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par mekpy » 27 janv. 2015 17:13
Salut fagorn,
Comme tu peux le voir sur ma signature, je possède un XC90 D5 de 200 CV avec boîte Geartronic à 6 rapports.
Le modèle XC90 première génération, car la deuxième sort en concession cette année, peut tracter 2250 kg.
La nouvelle génération pourra tracter 2700 kg excepté le T8 (hybride qui se contentera de 2200 kg).
C'est relativement peu pour un véhicule de cette catégorie. (Audi Q7, BMW X5, Mercedes ML peuvent tracter 3500 kg chez nous)
Ma caravane fait 1700 kg chargée pour un Volvo qui fait 2192 kg à vide.
Il se débrouille très très bien. Aucun problème pour tracter ce poids. Je fais le col du Simplon à 80 -90 km/h sans problème. (Mon ancien Pajero faisait ~70 km/h)
C'est un véhicule très confortable pour autant que l'on apprécie ce qui est un peu "mou".
En comparaison, les allemandes sont plus "dures" en suspensions, en sièges, etc..... (Personnellement je préfère le Volvo)
L'agencement intérieur est bien pensé et on peut le considérer comme un bon véhicule 6 places. la 7ième étant déjà bien plus confortable que ces concurrents cela ne vaut pas un Monosapce de taille équivalente. Le GPS par contre, c'est de la daube. Ce n'est pas un argument qui prêche en sa faveur.
Comme déjà cité, pour tracter en montagne, il faut privilégier le séquentiel "manuel". La boîte fait un peu ce qu'elle veut, et j'ai connu un cas où elle a surchauffé. (pas chez moi) Ensuite, c'est la galère à long terme. (le gars a fini par changer de véhicule)
Côté consommation, je fais entre 8,5 et 9 litres au 100 en faisant de l'autoroute pure en solo. Avec la caravane, cela monte à 12, 13 à vitesse constante 90 - 95 km/h.
Dès qu'il faut faire de la montagne, petites routes de vallées, comme il y en a beaucoup par chez moi, cela grimpe entre 10 et 11 l/100km en solo et cela dépasse allègrement les 15- 16 avec la caravane. Pas vraiment économique. Mais ce n'est pas pour cela qu'on choisi ce genre de véhicule.
Pour ce qui est du comportement routier.
Il faut bien penser qu'à la base c'est une traction avec un système Haldex qui renvoie la perte de motricité sur l'essieu arrière.
Ayant eu de vrais 4x4 jusqu'ici (pajeros) je sens très nettement la différence. Il existe un temps de réaction.
Donc, sur route sèche, normale, aucun problème, il est souverain et très confortable. Cela reste tout de même un gros SUV. Donc à ne pas comparer à une RS3 par exemple.
Sur neige, il se débrouille très bien. Mais personnellement ce temps de retard dû au Haldex me dérange. (Cela vient de mon habitude)
En descente, effectivement c'est du lourd ........ Donc quoiqu'il en soit ...... c'est pas facile à l'arrêter sur la neige.
Pour ce qui est du Off-road, c'est à oublier, c'est franchement pas bon. Un petit croisement de pont et il est arrêté.
En résumé,
C'est un véhicule très confortable, très comparable à une grosse limousine capable de tracter sans problème jusqu'à 2 tonnes.
Par contre il ne faut pas chercher à faire des fantaisies avec, car il montre très vite ses limites.
Ses points faibles sont sa boîte à vitesse (un peu "hors d'âge" par rapport à ce qui se faite actuellement) et son système 4x4 (idem).
Ses points forts, et bien c'est un véhicule de catégorie "premium" pour tout le reste.
Il faut quand même se rendre compte que c'est un véhicule qui date de prêt de 12 ou 13 ans et qu'il n'a pas fondamentalement changé depuis.
C'est clair que les moteurs ont évolués, que de petites touches stylistiques sont apparue, mais la base elle même a peu évolué.
En conclusion,
Bien que je le trouve très agréable et super sympathique, je regarderai quand même la concurrence lorsque sera venu le moment de le changer. (J'ai encore le temps)
Voilà résumé mon expérience avec ce véhicule.
si tu as d'autres questions, je suis à ta disposition.
Anciennement Caravane ADRIA Adora 563 PT 2009 passé actuellement au CC.
Tractée par un Volvo XC90 D5 BVA6 (200CV 420Nm) de 2011 (160'000 km)
Ancien possesseur de Pajero (2,5 TDI cabriolet, 3,0l V6 BVA, 3,2 DiD BVA)
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