diffusion du produit

tout à fai d'accord

[ggJ]

Le mieux ce serait par la boule , mais quel produit ?
Et là encore c'est juste humidifier .