Bonjour, j'ai un 630 à poser.
J'ai bien entendu lu la documentation mais un dessin valant mieux qu'un long discours, si vous avez des photos monté, je suis preneur...
Merci
Montage TUNESI sur chassis ALKO à commande de freinage EURO
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Montage TUNESI sur chassis ALKO à commande de freinage EURO
Dernière modification par garindan le 09 juin 2007 12:41, modifié 1 fois.
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daniel77
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bonjour garindan voici un lien que tu peux trouver dans la page d'acceil du site àla rubriques documents
http://www.lacaravane.com/documents/tunesi630330.htm
http://www.lacaravane.com/documents/tunesi630330.htm
caravane surbaissée FLEURETTE TAMARIS 42 1993 suspension à raquette
C5 Tourer 150cv Millénium BlueHDI 2016[/b] / STAB BULLDOG G8 / clim' TRUMA saphir compact Déplace caravane MOVE CONTROL REICH batterie lithium à charge automatique
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Merci mais j'ai la doc. papier d'origine.daniel77 a écrit :bonjour garindan voici un lien que tu peux trouver dans la page d'acceil du site àla rubriques documents
http://www.lacaravane.com/documents/tunesi630330.htm
En fait j'ai même eu les trois (230 330 et 630)
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daniel77
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ha! ok autant pour moi personnellement j'ai des 630, mais pas de photos et pas d'appareil
caravane surbaissée FLEURETTE TAMARIS 42 1993 suspension à raquette
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Bon ben je me suis lancé...
Pour des raisons d'esthétique et de protection de la commande de frein, je ne voulais pas retirer le cache fleche.
Ce que j'ai utilisé:
Une miniperceuse avec rallonge
Une clé de 13 plate
Une clé à molette
Une pince
Une bombe de dégrippant
Un marteau
Une lime
Un cutter
Ce que j'aurais dû utiliser en plus:
Une clé à pipe débouchée de 13
Voilà ce que j'avais:
Le cache fléche est collé sur le timon sur toute sa longueur
J'ai découpé le cache fléche avec la mini perceuse et un embout en forme de fraise:
Lors du découpage, l'embout était fixé sur la rallonge pour plus de facilité de mouvement. On travaille comme avec un crayon.
J'ai pu faire la découpe directement dans l'angle du cache fleche.
Les parties droites (au niveau du timon) ont été coupées avec un disque à tronçonner monté sur la miniperceuse.
Attention à la vitesse de rotation: trop vite l'ABS brule, trop lentement ça ne coupe pas.
Résultat:
J'ai ebavuré les coupes pour éviter que ça coupe et retiré la colle au cutter.
La partie la plus fatiguante du travail commence: le montage des deux équerres
On se couche sous le timon et on y va dans le serrage des contre-écrous.
Vue du dessus:
En détail:
Attention à la poignée de la roue jockey
Vue de dessous:
Il n'est pas prêt de se dégrafer le cable
Vue de face:
Un petit peu de dégrippant pour que tout s'emboite bien et voilà le résultat:
Maintenant, plus jamais sans mon TUNESI
Je vous passe la procédure pour monter la poignée de la roue jockey
Il m'a fallu 2 heures en gros
Pour des raisons d'esthétique et de protection de la commande de frein, je ne voulais pas retirer le cache fleche.
Ce que j'ai utilisé:
Une miniperceuse avec rallonge
Une clé de 13 plate
Une clé à molette
Une pince
Une bombe de dégrippant
Un marteau
Une lime
Un cutter
Ce que j'aurais dû utiliser en plus:
Une clé à pipe débouchée de 13
Voilà ce que j'avais:
Le cache fléche est collé sur le timon sur toute sa longueur
J'ai découpé le cache fléche avec la mini perceuse et un embout en forme de fraise:
Lors du découpage, l'embout était fixé sur la rallonge pour plus de facilité de mouvement. On travaille comme avec un crayon.
J'ai pu faire la découpe directement dans l'angle du cache fleche.
Les parties droites (au niveau du timon) ont été coupées avec un disque à tronçonner monté sur la miniperceuse.
Attention à la vitesse de rotation: trop vite l'ABS brule, trop lentement ça ne coupe pas.
Résultat:
J'ai ebavuré les coupes pour éviter que ça coupe et retiré la colle au cutter.
La partie la plus fatiguante du travail commence: le montage des deux équerres
On se couche sous le timon et on y va dans le serrage des contre-écrous.
Vue du dessus:
En détail:
Attention à la poignée de la roue jockey
Vue de dessous:
Il n'est pas prêt de se dégrafer le cable
Vue de face:
Un petit peu de dégrippant pour que tout s'emboite bien et voilà le résultat:
Maintenant, plus jamais sans mon TUNESI
Je vous passe la procédure pour monter la poignée de la roue jockey
Il m'a fallu 2 heures en gros
Joli travail ! Félicitations.
Quant au stab tunesi, peux-tu me dire comment tu les règles ?
Ce que je voudrais surtout savoir c'est comment tu procèdes pour le réglage ? Tu commences de la position la plus dévissée ou de l'un des repères ?
Merci pour ta réponse
Quant au stab tunesi, peux-tu me dire comment tu les règles ?
Ce que je voudrais surtout savoir c'est comment tu procèdes pour le réglage ? Tu commences de la position la plus dévissée ou de l'un des repères ?
Merci pour ta réponse
Caravane Caravelair Brasilia de 1985
Renault Espace IV 1.9 Dci 117 Cv - TomTom Go
Radioamateur (didididah didah)
Localisation : Saint-Maugan (35)
Renault Espace IV 1.9 Dci 117 Cv - TomTom Go
Radioamateur (didididah didah)
Localisation : Saint-Maugan (35)
Je t'avoue que pour le réglage, je ne suis pas encore au top. Deux raisons à cela, la première j'ai paumé la grande feuille verte qui sert à régler l'inclinaison (elle est quelque part dans mon bordel), la seconde je n'ai parcouru qu'à peine plus de 200km avec.
De mémoire, j'avais vissé jusqu'au répére central des deux bras.
Je peux te dire qu'il n'y a pas photo entre l'aller sans et le retour avec.
Les aspérités de la route étaient quasiment toutes gommées.
Sur les bandes rugueuses, on avait l'impression de ne plus avoir la caravane.
Suppression quasi-totale du pompage des amortisseurs arrières au grand damne de mon fils qui aimait bien l'effet 'manége'
De mémoire, j'avais vissé jusqu'au répére central des deux bras.
Je peux te dire qu'il n'y a pas photo entre l'aller sans et le retour avec.
Les aspérités de la route étaient quasiment toutes gommées.
Sur les bandes rugueuses, on avait l'impression de ne plus avoir la caravane.
Suppression quasi-totale du pompage des amortisseurs arrières au grand damne de mon fils qui aimait bien l'effet 'manége'