petit nouveau cherche bons conseils

Discussion sur le choix et l'utilisation des stabilisateurs (anti-lacets et/ou répartiteurs de charge).

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ben
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petit nouveau cherche bons conseils

Message par ben » 25 mars 2007 18:34

Bonjour a tous,

Je suis un nouveau caravaniste apres plusieurs années passées sous la tente j´ai achetée une caravelair bahia de 1988 a 2000euros en occas.
Le vendeur m´a laissé ses stabilisateurs Tunesi .A votre avis est-ce indispensable ou le chargement et des regles de conduite suffisent?Comment faut-il charger le coffre de la voiture.
J´ai un Nissan Tino DCi avec une boule "a boulons".
Le stab sont-ils longs a monter pour un neophite et que pourrait-il se passer s´ils etaient mal montés.

merci

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flo33
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Message par flo33 » 28 mars 2007 17:57

meme si c est long à monter tu verras que tu conduits plus paisiblement quand tu as les stabilisateurs .
c est un confort de conduite et surtout une securité meme si tu caravane est bien chargé :D

maintenant c est mon point de vu et surtout du vecu 8)
florian et natacha, burstner ts 4204, huyndai santa fé 125cv, GPS TOMTOM ONE

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eureka83
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Message par eureka83 » 28 mars 2007 18:16

Salut ben,

Moi je dirais que ça dépend du comportement de ta caravane (tout en respectant les règles de chargement bien sûr).

Dans les années 80, je tractais une Adria 420CE 1987 de 900kg avec une Mercedes 230 essence. C'était un attelage du feu de Dieu ! :lol:
J'arrivais a mettre l'Adria en dérapage dans les petites courbes des belles routes d'Auvergne.:twisted:

Plus tard, j'ai eu une Georges et Jacques des années 70 derrière une R19 et là, j'aurais bien eu besoin d'un Racio ou d'un Tunesi ! C'était la cata sur la route cette caravane ! :(

Voilà. A ta place, je testerais sans le stabilisateur et si il y a le moindre doute, tu le poses.

Bon courage !
Kangoo 1.6 16V 2006 - Ériba Familia 1980 (PTC : 690 kg) et Puck 1978 (PTC : 470 kg)
Twingo 16V 2004 - BMW R1150RT 2001 - Honda CX500 1980

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Pascal
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Message par Pascal » 28 mars 2007 18:40

+1, d'abord voir sans...

J'ai fait la démarche inverse.. J'ai acheté une caravane avec un AKS, et vu sa tenue de route diabolique (pareil, mais fallait passer les courbes au frein moteur pour qu'elle daigne dériver) j'ai très rouler sans enclencher la fonction anti-lacet. Et sur ma caravane actuelle j'ai demandé au vendeur de mettre une tête d'attelage classique à la place d'un stab

ben
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Message par ben » 28 mars 2007 18:42

Merci bien pour tout ces conseils,

Effectivement je vais tester avec et sans sur une sortie wwek-end et je verrai bien.
Par contre faut-il bien charger le coffre de la voiture ou faire leger

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Message par gypehem69 » 14 avr. 2007 17:45

Autre conseil: charger la caravane plus sur l'avant, et le plus bas possible. Il ne faut pas oublier qu'avec la vitesse, le poids en flèche diminue voire s'annule!
Ne pas trop charger le coffre de l'auto bien sûr et ne pas oublier qu'à la moindre mise en lacet, il ne faut surtout pas freiner! (la caravane passe devant).
Il faut tomber une vitesse et accélerer pour retendre l'attelage. Si ça va trop vite, donner des petits coups de freins quand la caravane est dans l'axe.
Et bien sûr, aller acheter un anti-lacets.
Mais, n'aie pas peur une caravane chargée correctement, à moins de 100km/h, ça se tire les doigts dans le nez. (j'ai 30 ans de traction et au moins 80 000km)
bonnes vacances!!!

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Message par robert63 » 14 avr. 2007 22:11

Bonsoir à tous:

j'ai aussi un NISSAN TINO, essence, depuis 4 ans et je peux te dire qu'il n'y a aucun problème en traction. La voiture reste stable et ne se laisse pas faire par la caravane. Petite précision, je n'utilise pas de stabilisateurs.

Par contre tout reste une question de prudence.

@+
LEXUS NX300H AWD 2018 & Sterckeman sunstar 390 1999
LEXUS UX250H 2020

DISCRET
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Message par DISCRET » 15 avr. 2007 01:28

Bonsoir,

Je n'ai jamais utilisé de stab ,quel que soit l'attelage et n'ai jamais eu de problème sérieux !
Tout est une question de chargement comme dit plus haut ! Il faut impérativement un poids en flèche d'au moins 50 kg .Fais une petite recherche et tu trouveras la réponse à tes questions dans les posts divers .

Discret
Skoda Yeti 4x4 2011 Eriba Eribelle 1989 (PTAC:630KG)
caravanier depuis 1956.Sous Linux depuis 1998

Fremeda

Message par Fremeda » 24 avr. 2007 20:36

moi j'ai mis un aks 1300 car la cara commence à se balader au dessus de 110, sur route j'atteint pratiquement jamais cette vitesse, mais sur autoroute, dès qu'une camionnette me dépasse, elle entre en léger lacet. Donc toujours prudence et bien connaitre les réaction de l'attelage.

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Rosno71
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Message par Rosno71 » 25 avr. 2007 12:47

Bonjour à toutes et tous....

Sur ma burstner, j'ai remplacé la tete d'attelage par un AKS 1300...
Ceci n'engage que moi, mais, Je pense que le fait de rouler avec un stab est plus sécurisant...
Image

Burstner flipper lux de juin 1979 ptac 1100kg.
Anti lacet Alko AKS 1300
Espace III 2.0 16s essence.
+ Coccinelle 1302 champion du monde de 1972 et ériba puck de 1984

RHX
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Message par RHX » 25 avr. 2007 22:01

Excusez mon ignorance en la matière mais je croyais qu'un AKS 1300 ou autre n'était pas un stabilisateur mais un système antilacet. Que le stabilisateur permettait effectivement la mise ne lacet mais aussi bien d'autre choses !
Caravane Caravelair Brasilia de 1985
Renault Espace IV 1.9 Dci 117 Cv - TomTom Go
Radioamateur (didididah didah)
Localisation : Saint-Maugan (35)

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